tijula

Pitäiskö tehtaalaisen Cabrion kynnyksen vahvikepalkeissa olla jossakin kohtaa ns. vedenpoistoreikiä. Nyt sellaisia ei löydy mistään eikä sellaisiakaan reikiä joista olisi joskus ruiskittu jotakin kotelonsuoja-ainetta palkin sisään. Jos palkin sisälle pääsee kosteus niin sillä ei ole mitään pois pääsy reittiä. Paksun mustan massakerroksen alta palkin pohjasta löytyi pehmentyneitä kohtia, mikä ei ollut mikään yllätys.

Ei liity bensan saantiin, mutta muuten koneen toimintaan ehkä. Onko jotakin väliä, miten päin tuo puola on asennettu tuohon puhallinkoppaan kiinni? Yleensä se on johtoliittimet alaspäin ja välillä näkyy, että ylöspäin.

Hyviä vinkkejä, kiitos.

Onkohan tällaiseen ongelmaan jotakin ratkaisua. Omassa kuplassani bensamittari toimii ja näyttää hieman miten sattuu vaikka tuo jännitteen säädin vai mikä se nyt onkaan mittarin takana on vaihdettu uuteen. Tästä ominaisuudesta johtuen on pari kertaa bensa päässyt loppumaan tien päällä. Minulla on siksi mukana kanisterissa bensaa, mutta vaikka kaadan sen tankkiin, niin kone ei käynnisty. Tulkintani on, että bensapumppu ei saa pumpattua bensaa kaasariin jostakin syystä. Minulla on tuollainen kertakäyttösuodatin ennen bensapumppua (imupuolella) kuten monissa kirjoituksissa suositellaan. Kun kaadan bensaa suoraan kaasuttimen kurkusta alas, niin kone hörähtää hetkeksi. Tämän kun toistan muutamia kertoja, niin kone jää käyntiin. Onko tämä ominaisuus vai vika bensapumpussa vai heitänkö tuon suodattimen mäkeen?

Kiitos hyvistä neuvoista. Nyt taas kaikki merkki- ja taustavalot toimii. Mittarin irrotus sujui hyvin vaikka ratin annoin olla paikallaan. Noiden polttimoiden löytämisessä kaupan hyllyltä oli haasteita. Mynä-Autosta löytyi. En halunnut lähteä heti tilailemaan nettikauppojen kautta.

Taitaa olla enemmän ominaisuus näissä levyjarruissa tuo kiljuminen. Kevyessä jarrutuksessa kiljuu, mutta kovassa jarrutuksessa ei eikä myöskään silloin kun ei koske jarrupolkimeen lainkaan. Minullakin toimii juuri kuvatulla tavalla. En ole tutkinut, mitä asialle voisi tehdä, mutta tuo rasvaus tms. on ihan kokeilemisen arvoinen asia.

Millaisia polttimoita tulee 1303 mittariin (taustavalaistus ja merkkivalot)? Pitäisi mittari ottaa irti ja vaihtaa kaikki polttimot koska niistä on useampi tällä hetkellä pimeänä. Olisi mukava jos olisi heti riittävä määrä oikeanlaisia vaihtopolttimoita kun hommaan ryhtyy. Mitä kautta tuohon mittarivaijeriin parhaiten pääsee käsiksi? Itse mittari tulee käsitykseni mukaan vain vetämällä ulos aukostaan kun vaijeri on irrotettu.

Mulla tallissa -60. Voin illalla mittailla. Oletettavasti ovat tehtaan jäljiltä paikoillaan.

Voisiko ylläpito jollakin tavalla rajoittaa tuota kahden tunnetun nimimerkin alakoulutasoista kinastelua. On sanottu, että ei tarvitse seurata tätä kinastelua, mutta kun sitä alkaa hiljalleen olla joka palstalla. Eihän sitä tosiaan ole pakko seurata. Voi aina tehdä päätöksen ja jättää koko palstan seuraamisen.

Tämän voi varmaan sitten poistaa. Kokoontumisia on kuitenkin ollut ilmeisesti ilman järjestäjää. Tässähän on mainittu vain volkkariväen kokoontuminen, ei mitään mihinkään yhdistykseen tai muuhun liittyvää.

Nostetaas tätäkin vähän ylöspäin.

Onko tuo ruskea vai beige? Valokuvat aina vääristää värisävyjä. Beigen väristä löytyy.

Mulla toimenpiteen kohteena vanha 803.

Tämä ei nyt liity ilmavolkkareihin. Valmettiin pitäisi tehdä jarru/kytkinremppa pääsylinterien osalta. Tarjolla on sekä alumiinisia että valurautaisia pääsylkkyjä. Samat osat jarruissa ja kytkimessä. Onko palstalaisilla kokemusta kumpaa materiaalia kannattaa suosia kun lähtee pääsylintereitä uusimaan. Vanhat valurautaiset on aika ruosteisen oloiset, mutta kestääkö alumiini yhtään paremmin.

Joskus on vaan hyvä katsoa sormien läpi ja olla hiljaa. Antaa toisten melskata. Ei ne pitkään yksin jaksa ääntä pitää.

Hohhoijaa. Isot äijät kinastelee kuin pikkupojat hiekkalaatikolla. Eikö tämän voisi jo asianomaiset lopettaa. Ei tästä tule koskaan loppua.

Tällaiset näkyy olevan tyrkyllä tuolla Torin puolella. Ovatko aitoja alkuperäisiä vai ei. https://www.tori.fi/pirkanmaa/_Pakoputken_lammonvaihtimet_123938800.htm?ca=18&w=3

Millainen auto tässä on ympärillä?

Tällaiset oli jokin aika sitten palstalaisella myynnissä:

Hitsauksen ja laikkakoneen kanssa sitten tarkkana, ettei pala koko auto. Uretaanit pois ennen hitsausta.

Lainaan aihetta. Soveltuukohan tämä ohje myös Kuppelin virtalukon avainpesän irrotukseen? Taitaa olla aika samoja palikoita käytetty eri vehkeissä. Itselläkin pitäisi lukkoja vaihdella, kun jokaiseen lukkoon on eri avaimet.

En tiedä vaihtoehtoisesta öljytikun paikasta, koska kone on autossa kiinni ja kaikki pellit paikoillaan. Paljon on tullut vaihtoehtoisia mielipiteitä, kiitos niistä. Pääasia on, että kone toimii moitteettomasti.