tijula

Tästä tulee parempi kuin tehtaalta lähtiessä. 👍

Mulla kiljuu myös iloisesti jarrutuksessa. Jos keksitte lääkkeen ominaisuuteen, niin mielelläni kuulisin. Varmaan monella muullakin on samoja oireita. Kaikki eivät vaan ole asiaan kiinnittäneet huomiota tai kokeneet sitä häiritseväksi.

Hyvää Juhannusta kaikille palstalaisille. Jos Volkkareilla liikutte, niin muistakaa selvin päin ja rauhallisesti. Jos veden äärellä olette, niin muistakaa pitää pää pinnalla. Pitäkää huolta myös kavereista.

Kiitos vastauksesta ja tarkennuksesta. Juurikin tuosta kuvassa olevasta kohdasta on kysymys. Pultissa oli tosiaankin noin 2mm löysää, jonka sai sormin kierrettyä sormin tiukemmalle. Jostakin luin, että tuolla välissä kuuluisi olla kumia ja myöskin pultin kannan (prikan) alla. Pultin ympärillä lisäksi holkki, joka on sen verran lyhyt, että sallii noiden kumityynyjen joustoliikkeen.

Alkoi kuulua tuossa 1303:ssa terävissä kuopissa sellainen paukahdus jostakin oikealta takaa. Tarkemmin tutkittuani huomasin takalokasuojan sisällä IRS-tukivarren ja korin välisen pultin olevan löysällä ja kori tukivarteen nähden pääsi kuopissa liikkumaan ja kolahtamaan toisiaan vasten. Tuossa korin ja tukivarren välissä pitäisi ilmeisesti olla jokin kumityyny. Miten paksu kumi sinne kuuluu ja minkä laatuinen. Miten tuon tukivarren ja korin saa "raotettua" toisistaan, jotta sinne väliin saa asennettua uuden kumityynyn. Kumityynyjä on kai kaikkiaan neljässä kiinnityskohdassa, kahdessa per auton puoli.

Nyt olen leikellyt tuota palkin pohjaa pois ja uutta plootua laitellut tilalle. Eipä siellä palkin sisällä ollut merkkiäkään mistään kotelonsuoja-aineesta. Pitää varmaan hitsihommien jälkeen porata reikiä ja ruiskutella jotakin mömmöä kotelon sisään. Millaisissa paikoissa noita vedenpoistoreikiä on mahtanut tehtaan jäljiltä olla?

On se kumma, kun ei pelti kestä edes 50 vuotta.

Pitäiskö tehtaalaisen Cabrion kynnyksen vahvikepalkeissa olla jossakin kohtaa ns. vedenpoistoreikiä. Nyt sellaisia ei löydy mistään eikä sellaisiakaan reikiä joista olisi joskus ruiskittu jotakin kotelonsuoja-ainetta palkin sisään. Jos palkin sisälle pääsee kosteus niin sillä ei ole mitään pois pääsy reittiä. Paksun mustan massakerroksen alta palkin pohjasta löytyi pehmentyneitä kohtia, mikä ei ollut mikään yllätys.

Ei liity bensan saantiin, mutta muuten koneen toimintaan ehkä. Onko jotakin väliä, miten päin tuo puola on asennettu tuohon puhallinkoppaan kiinni? Yleensä se on johtoliittimet alaspäin ja välillä näkyy, että ylöspäin.

Hyviä vinkkejä, kiitos.

Onkohan tällaiseen ongelmaan jotakin ratkaisua. Omassa kuplassani bensamittari toimii ja näyttää hieman miten sattuu vaikka tuo jännitteen säädin vai mikä se nyt onkaan mittarin takana on vaihdettu uuteen. Tästä ominaisuudesta johtuen on pari kertaa bensa päässyt loppumaan tien päällä. Minulla on siksi mukana kanisterissa bensaa, mutta vaikka kaadan sen tankkiin, niin kone ei käynnisty. Tulkintani on, että bensapumppu ei saa pumpattua bensaa kaasariin jostakin syystä. Minulla on tuollainen kertakäyttösuodatin ennen bensapumppua (imupuolella) kuten monissa kirjoituksissa suositellaan. Kun kaadan bensaa suoraan kaasuttimen kurkusta alas, niin kone hörähtää hetkeksi. Tämän kun toistan muutamia kertoja, niin kone jää käyntiin. Onko tämä ominaisuus vai vika bensapumpussa vai heitänkö tuon suodattimen mäkeen?

Kiitos hyvistä neuvoista. Nyt taas kaikki merkki- ja taustavalot toimii. Mittarin irrotus sujui hyvin vaikka ratin annoin olla paikallaan. Noiden polttimoiden löytämisessä kaupan hyllyltä oli haasteita. Mynä-Autosta löytyi. En halunnut lähteä heti tilailemaan nettikauppojen kautta.

Taitaa olla enemmän ominaisuus näissä levyjarruissa tuo kiljuminen. Kevyessä jarrutuksessa kiljuu, mutta kovassa jarrutuksessa ei eikä myöskään silloin kun ei koske jarrupolkimeen lainkaan. Minullakin toimii juuri kuvatulla tavalla. En ole tutkinut, mitä asialle voisi tehdä, mutta tuo rasvaus tms. on ihan kokeilemisen arvoinen asia.

Millaisia polttimoita tulee 1303 mittariin (taustavalaistus ja merkkivalot)? Pitäisi mittari ottaa irti ja vaihtaa kaikki polttimot koska niistä on useampi tällä hetkellä pimeänä. Olisi mukava jos olisi heti riittävä määrä oikeanlaisia vaihtopolttimoita kun hommaan ryhtyy. Mitä kautta tuohon mittarivaijeriin parhaiten pääsee käsiksi? Itse mittari tulee käsitykseni mukaan vain vetämällä ulos aukostaan kun vaijeri on irrotettu.

Mulla tallissa -60. Voin illalla mittailla. Oletettavasti ovat tehtaan jäljiltä paikoillaan.

Voisiko ylläpito jollakin tavalla rajoittaa tuota kahden tunnetun nimimerkin alakoulutasoista kinastelua. On sanottu, että ei tarvitse seurata tätä kinastelua, mutta kun sitä alkaa hiljalleen olla joka palstalla. Eihän sitä tosiaan ole pakko seurata. Voi aina tehdä päätöksen ja jättää koko palstan seuraamisen.

Tämän voi varmaan sitten poistaa. Kokoontumisia on kuitenkin ollut ilmeisesti ilman järjestäjää. Tässähän on mainittu vain volkkariväen kokoontuminen, ei mitään mihinkään yhdistykseen tai muuhun liittyvää.

Nostetaas tätäkin vähän ylöspäin.

Onko tuo ruskea vai beige? Valokuvat aina vääristää värisävyjä. Beigen väristä löytyy.

Mulla toimenpiteen kohteena vanha 803.

Tämä ei nyt liity ilmavolkkareihin. Valmettiin pitäisi tehdä jarru/kytkinremppa pääsylinterien osalta. Tarjolla on sekä alumiinisia että valurautaisia pääsylkkyjä. Samat osat jarruissa ja kytkimessä. Onko palstalaisilla kokemusta kumpaa materiaalia kannattaa suosia kun lähtee pääsylintereitä uusimaan. Vanhat valurautaiset on aika ruosteisen oloiset, mutta kestääkö alumiini yhtään paremmin.

Joskus on vaan hyvä katsoa sormien läpi ja olla hiljaa. Antaa toisten melskata. Ei ne pitkään yksin jaksa ääntä pitää.