ovaaliheppu

Aarnion Larelta kannattanee kysyä, sillä on ollu yhtä sun toista rarenpaakin nippeliä jemmassa

Noi on paskaa matskua ollu alun alkaen, herkkiä murtumaan. Hyviä pikkulohkoja tuskin suomesta löydät, hyvät maksaa saman verran ku kokonainen uudempi 3.0 moottori 🤦‍♂️

Muutaman vastaavan lohkon saanut onnekseni kohdalleni. Vesi sisällä tekee ihmeitä, ulkopuoli on joskus kuin uusi eikä mitään merkkejä tulevasta

Sama kiinnityshalkaisija taitaa olla AC laturissakin, offsettia vaan koppaan päin koska hihniksen pään ulkohalkaisija isompi. AC jalkaan siis menee 105mm DC laturi kyllä, mutta ei toisinpäin

Onkohan noita lyhennetty, tai sitten vaan laipat käännetty, en muista koskaan törmänneeni noin lyhyisiin PII-40 imareihin tollasella tuhdilla valulla, ne on hiton kaposet ollu yleensä rakenteeltaan. Intake manifold VW Typ 1 - 2xSOLEX 40 PII-4, long | Suomen Kaasutinexpertti Oy eli juurikin näitä. Tuhdimpaa valua olleet lähes poikkeuksetta myös IDF/DRLA jaolle mahdollisella valulla

Aika pitkälle kasitapilla ja järeämmällä pultillakin pääsee. Toki jos perse kestää ja haluaa itseään joululahjalla helliä, niin flange akseli ja siihen passeli vauhtis Paljonhan tuo on sitten moottorista ja käyttötarkoituksestakin kiinni. Ihan vakiolla 4 tappisellakin pärjää melko pitkälle käyttöautossa. Jos taas tekee mieli retuuttaa enemmän niin sitten syytä panostaa tuohonkin.

Stanun ratit oli tehtaalta lähtiessä 3 puolaisia ainakin 64 asti, sen verran monta stanua tuolta 56-64 väliltä olen päässyt nuohoamaan. Samalla vanhalla rattiakselilla kuin ovaalit, joten niihin on usein ehkä vaihdettu premium oloinen ovaalin ratti tilalle, koska se on bolt on -64 stanuissa tullut vastaan myös -57-58 valmistettuja halkaistuja lootia, ihan tehtaalta nekin olleet. Yks tuollainen -64:ssa ollut halkaistava jarruineen vieläkin jemmassa, tais olla lootan valmistusikäisen takajarruosilla myös

Minkäs kokoista kaasaria olit tähän kombinaatioon ajatellut?

Niin sitä joskus opiskeluaikana tehtiin koneremppaa taloyhtiön pesuhuoneessa 😂 sama miljöö, muttei siellä sentään ollu nostinta

Baja 5/1600 sarjan tiimoilta saa jotain speksejä, millä 80-90 heppaan pääsee mukavan luotettavasti

ihan soivat kapistukset 36 heppaisessa koneessa, ei noi pikkureikäset sen kummempiin riitä. Paljonhan 1500/1600 1-reikäsiä käytetään 1600-1776cc vääntökoneissa. Kuka mistäkin tykkää Mulla toimi hienosti tollanen sonderissa aikanaan, ja siinä oli jopa 36mm tuplaweberi keskellä pätkitty 1600 1-reikäkansiin

https://www.tori.fi/34384424 Siittä vimosen päälle kone ja pienimmillä mahdollisilla kansilla/venttiilikoolla mitä vaan pulttijakoon käy 🤦‍♂️ Kuin juoksisi cooperia suu ja vasen sierain teipattuna...

Toistaiseksi kaikki kierteet ollu suoria pääsylkyissä, siihen käy kyllä kartio M10x1 kuten tiivisterenkaallinen suorakin. Erona tiivistystapa. Kartioreiälliset on sitten asia erikseen, niissä suorat usein korkkaa jengat materiaaleista riippuen jommasta kummasta.

Sanoisin että jos kannet koskemattomat, bensansyöttö vakio, puristuksia ei muuteltu, "sylkkyputkisatsiviritys" menee vakiolla 1600 änkkärillä ihan hyvin, huilut jos vaihtaa sellasiin joissa isot röörit niin helpottaa, se on ahistavin kohta lie noissa (toki änkkäreissä valmistajasta riippuen erilaisia reikä/verkkoratkaisuja) Jos ajatuksena päivittää kaasaripuoli myös, sitte laittelisin käärmeenpesän. Pelkkä kärmes ei isoja ihmeitä tee, ehkä vähän sillee tunnepuolta tuo, henkistä voimaa

Mitenhän tuo jenkkimalli eroaa euromalleista (muuten ku puskurikävyt ja mahdollisesti jotku äärivalot) Suomessa jonkin verran LE malleja on tullut nähtyä, sekä 411 että 412 korisena