ovaaliheppu

Personal Autostrada löytää uuden elämän. Pikkusen sahanpurua ja lakkaa se vaan kaipaa

Mulla ois pari mustia joissa porsche tekstikangasta keskiosat, muistaakseni 924S tai early 944 kopasta. Napsin kuvia sulle jossain välissä. Kuskin jakkara tais olla täyssähkösäädöillä

Kurkin taskulampulla 17 tyhjää typ1/2/3 kampikammioo läpi vuosiväliltä 61-76. Kaikissa identtinen pitkulainen valureikä tolle jakajan akselille. Kattelin vielä kasan jakajia, osassa ei oo reiän reikää öljylle rungossa (teräsrunkoiset typ123 65-66 asti mitä löysin) alumiinisissa on reikä

Nyt en hahmota miksi öljynkierrossa olis eroa, universaalit lohkot on typ123, muuta eroa ei kasattaessa ole, kuin jakajan käyttöakselin asento, että alipainekellollinen jakaja mahtuu oikeaan asentoon. Alipaineettomalla jakajalla mahtuu miten vaan. Typ1 ja typ3 jakajassa näyttää olevan öljyreikä samassa kohtaa runkoa. Kahta erilaista osu silmiin, osassa vaan reikä, osassa reiästä hahlo suoraan akselin suuntaisesti alas auki.

Pikkusen epäilen painonsäästöä 0.7mm pelti vs 7mm alumiini 😃

Öljyntäytto on kolkissa siinä samassa missä tikkukin, eli suoraan öljypohjaan takaosasta, ei siinä laturinjalan reiässä eroa ole. Kolkissa siinä kohtaa on vaan huohotin, ei täyttöä varsinaisesti, ellei aina halua kaivaa muovikantta, jousia, kainuuntussua ja prikkoja yms eestä pois. Jäähdyttimet menee ristiin kyllä, joissain komboissa joutuu tsekkaamaan ettänon oikeet tiivisteet välissä. Ja osassa lohkoista lyhyemmän pinnapultin joutuu vaihtamaan pidempään. Vuosimalleissa eroja, ei mitään isoa

Öljyntäyttö, öljynpaineanturin paikka ja mittatikun paikka ne erot. Universaleissa on typ1 ja 3 tarpeet samassa lohkossa. Kolkin lohkoon saa tikkuadapterin öljypohjan sivussa olevaan täyttöaukkoon jos typ1/2 käyttöön menee. Ja sen M10x1 paineanturin kierteen tekee helposti Tänään just avasin kahteen kolkin lohkoon paikat pystyyn ja sivuun, voi käyttää missä vaan variaatiossa. Kolkissa mahtuu nää molemmat paikat käyttöön, jos vaikka öljynjäähdyttimen paineanturipaikan tarvitsee painekellolle tai ei ole kennoss paikkaa (typ4 kennoa käyttäessä)

Hmm, muistelen että läpikäveltävissä juniksissa ois ollu tuplapellit alapuolella alkujaan, kuten sondereissakin. Pidätän oikeuden olla väärässä 🙂

Mä veikkaan Riihimäkeläisittäin Anita Hirvosen tiukkaa plyyssisen kepardikuosista pintaväriksi. Sitäpaitsi Åkelle vois sopia Kanta-Hämeen afrokin vaikka 🤷‍♂️

Early ovaaliinkin käyvä

Aisaaakeli joo, vaikka 15€, paikkakunta vaihtelee, ratti kun auton takakontissa

Jos ei kukaan aiemmin ehdi mittaamaan, niin illalla saan mitattua H-veiveistä. Saahan veivejä toki omilla mitoilla jos ylälenkkiä haluaa modata Tässä PO-Metallin veivissä olake kapeimmillaan 28.2mm, 24mm pesä 22mm tapille. AA veiveissä kapeimmillaan sama kohta 27mm, ja pesä/tappikoko 24/22

WBX veiveissä taitaa olla ylälenkki 24mm jos en väärin muista, pituus ja alalenkki kuplamitoilla. Siihen nu ainakin menis, eiköhän noi helat lähes häviä veivistä jos koittaa 1.55 kairata pois Edit, oli niissä 24mm https://www.csp-shop.com/en/engine/rods-198-401-025a-31800a.html

https://ebay.us/m/LqF93x

Kannattanee huhuilla ulkomailta, thesambasta ja muilta foorumeilta. Ei noita kuplaan istuvia Suomessa ihan pilvinpimein ole tullu vastaan viimeisen 30 vuoden aikana. Ne harvat jotka nähnyt, on hintataso myös ollut "maailmanmarkkinahintaa" korkeampi. Torissa joskus yksittäisiä vähän sinnepäin olleita. Albertin swan neck reproja taasen saa satkun pari halvimmillaan, niitä pystyy toki patinoimaan. https://www.thesamba.com/vw/classifieds//search.php?type=text&stype=all&keywords=Albert mirror&sort=odate&sort_order=DESC