Lahti411

Mut aika hauska fakta tuokin siinä mielessä, että kuplan erikoismallia valmistettiin melkein yhtä paljon, kun kaikkia Nelkkuja yhteensä :) No, tuskin on järkeä verrata 50-luvun alun kabrioita viimeisiin. Mites paljon typ 14:ää ja typ 34:ää valmistettiin? Isoa Karman Ghiaa tuskin kovin paljoa tehtiin?

Jep, joskus tullut tuotakin kokeiltua. Ei ihan helpoin tekniikka, mutta kaikenhan oppii, jos viitsii paneutua. Suojakäsineitä kannattaa sitten todellakin käyttää! Ainakin 15 vuotta sitten painoseulat ja se emulsio pestiin ihan kohtalaisen tuhdeilla mömmöillä. Käsistä lähti niin tehokkaasti rasvat, että olivat pari päivää kalmanvalkoiset...

mulla ei tuotantokoodista ole tarkempaa tietoa. Ehkä se kertoo kokoonpanolinjan tai tuotantoerän tms.

Ai niin se lätkä oli vielä Kyseessä on siis kilpi, josta selviää tuotannon päiväys ja tuotantokoodi.

Juu, tuo lista oli noin yleiseksi tiedoksi tarkoitettu. Suomen myyntiluvuista en tiedä, mutta voisiko niitä saada Volkkarilta? Mistä porukka muuten on kaivellut tällaisia tietoja? Kiinnostaisi itseänikin nämä. Täältä löytyy M-koodit: http://www.type4.org/history/options Omista autoista en ole mitään varustekilpiä löytänyt, enkä tiedä, missä sellainen voisi ollakaan. Etutavaratilassa, apukuskin puolella on ollut värikooditarrra ja tavartilan etureunasta pitäisi löytyä tyyppikilpi. Ja runkonumerohan on takaistuimen alla. Joskushan M-koodilistoja on tungettu esim. istuimien pehmusteiden väliin, mutta en tiedä, onko VW moista harrastanut -ei ole ainakaan itselle tullut vastaan.

Löysin vihdoin dataa nelos-tyypin tuotantoluvuista vuosittain: http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/de/publications/2010/05/volkswagen_chronik.bin.html/binarystorageitem/file/HN7+Chronik_d_k.pdf Harmillisesti näissä ei ole mitään erittelyjä korimalleista, mutta yleinen arvio siis on, että n. puolet valmistuneista nelkuista on Varianteja. Ja Variantiahan ei sitten ensimmäisenä mallivuotena -69 (elokuu -68 -heinäkuu -69) ollut saatavilla. 1968 22 922 1969 48 521 1970 42 587 1971 79 270 (myynti alkoi USA:ssa) 1972 70 368 1973 73 440 (Passatin eka vuosi, myynti 114 139) 1974 30 620 Yhteensä 367,728 kpl Splittejä valmistettiin 506757 kpl Barneja 160250 kpl mutta kaikkia juniksia yhteensä 1 821 164 kpl Jotain heittoa voi olla splitin ja juniksen luvuissa, kun ei tilastoissa oltu selitetty, onko vuosituotanto laskettu mallivuoden vai kalenterivuoden mukaan. Splittien ja juniksien valmistusmäärät otin tähän tuomaan vähän perspektiiviä.

Kupla-harrastajat on vaan tottunut liian hyvään: aihioita on paljon tarjolla ja osia saa joka lähtöön. Harvaan 60-70-luvun autoon saa vielä osia varaosakaupasta ja vielä harvempaan on tarjolla osia uustuotantona. Ehkä Minien ja Morris Minorien harrastajat on yhtä hyvässä tilanteessa. Kaikki muut harrastajat joutuvatkin sitten harsimaan raatonsa kasaan ja etsimään osia purkuautoista, laaneilta ja netistä. Jos iso osa pystylampuista paalataan "kun parempiakin on tarjolla", niin koittaa sekin aika, että jäljellä on vain helmiä. Sitten jos jotakuta alkaa pystäri kiinnostaa, niitäkin kaivetaan soista ja haetaan lapin perukoilta.

Nojoo, harkitsin kauan, viitsinkö kuvista vinoilla. Mutta kyllähän se helpottaa neuvojenkin antamista, jos kuvasta saa edes tolkkua, mistä kohdasta on kyse. Ei kuvien tarvi olla millään digijärkkärillä tehtyjä, mutta jos ne nyt malttais kääntää edes oikein päin. Mutta se tästä aiheesta. Ja kyllä, 70-lukuisista on kiva lukea projukertomuksia!

Nyt on kyllä sellanen taidepläjäys, että harvoin näkee... Värikompositio ja kuvien rakeisuus on ainakin kohdallaan. Jos samalla asenteella sais lähikuvia, niin tulostan olohuoneen seinälle! Wow! edit: kirjoitusvirhe korjattu

Ilmeisesti siis Mitsun tekniikalle tehty? Kivahan tolla olis päristellä -ei tarttis niin varoa talvellakaan. Vähän noi lehtijouset kyllä pistää silmään...

Mä olen saanut monet liimat irti lamppuöljyllä. Se pehmittää vanhat, kovettuneetkin liimat mönjäksi, joka on helppo sitten fairylla pestä pois. Lamppuöljy on halpaa eikä ole niin vahingolista pinnoille, kuin monet liuottimet. Eikä vaadi kummempaa ilmastointia tms.

No, on sulla varmasti projektin lomassa aikaa etsiä lisää materiaalia. En minäkään omista projektiautoista aluksi mitään tiennyt, mutta vuosien vieriessä on tiedot karttuneet...

Noin kahden minuutin googletuksella löysin tällaista: Täällä on ainakin hyviä kuvia: http://shootmephotographics.co.uk/viking/index.htm Projektikertomusta vastaavan kunnostamisesta: http://www.mn-aircooled.co.uk/viking%20pics.htm Täällä alkuperäinen esite hyvälaatuisena: http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/viking_camper.php Omistajan kokemuksia ja vähän tarinaa Vikingistakin: http://forums.kombiclub.com/showthread.php?23728-1979-Kombi-Viking-Conversion

Hyvä meininki! Noi vanteet on KPZ-vanteet ja ihan kohtalaisen halututkin. Sopii mun mielestä erinomaisesti 70-luvun autoon.

Ja siinä vaiheessa, kun nelkkujen hienous ymmärretään, niitä ei enää ole... Paitsi niillä, jotka tajusivat ottaa talteen ajoissa...

Kumma juttu siinä tapauksessa, että on jätetty pois koneesta. No, oli kannetkin laitettu lukkoprikoilla yms. pakoilleen, että kai tuota on vähän tunaroitu aikanaan. Onneksi auto oli kuitenkin jäänyt seisomaan konerempan päätteeksi, eikä koskaan päätynyt uudelleen rekisteriin. Mä ajattelin, että noi heitetään turhina veke samaan tapaan kuin sylinterien tiivisteet. Hyvä, että tuli nyt tämäkin tarkistettua.

Ihan mielenkiinnosta vielä kyselen, että miksiköhän näitä ei ole monessakaan paikassa myynnissä, vaikka nelostyypin moottoreihin muuta palikkaa löytyy? Heitetäänkö nämä virikoneissa romukoppaan? Millä nämä siinä tapauksessa korvataan?

Mun autosta (VW 411, 1,8L AP-moottori) puuttuu ne häkkyrät kansista, joiden tarkoitus on pitää työntötankoja paikoillaan. Kuinka tärkeät ne on ja saako niitä mistään? Jotain moottorin remppaohjeita olen lueskellut ja niitä kovasti suositellaan käyttämään. Mistään en kuitenkaan ole löytänyt myyjää kyseisille osille.

Olispa tästäkin tiennyt, kun etsin 4-ovista. Tuo mun projekti kun on siististä kaukana... Vieläköhän tuo olisi tallessa? Koitas laittaa hösseliksi! Ensi vuonna type 4 täyttää 45 vuotta, eli eikös se olisi hyvä aika yrittää järjestää isompi Nelkku-tapaaminen? Ja jos vuoden haluaa lisäaikaa, niin virallisesti ensimmäinen mallivuosihan oli 1969.

Voivoi. Kyllähän tuo kuvassa surkealta näyttää, mutta multa löytyy jonkin verran apuja, jos joku innostuu. Konetta ei ole, mutta muuta kamaa löytyy. Ainakin penkkirunkoja on taase ja eteenkin. Hyviä tukivarsia nyt ainakin on montakin kappaletta. Puskureita on myöskin usaeampia ja vaikka mitä muuta. Kysykää ihmeessä, jos on intoa näitä autoja laittaa kuntoon. Mulla on mm. Variantin takapenkit, jos jollain on tarvetta.

Onko tuolle nelioviselle tarkoitus vielä jotain tehdä? Laittakaas ny kuntoon, kun on noinkin ryhdikkäässä kunnossa! Onko vihreästä kuvia? Vai onko niin hurja viritys, ettei kehtaa laittaa pussihousujen nähtäville?

Voi olla hyvinkin tuo TA-alkuinen. En nyt löytänyt kuvia tai muuta infoa autosta tähän hätään. Muistelen, että olen joitain tapahtumakuvai selaillut, jossa kyseinen auto näkyi. Mitähän sille Illimanien pelastamalle, siistille, vihreälle 2-oviselle 412:lle mahtaa kuulua? Sehän oli melkein valmiiksi laitettu, kun auton ostivat. Ensivuonna nelostyyppi muuten täyttää 45 vuotta. Pitäisikö järkätä joku kokoontuminen? Mun ainakin pitäisi ilmeisesti laittaa joku deadline autojen valmistumiselle -muuten hommat vaan venyy... Jos olisi joku selvä tähtäin, milloin auton/autojen pitää olla valmiita, niin ehkä alkaisi remppatahtikin kiristyä.

Hitusen on sääli, jos tuo kullanvärinen on osiksi päätynyt... Helpompi tuosta olisi varmaan ollut alkaa autoa laittaa, kun omasta läpimädästä aihiosta... Tämä auto on erään tuusulalaisen harrastajan. Mulla saattaa sen rekkarikin olla jossain tiedossa, kun omistajan kanssa selviteltiin kerran, voisiko hänen autonsa olla yksi lehidssä koeajetuista yksilöistä. En tiedä, viitsinkö auton tai omistajan tarkempia tietoja tähän laittaa... Varmaan tapahtumakuvia selailemalla tuo autokin löytyy suht helposti. Tai ehkä omistaj lukee tämän ja innostuu itse kertomaan autostaan enemmin.

Juu, Varianteja vielä jonkin verran on, mutta neliovisia tässä nyt etsiskelen. Mullakin on 411 Variant (takapenkillä varustettu peräti) ja kaikki nelostyypit, mitä olen purkanut, tai minkä osia olen ostanut, ovat olleet Varianteja -enimmäkseen 411:iä. Mun varaosia on pääasiassa kertynyt 411 pakuista, mutta myös parin 411 L-mallin osiin olen törmännyt. Samoin yhdestä 412 Variant L:ästä olen osia saanut. Olisi kiva tietää, paljon typ 4:ää tuli henkilö-Variantina maahan ja montako näistä on jäljellä.

Totta! Auto oli mielessä, mutta jäi pois laskuista. Eli 4-ovisia 412:ia on ainakin minun teksasinkeltainen, Pohjois-Suomen sininen löytö, salolaisen opettajan vihreä sekä vihreä Ruotsin Poliisin ex-auto. 411:iä taitaa neliovisena olla vain se tummanvihreä -69, jonka näkee usein tapahtumissa. Yhden tummansinisen myös tiedän, mutta sen nykyisestä statuksesta minulla ei ole tarkempaa käsitystä. Muistan myös nähneeni kuvan valkoisesta 4-ovisesta 411 metsälöydöstä, mutta tämänkään kohtalosta tai edes tuolloisesta sijainnista minulla ei ole käsitystä. Tässäkö ovat suomen 4-oviset nelostyypit? Kokonaista kuusi säilössä olevaa yksilöä?