Lahti411

Hitusen on sääli, jos tuo kullanvärinen on osiksi päätynyt... Helpompi tuosta olisi varmaan ollut alkaa autoa laittaa, kun omasta läpimädästä aihiosta... Tämä auto on erään tuusulalaisen harrastajan. Mulla saattaa sen rekkarikin olla jossain tiedossa, kun omistajan kanssa selviteltiin kerran, voisiko hänen autonsa olla yksi lehidssä koeajetuista yksilöistä. En tiedä, viitsinkö auton tai omistajan tarkempia tietoja tähän laittaa... Varmaan tapahtumakuvia selailemalla tuo autokin löytyy suht helposti. Tai ehkä omistaj lukee tämän ja innostuu itse kertomaan autostaan enemmin.

Juu, Varianteja vielä jonkin verran on, mutta neliovisia tässä nyt etsiskelen. Mullakin on 411 Variant (takapenkillä varustettu peräti) ja kaikki nelostyypit, mitä olen purkanut, tai minkä osia olen ostanut, ovat olleet Varianteja -enimmäkseen 411:iä. Mun varaosia on pääasiassa kertynyt 411 pakuista, mutta myös parin 411 L-mallin osiin olen törmännyt. Samoin yhdestä 412 Variant L:ästä olen osia saanut. Olisi kiva tietää, paljon typ 4:ää tuli henkilö-Variantina maahan ja montako näistä on jäljellä.

Totta! Auto oli mielessä, mutta jäi pois laskuista. Eli 4-ovisia 412:ia on ainakin minun teksasinkeltainen, Pohjois-Suomen sininen löytö, salolaisen opettajan vihreä sekä vihreä Ruotsin Poliisin ex-auto. 411:iä taitaa neliovisena olla vain se tummanvihreä -69, jonka näkee usein tapahtumissa. Yhden tummansinisen myös tiedän, mutta sen nykyisestä statuksesta minulla ei ole tarkempaa käsitystä. Muistan myös nähneeni kuvan valkoisesta 4-ovisesta 411 metsälöydöstä, mutta tämänkään kohtalosta tai edes tuolloisesta sijainnista minulla ei ole käsitystä. Tässäkö ovat suomen 4-oviset nelostyypit? Kokonaista kuusi säilössä olevaa yksilöä?

No johan on! Kohtahan näitä on kadut tulvillaan! Oliko tuo salon auto metallivärillä vai ihan peruspinnalla? Mä olen tällaisesta, viimeisen lähdön LS:ässtä haaveillut. Ehkä paras väri ikuna, mitä näihin on saanut.

Kyllähän tossa savottaa näyttäis olevan... Multa vois löytyä osia, jos joku ottaa työn alle. Otetaan kisa, kumpi romu tulee ensin valmiiksi -mun vai tämä uusi löytö! Vaikka olen oman projektin jo aloittanut, niin työkiireet kyllä tasottaa asetelmia. Toi on nyt sitten kolmas 4-ovinen 412, mitä tiedän tässä maassa olevan.

Mä kun harrastan vain nelostyypin Volkkareita, niin en tiedä muihin Volkkuihin tarkoitetuista osista juuri mitään (paitsi siinä tapauksessa, että niitä on käytetty myös typ4:ssä...) Löysin nettia tonkiessäni tällaiset niskatuet: http://www.vintagecarparts.de/artikel.php?session_id=&set_artnr=0F0.005.123.0051.113&showpic=2&gotoindex= Ovatko nämä olleet jotkut VW:n tarjoamat lisävarustetuet? Sivulla sanotaan, että sopivat kaikkiin malleihin ja muistin tämän kuvankin, minkä olen ladannut FVWA:n sivulta: Kovasti näyttävät Nelkun penkeiltä, joihin on istutettu nelostyypin omista poikkeavat pääntuet. Onko kukaan asentanut omaan autoon noita ekassa linkissä näkyviä tukia? Mitä kaikkea settiin kuuluu?

Olisko tossa oikealla ylhäällä veneen purje? Vasemmalla näyttäis joku jammu pitelevän airoa tai peräsintä.

Videohan on ollut täällä jo useampaan otteeseenesillä, mutta ei se mitään -aina yhtä viihdyttävää katseltavaa. Heiluriakselit rules! Töks ja nurin...

Ei ole samat iskarit, kuin Kuplassa. Auto on kuitenkin reippaasti Kuplaa painavampi. En sitten tiedä, voisiko joitain säädettäviä iskareita käyttää. Mulla on Audi 80:n iskarit autossa, jotka saa simppelillä adapterilla sopimaan. Tsekeissä saa alkuperäisiä etutolppia korjautettua ja aina välillä rompetoreilta löytää ainakin KYB:in iskareita. SAHK:in foorumilla nimimerkki ruoska on myynyt iskareita Nelkkuihin.

Sellainenkin on Briteissä valmistumassa. Hieno projekti: http://www.rastall.com/412/ Kaikkia nelos-tyypin Volkkareita valmistettiin yhteensä vajaa 370000 kpl elokuusta 1968 vuoden 1974 loppuun (+viitisenkymmentä toukokuussa 1975). Ilmeisesti n. puolet kaikista autoista oli Varianteja ja ainakin Jenkkeihin meni sedaneista enemmin 4-ovista. Euroopassa lienee myyty sedaneista 2-ovista enemmin. Tarkkoja valmistustietoja en ole löytänyt mistään. Ehkä 4-ovisia on tehty joku 90000. Suomeen näitä on tullut todella vähän, sillä auto oli kallis ja samaan aikaan myytiin 411 Variantia verottomana piilofarkkuna. Piilofarkku-Varianteja tuli Suomeen ihan huomattava määrä -parhaina vuosina 1970 ja 1971 muistaakseni n. 1200 kpl molempina. Variantista tykättiin tuolloisissa lehtien koeajoissakin, koska se oli kilpailijoitaan laadukkaampi ja siinä oli selkeä henkilöauton tuntu. Lisäksi monipuoliset tavaratilat saivat kiitosta. Sedan-malleja ja henkilö-Varianteja on tullut maahan vain joitain kymmeniä vuosittain ja näistä 4-ovinen on kaiketi ollut se vähiten tuotu. Ehkä puhutaan niinkin vähästä, kuin kymmenestä myydystä 4-ovisesta vuosittain (tämä on ihan oma arvioni, mielelläni kuulisin tarkempia tietoja). Tietääkseni ekana myyntivuonna, syksyllä 1968, Suomeen rekisteröitiin kolme 411 sedania (Variantiahan ei vielä tuolloin saanut), ja tuskinpa keväällä 1969 myyntitahti on hirveästi vilkastunut. Eli vuosimallia 1969 on myyty Suomessa elokuusta -68 kesän -69 loppuun ehkä alle 10 kpl! Onko kyseessä piilofarkku vai henkilömalli? Sattuisiko kuvia olemaan?

Tietenkin kannattaa! Vähemmin niitä taitaa näkyä kuin splittejä... Laitas kuvia esille, kun on noin harvinainen tapaus. LE-malleja ei varmasti ole montaa tänne eksynyt.

Katseli tässä Paruzzin katalogia ja löysin puskureiden kumilistaa. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... group=---- Haluaisin mun 412:een tuota listaa, kun sitä on nelkkuihinkin saanut alunperin. Onko kenelläkään tietoa, tuleeko tuo Paruzzin lista valmiiksi mittaan leikattuna, vai saako sen pätkiä itse? Nelkuissahan on etenkin etupuskuri tosi iso, joten normi Kuplan lista ei varmasti riitä siihen. Tuosta Paruzzin kuvastosta en oikein ymmärtänyt, onko siellä tarjolla oleva lista samaa sekä pakuille että kuplille. Eikös pakun listat ainakin alunperin olleet leveämpää profiilia? Viitsisikö joku mitata palkkipuskurisesta Kuplasta ja pakusta molempien puskimien uran pituuden, niin tiedän, voiko noita valmislistoja pätkimällä hyödyntää nelos-tyypissä?

Komeeta materiaalia vuodelta 1971: http://www.youtube.com/watch?v=kKRi01Z2TRY Videolla on materiaalia kaikkien tuon ajan Volkkareiden kokoonpanosta ja testauksesta. Nelostyyppiäkin näytetään kiitettävästi!

Loman ensimmäinen viikko takana ja jotain ehdin näillekin autoille tethdä. Työt häiritsivät vielä loman alkuakin, joten aikaa hitsailuille ei jäänyt ihan niin paljoa, kuin oli ajatuksissa. Ja siskonkin autoa piti valmistella etanolipäivitystä varten -niin ja naapurin rouvan autoa piti käydä ihmettelemässä, kun ei suostunut käynnistymään... No, jäi aikaa sentään omillekin romuille. Hommat piti aloittaa 412:n vasemman takarummun purulla, koska se oli päättänyt jumiutua. Yhtenä iltana tuli varapenkit purettua, kun ajatuksissa olisi niiden alkuperäisten verhoilujen hyödyntäminen. Pesulla päällisistä tuli ihan siedettävät, mutta kyllä ne vielä paikkailua kaipaavat. No, katotaan nyt, mitä noilla tekee... Tärkein homma kuitenkin oli 412:n ruostevauriokorjausten jatkaminen. Näin viattomasti nelkku luimuilee kulmiensa alta: Mutta pinnan alla piilee totuus... Molemmat yläaisat ovat täysin mädät -samoin niiden takana on lisää ruostevaurioita. Aisojen A-pilarin päädyissä oli n. kahden nyrkin mentävät aukot, joista oli yhteys suoraan sisätiloihin. Myös A-pilarien alaosat olivat huonossa kunnossa. Onneksi saranapalkit sentään olivat vielä tanakat. Parin päivän äheltämisen jälkeen sain mädät noilta alueilta siistittyä ja uudet aisat taiteiltua paikoilleen. Kerkesin vielä niputtamaan helmakotelotkin lopullisesti kasaan joten pahimmista rakenteellisista ruosteista on jäljellä enää etupään ala-aisat. Noista onneksi vain kuskin puoleinen vaatii enemmin työtä. Sitten olisi jäljellä enää pienempää siistimistä ympäri autoa, jonka jälkeen voinkin alkaa laittaa tekniikkaa kuntoon. Toivotaan, että vielä tämän kesän aikana 412 alkaisi olla suhtkoht nipussa. Tuntuu, että tätä uudempaa nelkkua on niin kiva laittaa, että saa nähdä, missä välissä ehdin tuon Variantin laittamaan katsastuskuntoon...

Enpäs huomannutkaan, että tänne on kirjoteltu. Työkiireet on estänyt harrastamisen aika tehokkaasti. Varaosia on sentään tullut hankittua huomenna alkavaa kesälomaa varten -eli kohta pääsee taas autoja rassaamaan. Tulin just Vaasan lähettyviltä osienhakureissusta ja sain vihdoin 412:n hyvät etusiivet + muuta kivaa molempia autoja varten. Etenkin käyttämättömät pallonivelet ja tehtaan pakkauksessa olevat 412:n helmalistat olivat hienoja löytöjä. 411 on ajokunnossa ja edelleen vaatii vain hitusen viimeistelyä, että sen voisi ottaa käyttöön. Joka kerta tallilla käydessä sillä tulee ajeltua -on se sen verran hauska peli sorapäällysteisillä metsäteillä! Tavoitteena olisi loman aikana vihdoin saada Variantti liikenteeseen ja harsia tuota 412:ää kasaan. Varmaankin päivitän lähiaikoina tätä ketjua, kun hommat edistyvät.

Tässä ainakin on hinta kohdillaan: http://goo.gl/B6IVs

Juu, ja näyttääpi olevan tämän sivuston myyntipalstalla nyt 412 sedankin! Olispa tuo ollut myytävänä, kun omaani etsin. Ehkä hitusen ryhdikkäämmässä kunnossa...

Musta taas tuntuu, että lähes kaikki 411:n raadot, mitä olen käynyt katsomassa tai mitä olen netin myyntipalstoilta löytänyt, on olleet piilofarkkuja. Ajokuntoisia henkilöfarkkuja tiedän omani lisäksi kolme. Ja muita korimalleja sitten näkyykin todella harvoin -412:sta nyt puhumattakaan. Jos jollain on tiedossa joku salainen Nelkkujen hautausmaa, niin laittakaapa YV:tä.

Tästä fiksun näköinen projekti: http://www.blocket.se/malmo/Volkswagen_Variant_411_LE_Veteran_17000___38371870.htm?ca=18&w=3 Ajokuntoinen takapenkillä varustettu! Montakohan em. ominaisuuksilla olevaa Suomesta löytyy?

Tossa mun avautumisessa nyt oli lähinnä pointtina se, että koskaan ei voi tietää, mistä syystä joku liikenteessä töppäilee. Joku on vasta saanut kortin, joku on jo vanhempi ja siksi reagoi hitaasti, jotain pelottaa huono keli, joku on vieraspaikkakuntalainen ja etsii vaikka oikeaa risteystä jne jne... Itse ainakin voin sanoa, että ihan oikeasti yritän ajaa mahdollisimman fiksusti ja muut liikenteessä olijat huomioiden. Silti välillä unohdan käyttää vilkkua tai arvioin väärin muiden risteykseen tulevien nopeuden ja tungen liian ahtaaseen rakoon tms. Joskus pidempää yötaivalta ajettuani saatan vahingossa jättää pitkät päälle, kunnes vastaantulija räpäyttää omiaan. Eli harva siellä liikenteessä oikeasti v..tuillessaan sählää. Ja ei varmasti auta, jos joku vanhus vaikka unohtaa ne pitkät ajoissa vaihtaa, että räväyttää kostoksi omat pitkät palamaan. On muuten hauska navigaattorista seurata ajoaikoja. Ajoin Lahdesta Jyväskylää tosi kurjassa kelissä, joten ei tullut mieleenkään ohitella pöpperöisen kaistanvälin yli ja muutenkin nopeus oli melko alhainen koko matkan. Silti ajoaika piteni kaikkiaan vain joitain minuutteja. Eli aivan turhaa sydämentykytystä olisin kirehtimisellä aiheuttanut sekä itselleni että kanssa-autoilijoille.

Jep, liikenteessä nimenomaan kannattaa aina KOSTAA typerien kanssa-autoilijoiden tötöilyt. Nehän ihan vittuillessaan ajaa vieraalla, jäisellä tiellä lumipyryssä neljääkymppiä. Pitäshän sitä nyt just ajokortin saaneiden turisti-vanhustenkin ymmärtää antaa kunnon autoilijoille tietä, jos eivät itse uskalla ajaa sataa kasikympin rajoituksella! Ja sitte vielä ihan vittuillessaan pitävät liian kauan pitkiä valoja, kun MINÄ ajan vastaan!!! Voi pyhä sylvi, mitä urpoja! Jos, viddu, mulle joku pitää vastaan tullessaa liian kauan pitkiä päällä ni rankasen heti laittamalla pitkät valot, hätävilkut ja etu- ja takasumarit kaikki yhtä aikaa päälle, samalla, kun teen käkkärillä piruetteja niiden edessä! Siinähän sitte häpeävät, että mitäs tulikaan tehtyä!

Olisko apusimpukan pusla?

Todella harvinaista herkkua: http://www.nettiauto.com/volkswagen/412/4306464 Viimeisen vuosikerran nelkku 1,8 litraisella tuplakaasarikoneella ja vieläpä L-malli. Tuskinpa tulisi toista vastaan tapahtumissa...

Löysin vielä tällaisen taulun: http://www.vw411-412besitzer.de/farbtabelle.html Tuossa on vain korin värit ja niitäpä näyttääkin olevan vuosimallille -71 todella paljon. Mulla on kotona vain vuoden -72 värikartta ja siinä vaihtoehtoja on jo huomattavasti vähemmin. Sanoisin kuitenkin näin type 4 intoilijan kokemuksella, että punaisen korin kanssa on vuonna -71 saanut vaalean harmaan, beigen tai mustan sisustuksen. Knoppitietona voin vielä lisätä, että ainakin Suomessa oli saatavilla vielä -72 erikoistoiveena mustaksi maalattu katto kaikkiin koriväreihin! Enpä ole moista nähnyt koskaan edes kuvissa.

Sambasta löytyikin äkkiseltään tällainen: http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/71colors.php