Lahti411

No johan on! Kohtahan näitä on kadut tulvillaan! Oliko tuo salon auto metallivärillä vai ihan peruspinnalla? Mä olen tällaisesta, viimeisen lähdön LS:ässtä haaveillut. Ehkä paras väri ikuna, mitä näihin on saanut.

Kyllähän tossa savottaa näyttäis olevan... Multa vois löytyä osia, jos joku ottaa työn alle. Otetaan kisa, kumpi romu tulee ensin valmiiksi -mun vai tämä uusi löytö! Vaikka olen oman projektin jo aloittanut, niin työkiireet kyllä tasottaa asetelmia. Toi on nyt sitten kolmas 4-ovinen 412, mitä tiedän tässä maassa olevan.

Mä kun harrastan vain nelostyypin Volkkareita, niin en tiedä muihin Volkkuihin tarkoitetuista osista juuri mitään (paitsi siinä tapauksessa, että niitä on käytetty myös typ4:ssä...) Löysin nettia tonkiessäni tällaiset niskatuet: http://www.vintagecarparts.de/artikel.php?session_id=&set_artnr=0F0.005.123.0051.113&showpic=2&gotoindex= Ovatko nämä olleet jotkut VW:n tarjoamat lisävarustetuet? Sivulla sanotaan, että sopivat kaikkiin malleihin ja muistin tämän kuvankin, minkä olen ladannut FVWA:n sivulta: Kovasti näyttävät Nelkun penkeiltä, joihin on istutettu nelostyypin omista poikkeavat pääntuet. Onko kukaan asentanut omaan autoon noita ekassa linkissä näkyviä tukia? Mitä kaikkea settiin kuuluu?

Olisko tossa oikealla ylhäällä veneen purje? Vasemmalla näyttäis joku jammu pitelevän airoa tai peräsintä.

Videohan on ollut täällä jo useampaan otteeseenesillä, mutta ei se mitään -aina yhtä viihdyttävää katseltavaa. Heiluriakselit rules! Töks ja nurin...

Ei ole samat iskarit, kuin Kuplassa. Auto on kuitenkin reippaasti Kuplaa painavampi. En sitten tiedä, voisiko joitain säädettäviä iskareita käyttää. Mulla on Audi 80:n iskarit autossa, jotka saa simppelillä adapterilla sopimaan. Tsekeissä saa alkuperäisiä etutolppia korjautettua ja aina välillä rompetoreilta löytää ainakin KYB:in iskareita. SAHK:in foorumilla nimimerkki ruoska on myynyt iskareita Nelkkuihin.

Sellainenkin on Briteissä valmistumassa. Hieno projekti: http://www.rastall.com/412/ Kaikkia nelos-tyypin Volkkareita valmistettiin yhteensä vajaa 370000 kpl elokuusta 1968 vuoden 1974 loppuun (+viitisenkymmentä toukokuussa 1975). Ilmeisesti n. puolet kaikista autoista oli Varianteja ja ainakin Jenkkeihin meni sedaneista enemmin 4-ovista. Euroopassa lienee myyty sedaneista 2-ovista enemmin. Tarkkoja valmistustietoja en ole löytänyt mistään. Ehkä 4-ovisia on tehty joku 90000. Suomeen näitä on tullut todella vähän, sillä auto oli kallis ja samaan aikaan myytiin 411 Variantia verottomana piilofarkkuna. Piilofarkku-Varianteja tuli Suomeen ihan huomattava määrä -parhaina vuosina 1970 ja 1971 muistaakseni n. 1200 kpl molempina. Variantista tykättiin tuolloisissa lehtien koeajoissakin, koska se oli kilpailijoitaan laadukkaampi ja siinä oli selkeä henkilöauton tuntu. Lisäksi monipuoliset tavaratilat saivat kiitosta. Sedan-malleja ja henkilö-Varianteja on tullut maahan vain joitain kymmeniä vuosittain ja näistä 4-ovinen on kaiketi ollut se vähiten tuotu. Ehkä puhutaan niinkin vähästä, kuin kymmenestä myydystä 4-ovisesta vuosittain (tämä on ihan oma arvioni, mielelläni kuulisin tarkempia tietoja). Tietääkseni ekana myyntivuonna, syksyllä 1968, Suomeen rekisteröitiin kolme 411 sedania (Variantiahan ei vielä tuolloin saanut), ja tuskinpa keväällä 1969 myyntitahti on hirveästi vilkastunut. Eli vuosimallia 1969 on myyty Suomessa elokuusta -68 kesän -69 loppuun ehkä alle 10 kpl! Onko kyseessä piilofarkku vai henkilömalli? Sattuisiko kuvia olemaan?

Tietenkin kannattaa! Vähemmin niitä taitaa näkyä kuin splittejä... Laitas kuvia esille, kun on noin harvinainen tapaus. LE-malleja ei varmasti ole montaa tänne eksynyt.

Katseli tässä Paruzzin katalogia ja löysin puskureiden kumilistaa. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... group=---- Haluaisin mun 412:een tuota listaa, kun sitä on nelkkuihinkin saanut alunperin. Onko kenelläkään tietoa, tuleeko tuo Paruzzin lista valmiiksi mittaan leikattuna, vai saako sen pätkiä itse? Nelkuissahan on etenkin etupuskuri tosi iso, joten normi Kuplan lista ei varmasti riitä siihen. Tuosta Paruzzin kuvastosta en oikein ymmärtänyt, onko siellä tarjolla oleva lista samaa sekä pakuille että kuplille. Eikös pakun listat ainakin alunperin olleet leveämpää profiilia? Viitsisikö joku mitata palkkipuskurisesta Kuplasta ja pakusta molempien puskimien uran pituuden, niin tiedän, voiko noita valmislistoja pätkimällä hyödyntää nelos-tyypissä?

Komeeta materiaalia vuodelta 1971: http://www.youtube.com/watch?v=kKRi01Z2TRY Videolla on materiaalia kaikkien tuon ajan Volkkareiden kokoonpanosta ja testauksesta. Nelostyyppiäkin näytetään kiitettävästi!

Loman ensimmäinen viikko takana ja jotain ehdin näillekin autoille tethdä. Työt häiritsivät vielä loman alkuakin, joten aikaa hitsailuille ei jäänyt ihan niin paljoa, kuin oli ajatuksissa. Ja siskonkin autoa piti valmistella etanolipäivitystä varten -niin ja naapurin rouvan autoa piti käydä ihmettelemässä, kun ei suostunut käynnistymään... No, jäi aikaa sentään omillekin romuille. Hommat piti aloittaa 412:n vasemman takarummun purulla, koska se oli päättänyt jumiutua. Yhtenä iltana tuli varapenkit purettua, kun ajatuksissa olisi niiden alkuperäisten verhoilujen hyödyntäminen. Pesulla päällisistä tuli ihan siedettävät, mutta kyllä ne vielä paikkailua kaipaavat. No, katotaan nyt, mitä noilla tekee... Tärkein homma kuitenkin oli 412:n ruostevauriokorjausten jatkaminen. Näin viattomasti nelkku luimuilee kulmiensa alta: Mutta pinnan alla piilee totuus... Molemmat yläaisat ovat täysin mädät -samoin niiden takana on lisää ruostevaurioita. Aisojen A-pilarin päädyissä oli n. kahden nyrkin mentävät aukot, joista oli yhteys suoraan sisätiloihin. Myös A-pilarien alaosat olivat huonossa kunnossa. Onneksi saranapalkit sentään olivat vielä tanakat. Parin päivän äheltämisen jälkeen sain mädät noilta alueilta siistittyä ja uudet aisat taiteiltua paikoilleen. Kerkesin vielä niputtamaan helmakotelotkin lopullisesti kasaan joten pahimmista rakenteellisista ruosteista on jäljellä enää etupään ala-aisat. Noista onneksi vain kuskin puoleinen vaatii enemmin työtä. Sitten olisi jäljellä enää pienempää siistimistä ympäri autoa, jonka jälkeen voinkin alkaa laittaa tekniikkaa kuntoon. Toivotaan, että vielä tämän kesän aikana 412 alkaisi olla suhtkoht nipussa. Tuntuu, että tätä uudempaa nelkkua on niin kiva laittaa, että saa nähdä, missä välissä ehdin tuon Variantin laittamaan katsastuskuntoon...

Enpäs huomannutkaan, että tänne on kirjoteltu. Työkiireet on estänyt harrastamisen aika tehokkaasti. Varaosia on sentään tullut hankittua huomenna alkavaa kesälomaa varten -eli kohta pääsee taas autoja rassaamaan. Tulin just Vaasan lähettyviltä osienhakureissusta ja sain vihdoin 412:n hyvät etusiivet + muuta kivaa molempia autoja varten. Etenkin käyttämättömät pallonivelet ja tehtaan pakkauksessa olevat 412:n helmalistat olivat hienoja löytöjä. 411 on ajokunnossa ja edelleen vaatii vain hitusen viimeistelyä, että sen voisi ottaa käyttöön. Joka kerta tallilla käydessä sillä tulee ajeltua -on se sen verran hauska peli sorapäällysteisillä metsäteillä! Tavoitteena olisi loman aikana vihdoin saada Variantti liikenteeseen ja harsia tuota 412:ää kasaan. Varmaankin päivitän lähiaikoina tätä ketjua, kun hommat edistyvät.

Tässä ainakin on hinta kohdillaan: http://goo.gl/B6IVs

Juu, ja näyttääpi olevan tämän sivuston myyntipalstalla nyt 412 sedankin! Olispa tuo ollut myytävänä, kun omaani etsin. Ehkä hitusen ryhdikkäämmässä kunnossa...

Musta taas tuntuu, että lähes kaikki 411:n raadot, mitä olen käynyt katsomassa tai mitä olen netin myyntipalstoilta löytänyt, on olleet piilofarkkuja. Ajokuntoisia henkilöfarkkuja tiedän omani lisäksi kolme. Ja muita korimalleja sitten näkyykin todella harvoin -412:sta nyt puhumattakaan. Jos jollain on tiedossa joku salainen Nelkkujen hautausmaa, niin laittakaapa YV:tä.

Tästä fiksun näköinen projekti: http://www.blocket.se/malmo/Volkswagen_Variant_411_LE_Veteran_17000___38371870.htm?ca=18&w=3 Ajokuntoinen takapenkillä varustettu! Montakohan em. ominaisuuksilla olevaa Suomesta löytyy?

Tossa mun avautumisessa nyt oli lähinnä pointtina se, että koskaan ei voi tietää, mistä syystä joku liikenteessä töppäilee. Joku on vasta saanut kortin, joku on jo vanhempi ja siksi reagoi hitaasti, jotain pelottaa huono keli, joku on vieraspaikkakuntalainen ja etsii vaikka oikeaa risteystä jne jne... Itse ainakin voin sanoa, että ihan oikeasti yritän ajaa mahdollisimman fiksusti ja muut liikenteessä olijat huomioiden. Silti välillä unohdan käyttää vilkkua tai arvioin väärin muiden risteykseen tulevien nopeuden ja tungen liian ahtaaseen rakoon tms. Joskus pidempää yötaivalta ajettuani saatan vahingossa jättää pitkät päälle, kunnes vastaantulija räpäyttää omiaan. Eli harva siellä liikenteessä oikeasti v..tuillessaan sählää. Ja ei varmasti auta, jos joku vanhus vaikka unohtaa ne pitkät ajoissa vaihtaa, että räväyttää kostoksi omat pitkät palamaan. On muuten hauska navigaattorista seurata ajoaikoja. Ajoin Lahdesta Jyväskylää tosi kurjassa kelissä, joten ei tullut mieleenkään ohitella pöpperöisen kaistanvälin yli ja muutenkin nopeus oli melko alhainen koko matkan. Silti ajoaika piteni kaikkiaan vain joitain minuutteja. Eli aivan turhaa sydämentykytystä olisin kirehtimisellä aiheuttanut sekä itselleni että kanssa-autoilijoille.

Jep, liikenteessä nimenomaan kannattaa aina KOSTAA typerien kanssa-autoilijoiden tötöilyt. Nehän ihan vittuillessaan ajaa vieraalla, jäisellä tiellä lumipyryssä neljääkymppiä. Pitäshän sitä nyt just ajokortin saaneiden turisti-vanhustenkin ymmärtää antaa kunnon autoilijoille tietä, jos eivät itse uskalla ajaa sataa kasikympin rajoituksella! Ja sitte vielä ihan vittuillessaan pitävät liian kauan pitkiä valoja, kun MINÄ ajan vastaan!!! Voi pyhä sylvi, mitä urpoja! Jos, viddu, mulle joku pitää vastaan tullessaa liian kauan pitkiä päällä ni rankasen heti laittamalla pitkät valot, hätävilkut ja etu- ja takasumarit kaikki yhtä aikaa päälle, samalla, kun teen käkkärillä piruetteja niiden edessä! Siinähän sitte häpeävät, että mitäs tulikaan tehtyä!

Olisko apusimpukan pusla?

Todella harvinaista herkkua: http://www.nettiauto.com/volkswagen/412/4306464 Viimeisen vuosikerran nelkku 1,8 litraisella tuplakaasarikoneella ja vieläpä L-malli. Tuskinpa tulisi toista vastaan tapahtumissa...

Löysin vielä tällaisen taulun: http://www.vw411-412besitzer.de/farbtabelle.html Tuossa on vain korin värit ja niitäpä näyttääkin olevan vuosimallille -71 todella paljon. Mulla on kotona vain vuoden -72 värikartta ja siinä vaihtoehtoja on jo huomattavasti vähemmin. Sanoisin kuitenkin näin type 4 intoilijan kokemuksella, että punaisen korin kanssa on vuonna -71 saanut vaalean harmaan, beigen tai mustan sisustuksen. Knoppitietona voin vielä lisätä, että ainakin Suomessa oli saatavilla vielä -72 erikoistoiveena mustaksi maalattu katto kaikkiin koriväreihin! Enpä ole moista nähnyt koskaan edes kuvissa.

Sambasta löytyikin äkkiseltään tällainen: http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/71colors.php

Mulla saatais olla kotona vuoden -71 väri- ja sisustuskartta. Olen vasta muuttanut, joten en ole ihan varma, kuinka pian sen löydän... Etsin illalla ja palaan asiaan.

Päätin jatkaa opiskeluaikaista perinnettä ja ottaa tallilta kotiin mukaan pikkunäperreltävää iltapuhteiksi. Mun tallihan sijaitsee n. 100km täältä kotoa, joten sinne ei aina pääse, vaikka kuinka olis into päällä. Tällä kertaa nappasin mukaani L-mallin mittarit, jotka tulivat tuossa aikaisemmin hankkimassani osakasassa. Näissä L-mallin mittareissa on poikkeamina perusmalleihin kello ja lisävarusteena hankittu trippimittari. Mittarit olivat likaiset ja niihin oli päässyt kosteutta sisään, johon sitten oli vielä tarttunut pölyä: Kello aukesi helposti takakautta ihan vaan muutaman ruuvin avauksella: Kuvassa näkyy etenkin bensamittarin likaisuus. Nopeusmittari piti avata etukautta. Ensin piti varovasti taivutella alumiininen kehys auki. Käytin avaamisessa hieman kaarelle taivutettua purasinta, jonka kärki mahtui menemään kehyksen ja mittarin reunan väliin. Rauhallisesti ja kierros kerrallaan edeten hento kehys lopulta irtosi: Tässä vielä mittarin osat: Mittareista tuli oikein nätit puhdistamisella. Mekanismeissa ei tuntunut takeltelua, joten toivoa on, että mittarit myös toimivat. Ajattelin tuon 412:n varustella minulle kertyneillä lisävarusteilla oikeaksi pyhäautoksi, 411:n jäädessä arkisempaan käyttöön. Eli nämä mittarit päätynevät 412:n kojelautaa koristamaan -kunhan nyt saan auton sellaiseen kuntoon, että viitsin alkaa sitä puleeraamaan.

Viikon verran tuli kesälomasta jo uhrattua 412:n laitolle. Päätin sittenkin aloittaa hommat pohjan korjaamisella, koska en halunnut leikata helmoja auki, enen kuin olin saanut auton rakennetta vähän tukevammaksi. Lähtökohta: Sain hankittua pohjapeltejä sen verran, ettei ihan tyhjästä tarvinnut alkaa pohjaa väsäämään: Tässä jo palasia hitsattuna paikoilleen: Akkukaukalo piti tehdä itse, koska se oli ruostunut myös hankkimastani varosapohjasta. Akkukaukalo sijaitsee näissä autoissa kuskin istuimen alla ja tuppaa aina ruostumaan. Laitoin parempaa peltiä myös etujalkatiloihin ja sain muutenkin koko pohjan aika hyvin nippuun. Kuvassa paikkoja ei ole vielä putsattu, eikä etujalkatiloja ja kynnyspalkkeja korjattu. Kivasti alkoivat taas ovet toimia nätisti, kun kori jäykistyi. Kun olin saanut pohjan jämäkämmäksi uskalsin avata helmat: Tässä näkyy vähän huonosti, mutta avatussa helmassa näkyy korjattu runkopelti joka on jo maalattu ferrexillä. Nelkuissa on tuolla helmakotelossa varsinainen runkopelti, joka on alaosastaan pistehitsattu helman pintapeltiin. Kaikkiaan helmoissa yhtyy lattia, sisäpuolen kynnyspalkki, kotelon sisään jäävä runkopelti sekä pintapelti. Ja onhan siellä helman sisällä vielä lämökanavatkin. Niitäkin piti vähän korjata, kun olivat etenkin takaosastaan puhki ruostuneet. Tämän verran varaosapohjasta sitten jäi jäljelle: Tällaista näkkileipää tuolta korista irtosi: Enemminkin tuota olisi periaatteessa voinut olla, mutta eipä pohjasta ollut paljoa jäljellä, joten ei sieltä siksi tarvinnut laikata ruostettakaan pois... Ruostekorjailujen välissä mun piti vähän siivota sisätiloja, kun aloin saada homeesta allergiaoireita: Pesin kattoverjoilun ja putsasin kojelaudan, kun molemmat olivat homeessa ja kojelauta vielä linnunpaskan peitossa. Autossa on muuten maijaillut yhtä ja toista elukkaa. Myyjä kertoi kissojen viihtyneen siellä (tämän kyllä huomasi jo hajustakin), mutta siitä huolimatta löysin takistuimen alta hiirenpesän. Ja jotain tipusia tuolla tosiaan on myös paskoista päätellen asustanut. Niin, ja hanskalokerossa oli ampiaspesä. Jotenkin alkoi taas muistuttaa oikeaa autoa tämä hökötys, kun olin siistinyt sitä ja saanut pohjan kasaan. Kunhan olen saanut kaikki pohjan korjaukset tehtyä, voinkin periaatteessa laittaa sisustuksen takaisin paikoilleen. Mottoritilaakin hieman putsasin ja rakentelin uuden huohotsletkun katkenneen tilalle. Nyt pitää vielä keulan runkoaisa korjata ja sitten auto alkaisikin olla taas suthkoht nipussa. Sen jälkeen voin alkaa hissukseen kunnostaa jarruja ja alustaa yms syksyn aikana. Kun 412:n ruosteet on korjattu, voin taas keskittyä tuohon 411 Variantiin, että saan sen vielä liikenteeseen.