vesav

sopiva vaikka juotavaks ;)

itsekkään en kyllä alumiini/seosmössö osia upottaisi sitruunahappo kylpyyn... Olen lähinnä käyttänyt sitä ruosteisiin osiin kuten pultteihin, mp:n valojen kuoret, vivustot yms. pienempiin osiin joita olen kunnostanut... ultraäänipesu siihen tarkotetuilla mömmöillä olisi varmaan se oikea vaihtoehto... Sitruunahappohan ei ole niin "vaarallista" kuin muut vahvat hapot... sitä käytetään mm. ruuissa säilöntäaineena yms... kaupasta saatava sitruunamehu mitä on niissä pienissä sirtuunan muotoisissa purkeissa pitäisi olla samaa tavaraa kohtuu vahvana nesteenä...

lämpö nopeuttaa myös... tota sitruunahappoo saa halvalla isoissa säkeissä maatalousliikkeistä...(jos joku haluaa uittaa vaikka ruosteisen pohjalevynsä piha-altaassa) käytetään kuulemma sikojen ripulilääkkeenä tms... vesa

Julmaa! mutta silti hieman nauratti :) "kiva" kepponen

jos uudet renkaat hommaa niille vanteille niin hinta taitaa olla aika samoissa ku noilla aluvanteilla... makuasia varmaan sitten aika pitkälti... millasta mäkiautoo oot tekemäs? Vesa

noihin sopis hyvin sellaset kinkki 110cc krossin mekaaniset takajarrusatulat jostain joskus bongasin uusia purkuosia ja maksoivat muistaakseni 15€/kpl...

tollanen ehkäpä fiksumpi... ja ei oo kallis 45€ kipale uus ilmeisesti renkaan kanssa... http://www.wandamotor.fi/product_info.php?cPath=195_130&products_id=749&osCsid=1602c50645bdb243566a155e50a91

tai tosta uusia http://www.tehopekka.fi/tuotteet.html?id=31/156 halvemmallakin varmasti jostain saa kun vaan jaksaa googletella...

netti varaosasta ostat purku kinkki 110cc krossin eturenkaita vanteineen... ei pal pitäs maksaa kipaleelle... tai sitte kinkki skootterin etu tassuja ni saa katukuviolla :)

vasta kun se on loppu... tai seuraavana aamuna jossei se loppunu ajoissa... ;)

olvi... :/

jos koneesi on nyt 1600 niin siihenhän on vaihdettu vain sylinterit AR->1300cc vakiona joten itse en ainakaan ottasi prosentteja koko koneesta... mutta jokatapauksessa onnea uuden hankinnan johdosta! vesa

äkkiä niitä kertyy... :) ei "turhia" prosentteja kannata ehdotahdon kerätä...

Hieman ohi aiheen, mutta parissa prätkässä olen bongannu kaksirivisen mustan kilven. Mulla on prätkässä tällänen...

Lähtee jos ei korpuksi kuivanutta massaa. Kahdesta autosta pessyt kuumavesipesurilla ja lähtenyt massat suorastaan helposti. Ja kuumavesi + painepesuri ei riitä, vaan pitää olla ns. kuumavesipesuri joka lämmittää veden itse riittävän kuumaksi. kaveri putsaili alfaprojektinsa pohjaa tuossa hetki sitten tuohon tyyliin... http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=15918&start=50

mulle nyt tulossa tuollaiset kammet... noitten kanssa taitaa sitten mahtua ilman työstöä?

1 kpm = 9,807 Nm ja hotmatsin kuvaston mukaa olis 34/40/42/47Hv moottoreille M12 3.5Kpm (jos kupumutteri 2,5Kpm) M8 2.0Kpm vai haluatko tietää kuinka kireälle väännetään itse pinnapultit?

osa noista on ainakin levymäisiä ja pyöräytetään kahvanympäri tupin alle enkä usko että tarvitsee yltää ihan ympäriinsä lämmön kyllä luulisi johtuvan tarpeeksi... vesa

eikös prätkän kahvanlämmittimet ajaisi saman asian keskituplalla varustetussa vehkeessä jossa ei pakokaasu kiertosta lämmitystä? meinaan jos en lämpö elmentit pyöräyttäis imusarjan suorille putkenosuuksille ennen pässinsarvia... taitavat olla vielä edukkaitakin... Vesa

noi läppikset olis 34mm läpillä... perjaatteessa ei pitäisi ahdistaa vaikka ovatkin noin pienet...

hmm.. toi mäntien sorvaus kuulostaa toimivalta ratkasulta... no taidan sitten ostaa tollasen pitempi iskusen kampuran ja sitte ku on osat käsissä niin eiköhän se kootessa sitten selviä mitä tarttee tehdä... hyvä pointti toi pakosarjan isutminen en tullut ajatelleeksikaan tuota... kaikki vaikuttaa kaikkeen... Vesa

juu ei todellakaan mikään viimesen päälle kisakone tulossa... tarkotus saada sellanen hyvä katu kone joka vääntää matalata ja kierrokset jää sinne maks 5500rpm ja heposia jos sais ~90 nykysillä kansilla niin olisin tyytyväinen lopputulokseen. Tietysti kaikki "ylimääräinen" teho on tervetullutta... Ahdistaakohan liiaksikin vakio venttiileillä olevat kannet? Hieman viilailla niitä pitäisi kyllä yrittää... nokkana C35... ruisku joko neljällä prätkän läppärungolla tai sitten kahdella isommalla, en ole vielä lyönyt lukkoon vaikka prätkän läpät onkin jo hankittu... kannet menevät varmaan sitten tulevaisuudessa vaihtoon ja siksi ajattelin tehdä alakerran "kunnolla" ettei tatte siihen enään kajota kun kasia päivittelee.. seuraava kysymys siis onkin hyödyttääkö kuutioiden nosto vajaasta 1.8l sinne 1.9l mitään vai toimiiko vain huonommin kun kannet on pullonkaulana, tulevan kannalta varmasti fiksumpi olisi tuo 74 iskuinen... Uusia kansia en ajatellut tähän hätään vielä hommata kun nuo nykyiset on täysin kunnostetut uusilla rojuilla ja pudjettikin on rajallinen, mutta vaihtoon menevät heti kun siihen on mahdollisuus eli mahdollisesti seuraavan ajokauden päätyttyä... ahtaminenkin on pyrinyt mielessä tulevaisuudessa jos sillä kompensois noita kansia... suurin osa koneen osista on jo siis hankittu mutta kampiakseli ja kammet sekä kaikkea "pikku nippeliä" vielä hankkimatta... tarkoitus oli aluksi käyttää vakioita mutta kiertokankien yläpäät olivat aikalähellä hylkyrajaa joten aattelin sitten laittaa kerralla kaikki uutta ja hinnaltaanhan nuo 69 ja 74 iskuset on aikas samoissa ja siitä tämä ?turha? pähkäily sai alkunsa... vesa

mikäs on vakio kammen mitta? vakiokammella ja 69 iskulla suhde ilmeisesti 1.99... näin lueskelin vanhoista postauksista... ja tästä sen sitten laskee... eli 137.31mm onko lähelläkään? joten jos tuo on vakion mitta niin 74 iskulla ja vakio mittasella kammella suhteeksi tulee 1.855

vaatiikos muuten 74 iskunen kampura lohkon työstämistä? vai mahtuuko kieppuun ihan vakiossa?

kiitos! nyt uskaltaa katsella muitakin kampuraoita ku 69 iskulla kun nuo sylinterit on jo hommattu... Vesa