vesav

eli toimiiko vakio mittaisilla kammilla? tarttee varmaan sitten pitemmät tönärit kun oletettavasti joutuu shimmaan sylinterit? Vesa

mites ne sitten on tehtaalta? eriavain luukkuihin ku virtalukkoon? mikäs ihmeen idea siinä on? hmm... onkohan mulla sitten vaan sohlo virtalukko :)

mulla ainakin on...

uusi tiiviste myydään sen kromilistan kanssa.... ja kromilistaa ei taida saada helposti ehjänä irti kun on niin pehmeä... -65 ja samanlaisen ovenrakenteen omaavissa kuplissa homma menee näin: 1.ovipahvi irti... 2. Irroitetaan sivulasi alapaasätän irti ikkunannostin kehikosta (kiinni neljällä pultilla) Ennen irroittamista liimaa lasiin teippiä noin 30cm pätkä (tällä teipillä saat kätevästi ohjattua lasia takaisin oikeaan uraan takaisin asennettaessa) 3.Kammetaan ruuvvimeisselillä tupakki ikkunan puoleisestä päästä nukkatiiviste hieman raolleen. tämän nukka tiiviisteen alta löytyy ristipää ruuvi joka aukaistaan. 4.Nukka tiivisteen alla olleen ruuvin irttoittamisen jälkeen avataan tupakki ikkunan alapään kiinniys ruuvi joka löytyy ovipahvin alta. kun nämä kaksi ruuvia on irroitettu saadaan tupakki ikkuna karmeineen irti kampeamalla sitä kohti oven takaosaa... kun tupakkiikkuna on irronnut saadaan se puojetettua pois oven sistä... 5. irroitetaan nukkatiiviste oven alatiivisteeseen asti yksinkertaisesti kampeamalla ruuvimeisselillä kiinnitys klipsien kodalta, joita muistaakseni 5kpl... Kiinnitysklipsit voivat jäädä kiinni nukkatiivisteeseen tai oven karmiin. jokatapauksessa ne tarvitsee irroittaa kaikki erilleen. 6. nyt kun nukkatiiviste ja sen kiinnitys klipsut ovat myös irti on ikkunan ulkopuolen alariiviste ja ikkunan kromikehys irroitettavissa. Tässä hallittu väkivalta on paras vaihtoehto koska vanhaa osaa ei tarvitse sääliä. eli vanhan oven kromilistan voi puristella lyttyyn oven tiivisteen kohdalta jolloin kiinnike klipsut tulevat hyvin näkyviin... klipsut saa kammettua auki ruuvvarilla ja teräväkärkisillä tongeilla. kun klipsut on irti saa koko listan irti. 7. Uuden listan asentaminen on hyvä aloittaa sillä että tussilla merkkaa kiinnikeklipusjen kohdat kromilistaan ja vastaavasti oven kiinnikereikien paikat oven karmiin, tämä helpottaa paikalleen laittoa kun voi helposti tarkistaa että reijät ja klipsut linjaavat. Asettele uusi lista suurinpiirtein paikalleen ja laita tekemäsi merkit linjaan jotta klipsut löytävät oikeisiin reikiin.. asettele kaikki klipsut "hollille" ja tämän jälkeen painele ne ruuvvimeisselillä jommastakummasta reunasta alkaen yksitellen paikalleen samasta välistä mistä lasi tulee kulkemaan tiivisteiden välissä. kun klipsut ovat paikallaan tällää kromilistan yläpää kohdalleen ja kiinnitä nukkatiivisteen kiinnikeklipsut paikalleen niihin tarkoitettuihin reikiin (kromilista jää klipsujen ja karmin väliin.) 8.Asenna tupakki ikkuna karmeineen takaisin paikalleen ja tarkista että kromilista menee oikealle paikalleen siististi tupakkiikkunan väliin... kiinnitä tupakki ikkun yläpään tuuvi nukkatiivisteen alle ja m10 pultti ovipahvin alle. 9.Painele nukkatiiviste sen kiinnitysklipsujen kohdalta ovenkarmin uraan (voimaa saa käyttää jotta nukkatiiviste asettuu kunnolla paikalleen) 10. Ovipahvi takaisin kiinni 11. viimeistele kromitiivisteen istuvuus painamalla sitä kankaalla samalla työntäen listansuunnassa ympäriinsä 12. ihaile uutta kivasti kimmeltävää listaa ja tuorretta tiivistettä... Vesa

näyttääkö toi sopivalta?

nankanki nsII 165-50-15 istuu ainakina ku silmä päähän 5.5 leveelle vanteelle... itsellä on edessä kuupelissa tollaset...

sitähän viestissäni mietin voiteleeko se mitään...

Jos ei öljyn tarvi lämmetä? t. Mika Miksi öljyn pitäisi lämmetä? voiteluominaisuudet kuitenkin ovat aikalailla samat kuumana kuin huoneen lämmössä... käyttää vaikka sisäänajo oljynä jotain ohkasempaa shuittua ku valvoline 20w50... lähinnä sitä mietin että mitä vaikuttaa polttoaineen voitelevan ominaisuuden puuttuminen? eikös sekin jotain voitele vai onko saman tekevää lyjjyttömällä toimivissa moottoreissa?

laitaan vähän aihetta... tosta nokan sisäänajosta niin voikos sen suorittaa mekaanisesti moottoria pyörittämällä vai onko pakko koneen käydä? lookisesti ajateltuna voisi sisäänajon toteuttaa niin että sähkömoottorilla pyörittää konetta tarvittavalla nopeudella hihnapyörästä... ilman tulppia, mutta muuten kone kasassa... eikös tämä olis toimiva tyyli? kyselen siksi koska tulee uuteen koneeseen ruisku ja se on kuitenkin niin sekasin alkuunsa ettei sisäänajo onnistu... vesa

käy nyt ihmeessä paikanpäällä eikös lahdessakin ollut stormi...

eks se kirkkaampi aina mukavempi ole?

ahaa no ei tosta mun laittamasta kuvasta ollutkaan hyötyä kun on erilaiset polttimot... onko ne uudet samanlaiset kuin sulla kuvassa? mutta testaa nekin nyt samalla lailla että laitat maa johdon polttimon runkoon ja sitten tina nastoihin plussaa vuorotellen ja tarkistat että molemmissa palaa samat langat... jos palaa niin silloin on jotain muuta vikana... ja kyllä noita pitäsi autotarvike liikkeistä vielä löytyä... jos ei niin tarkasta mopoliikkeistä muistaakseni pappiksessa oli samanlainen ajovalona ;)

ota molemmat uudet polttimot irti ja tutki akun kanssa että mitä lankoja palaa kun yhdistää kaikki mahd yhdistelmät niistä kolmesta nastasta jos ei ole samanlaiset molemmissa niin silloin toinen on viallinen... eli siis tarkistat vuorotellen molemmista että kun annat virtaskaa tiettyihin kanhteen napaan niin samat langat palaa molemmissa... vaikeesti selitetty anteeks... vesa

aika tarkalleen samat oireet kun mulla oli viime vkloppuna... olteko vaihtanut polttimoa lähiaikoina? mulla oli vika uudessa Bilteman halpis kakka polttimossa... oli sisäsesti kytketty miten sattuu... ihmettelin sitä muutaman tunnin että missä vika kun vetäsee sulakerasiasta toiselle valolle menevän piuhan itri niin silti se palaa himeenä vaikkei siis sulakerasialta virtaskaa saakkaan... vesa

onkos tossa vaimentimessa kiinni olevat lämpösysteemit isolla mutterilla kiinni? meinasin vaan että näyttää vaimennin kovasti samanlaiselta kun yks mikä pyörii tallissa... onko noi monessa mallissa samanlaisia?

alkuperäsissä on putkenympärillä alumiinista valetut rivat, joten vaikeaksi voipi mennä ellei sitten tee jotain uusia ripoja isompiin putkiin... vaikka voishan se pelkkä j-tuubikin hieman lämpöä luovuttaa :)

:)) vaikutti kovasti sarkastiselta ;)

meikäläinen puhui ihan oikeasta webastosta ;) saahan niitäkin väliin edukkaasti muttei kyllä ihan huntilla irtoa... voihan toki halutessaan laittaa 30vuotta vanhan eberin ja arpoa sen kanssa... kannattaa ainakin pitää vakuutukset kunnossa... tosin huollettuna sellainenkin taitaa olla ihan pätevä vehje... varaosien saanti voi olla vaan nihkeetä... miten vaan... Vesa

sellanen pieni 12v imukuppi lämpöpuhallin kelpaa katsastus sedälle mutta mutta onko siitä muuhun itsellä kun ei kokemusta...

mikä perusteena sille että haluat nuo laipalliset J-putket?? tuon kokosen kärmeksen kanssa sais vakio vaihtimetkin toimimaan... ei tarttis kikkailla millään sähköpuhallin kikkailuilla... vaikka tosiaan jos on ylimäärästä investoida ni laita se webasto itse en ainakaan takaisin entiseen palaisi on se sen verran mukava aamusella pamauttaa tulille ei tuu vilu ja ikkunoista näkee kelillä ku kelillä...

käytät niitä alkuperäsiä lämmönvaihtimia sen kärmeksen kanssa... jos ne on siis ehjät tai teet niinkuin allekirjoittanut ja asennat webaston ei tartte palella eikä koskaan ole ikkunat sumeena... eli jos haluat pitää ne alkuperäiset lämmövaihtimet niin käytä tuontyyppistä kärmestä äläkä osta niitä J-putkia (lämmönvaihtimet ajaa saman asian ja saat sitä kaupaamaasi lämpöä) kuva Vesa

j-putket korvaa nimenomaan lämmönvaihtimet... eli ei saa... alkuperäiset lämmönvaihtimet saa kyllä sopimaan kärmeksen kanssa jos se ei ole laipallista mallia... oletan nyt että asennat niitä tuohon 1600 koneeseen joka lukee sun tuiedoissa... kiinteellä laturinjalalla olevista 1200 ei ole tietoa... viisammat jatkakoon...

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_62.jpg auttaako?

ootko tarkistanu ettei rekisterikilven valo oo oikosessa?? en musita kummalta puolelta sille tuli virtaskaa... nyppäse rekkarivalon piuha irti ja koita polttaako enään mulla teki näin kun oli se valon pohja jotenki vinksinvonksin... edit: eli sähkökaavion mukaa -65:ses tulee oikeelta rekkarin valololle virtasta...

hmm.. tarkemman tutkimisen tuloksena avaamattomassa pakkakauksessa oli eri merkinnät kuin laakereissa... outoa... laakereissa merkintä 0.50/std eli juurikin oikea...