Bubble-70

Bilteman luettelossa näytti olevan tuommonen kulmavaihde, jotain 15€ hujakoilla....tiedä sitte kestääkö mittäää...ja tais muute olla vanha luettelokin niin tiedä sitte onko enää valikoimassa... Tuo "uusi" akseli jonka laitan vanhan tilalle on käytetty, täältä ostettu ja siinä on ne vääntösauvajouset (vai mitkä lienee) paikallaa. Eli menneekö oikee jos vaihdan vaan tukivarret uuteen...laakerit näkyy ainakin siinä uudessa mut onko se rasvatiiviste siinä tukivarren päässä? (kehno selitys, toivottavasti selkinee...) Kaamee paniikki, 2pv menny remppa ajasta... :D (12pv jäljellä)

Noniin nyt on akseli lattialla..jipii :) Eikä katkennut kuin yksi pultti rungon sisään....täytyy vissiin ostaa tommonen kulmavaihde ja laittaa siihen läpi pultti... Elikkäs tipiltä neuvot ja niksit pöytään!?? Onko nuo akselipultit jotain hienokierteisiä vai ihan perus pultteja? Mitäs kaikkea siellä akselissa pitäis olla sisällä...laakeri ja rasvatiiviste ja??

TervestäMorjens. Tuota noin, nyt se on sitten meidänkin firmaan saapunut tämä lama-ajan muotivillitys, lomautusta napsahti näin aluksi 2vko. Noh ei se mitään, siinä on sitte 14pv tehokasta kuplan korjaus aikaa! Elikkäs etuakseli pitäis vaihtaa ehjään. Kaikki vinkit ja neuvot otetaan vastaan,ettei mene turhaa aikaa pähkäilyyn ja ihmettelemiseen. Mitään erikoisempia työkaluja ei ilmeisesti tarvitse hankkia? Mikään amerikan temppu ei tunnu olevan, mutta eihän niistä hyvistä neuvoista koskaan haittaakaan ole.

Jep elikkäs tilanne on se, että koko etupään alusta uusittava akselistoa myöden. Samalla ehkä ohjaussimpukka. Etuakselisto, puma kiinnostaisi mutta täällä siitä ei paljon ole kehuja kuullut. Etuvakaaja + sidesarjat Tukivarret ja pallonivelet Raidetangot Ohajusvaimennin Puslat hd vai normi?, joissa tarvitsen neuvoa mitä kaikkia tarvitaan. Iskunvaimentimet + kaikki tarpeelliset jotka unohtuivat? Ei siis ole takoitusta tehdä mitään ralli alustaa... Katsoin wolfsburilta hintoja, ihan kohtuu rahalla itse osat saisi muttei raaski saman verran maksaa lentorahdista :(

Ahistaa oikein olantakaa... Töistä lähdettiin ja ensimmäinen alkoi ajaa "rallia" ja pitihän sitä perässä pysyä...ei siinä tuli tien paskamaisimmassa mutkassa auto vastaan ja väistin liian reilusti ja lähti perä irti ja matka jatkui ojaan... :( Oikee kylki meni rusinaksi (lokarit ja astinlauta), etupuskuri solmuun ja kylki kattoa myöden naarmuilla, mut onneksi oli se puu ettei pyörähtäny katolleen. Tukivarret solmuun...kattoo ny mitä vakuutus sedät sannoopi. Semmosta

ei ole omat, laina kuva.... enkä tiedä mitkä rummut

Nyt on vaihdettu vetarien kumit. Ei ainakaan vielä ole vuotanut. Mites tuo toimii, eli miten paljon kumien sisällä on öljyä, vai pitäiskö niiden olla kuivat ja vain suojata paskalta? Mites selitätte sen, kun vasemman puolen kumin otin pois niin sen sisältä tuli bensan hajuista öljyä? Eihän sinne nyt millää bensaa voi päästä, laatikkoon siis....pieni teoria on olemassa, nimittäin bensalinjahan menee siitä kumin päältä, siellä oli ennnen sellainen musta kangasletku joka oli ihan märkä...olisikohan se tiputellut kumin päälle löpöä ja jotenkin luikerrellut kumin sisälle...!? Sitten vielä jäi askarruttamaan kun tuo napamutteri oli molemmilla puolilla niin löysällä että pystyi kädellä pyörittämään. Pitäisi vissiin olla niiin helevetisti kiinni kun täällä on siitä puhuttu että miten saa auki!? Liekö siksi oikealle puolelle tulee rumpuun öljyä, siellä puolella ei ollut edes sokkaa..? Kuva vielä tarkentamassa.

Ohops...kuullostaapa tosi kivalta...toivottavasti veatarien kumien ja ton tiivistesarjan vaihto riittää! Rumpuun vuotaa öljyä hanttarin puolelle. En ole vielä päässyt kunnolla tutkimaan, eikä nyt oiken kiinnostaisi mennä auton alle kun vettä sataa. Mitenkäs se hinaaminen ilman laatikon öljyjä?

Kolme päivää tuli Ruisrockissa ryvettyä...kupla seisoi sen ajan kaverin pihalla. Eilen kun kotiin piti lähteä niin huomasin että auton alla oli musta lätäkkö...vaihdelaatikon öljyä se oli. Varmuudella en osaa sanoa mistä vuotaa, mutta vetarinkumeja aikasemmin olen epäillyt ja kun takapyörälle tihkuu öljyä niin tilasin tovi sitten uudet kumit ja taka-akselin tiivistesarjat, jotka hain eilen postista. Nyt pitäisi nämä vaihtaa, jotta pääsee taas liikkumaan. Koskaan en ole kuplaan näitä vaihtanut, eli kaikki vinkit, työkalutarpeet ja neuvot tarpeellisia! Uskaltaisikohan autoa hinata vaikka lootassa ei olekaan öljyä? Suojakumit eivät pään vaivaa toivottavasti tuota, mutta tuo tiivistesarja epäilyttää prikkoineen. Olisi hieman kiire, kun tarvisi töihin ajella ensiviikosta. Kiitos avusta.

kertokaa nyt tyhmälle mikä härveli/ tarkoitus tuolla skuupilla on tossa hanttarin oven yllä?!

Minkä kokoinen se on joka passaa? Tuommonenko?

Tuommoinen öljynlämpömittari tarvis laittaa ihan mielenrauhan takia kuplaan. Mutta mitä antureita ja kilkeitä tarvitsee, kun olen selannu palstaa ja kaiken maailman mittatikkuantureista ja moisista väännetty ja käännetty jos jonkin näköistä höpinää(mistä ja mitä tämmöne maksaa?)... Ei siis voi asentaa jollain t-haaralla öljynpaineanturin kanssa samaan koloon? en haluaisi lähteä lohkoon mitää reikiä kairaamaan... Kiitos ja anteeksi

Tänään sitten taas auto starttas niinkuin pitääkin.. Yöllä oli satanut vettä ja aamulla oli todellakin kosteaa... Tiedä siitä sitten...tosin auto oli eri päin, niinä aamuina kun ei ole lähtenyt auto on ollut autopaikalla jossa on lievä nousu niin perä alamäkeen, tänään perä ylämäessä....liekö tällä vaikutusta??

Voi helevetti sentään....olin ostoskeskuksessa ostostelemassa ostoksia niin sillä välillä joku helkutin törppö oli kolhinu mun pientä viatonta kuplaa...kuskin ovessa, ei kauheen iso mutta näkyvä klommo... Pännii

No tämä menee jo henkimaailman hommiksi, äsken kun tulin töistä kotio ja kävin kuplalle avainta näyttämässä niin johan hörähti käymään kuin palmun alta...ja taivaalta tulee vettä, eli kosteaa luulis olevan....ei ummarra. Juu pitää hakea crc ensiavuksi huomis aamulle. Olenko yksin tämän kenkkuilun kanssa vai onko kohtalotovereita?

Ei se vaan halua käynnistyä kostean yön jälkeen,ei sitte millään. Iltapäivällä kyllä hörähtää tulille pelkästään kun vähän avainta vilauttaa. Mitämitä, virranjakan päälle jotain silikoonia suojaksi vai pitääkös käydä kaikki johdot läpi. Ei muuten, muttakun töihinkin pitäisi ajella... Semmoista taas

mitäs maalauksesta jouduit köyhtymään?

No niin nyt on uusi kytkinpaketti ja hilppeet asennettu ja toimivatkin jopa :) Samalla tuli laitettua "tulipeltiin" vibroplastia ja äänieristelevyä. HD-levy ja asetelma "vähän" eroaa entisestä, mutta kyllä se pikku hiljaa pehmeästi kulkee, kunhan oppii :) Tuota noin, huomasin kun laitoin koneen takaisin paikalleen että vetoakselin suojakumin alta tihkuu öljyä... elikkäs vaihtoon. Olishan ne tiivisteet ollu mukavempi vaihtaa kun kone olis pois tieltä mutta eiköhän tuo onnistu koneen kiinnikin ollessa? http://www.hotcars.fi/Prod/viewpict.asp?pict=pict-o/big/4115-1.jpg Varmistelen vain, että tämä on se sarja jolla vuoto loppuu? Myös vaihto-ohjeet ja vinkit tarvittavista erikoistyökaluista otetaan mielellään vastaan.

Jep, siksi ostinkin uuden pultin... Neljän jälkeen pajalle rehkimään...saa nähdä miten käypi.

Tuohon vauhtipyärän pultin irrotukseen kommenttia?

Homma selevä...ei se näköjää ollutkaan niin kriittistä. Sitä kun ei tiedä ensikertalaisena niin peljästyy kaikenlaisista. :)

Voi vehje....nyt vasta välähti ku selailin internetin ihmemuailmaa.. Kun asentelee uuden kytkinpaketin niin se pitää keskittää. Ei sitte tullu aikasemmin hokattua ja ostettua semmosta keskitystyökalua ja juur tänään hain ison kasan osia. Enkä nyt viitsisi 4€ työkalusta maksaa kymppejä postitukseen saati odottaa ja seisottaa autoa jota tarvitsisi päivittäin... Eli niksit ja poppakonstit kehiin?!

Pulttipyssyllä ei kannata alkaa sohimaan...? Taitaa olla parempi touhuta käsipelillä niin on parempi "tatsi"....

Oisko teillä napakoita vinkkejä ja toteutuksia vauhtipyörän irrotuksessa? Mihis momenttumiin pitänee sitte kiristää?

Vm. -70 ja 1300 supermoottoriähkypuhkuri pärisee luukun alla.