PZQ

American style http://www.youtube.com/watch?v=rkOFhday ... ure=relmfu

Welcome to air and water jungle ! http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/index.php

Lukasin ylimalkain pomppimalla tämän sinun topikin ja pahoin pelkään että käyntihäiriö ei kokonaan poistu, tähän tiivistys operaatioon, joskin hyvä alku laitteen kuntoon saattamiseksi. Taisteltiin samoja ongelmia vaivanneen palliksen kanssa, mihin oli yritetty tehdä jos jonkunlaista poppakonstia. Auto tuli kuntoon näin: -Kone irti ja kaikki imusarjan tivarit uusiksi -Uusi kaasutin -Orig. jakajaan kärjettömän kilkkeet + kaikki ylivuotiset sytkä johdot (paskana) kertaalleen uusiksi Nyt pelittänyt 2 kesää ongelmitta

Vaikea sanoa, ehkä liimallakin mutta joskus täällä oli juttua että, puhallin imaissut ajon aikana öljyjen tarkistys rätin sisään ja luultu koneen leikanneen kiinni. Varmista joka tapauksessa ettei käy samaa vahinkoa.

Vinkki: Varmista että tuo tiiviste kama pysyy kiinni, ja ettei hotkaise puhaltimen sisään.

Voit käyttää happoa niin kauan kun siinä on "tehoa" Meillä töissä hapotetaan välillä isoja välijäähdyttimiä, happoa vaihdetaan tuskin koskaan, lisää saatetaan välillä lorauttaa.

Sankari joka naarmutti oman autoni ajoi mopoautolla, eli rekkarin toteaminen hieman hankalaa. Mutta rikosilmoitus tehty ja omaan ja vakuutuksen piikkiin menee. Autolla kun ei voi ilkivaltaa toista autoa kohtaan tehdä...

Tässä jotain juttua http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... f=5&t=2618 Olen päässyt ottamaan kylmät tyypit tosta ja oma silmä tuohon ghiaan liian "maanläheinen" , muodot ja ratkaisut liian futuratiivisiä..

Ilmeisesti noiden vuosituotanto määrät olleet yksittäisiä kappaleita. Kuvassa oleva -61 tehty vain 2kpl, ja olikohan niin että tuo ainoa -61 maailmassa.. Ja olikohan niin että 62 mallia tehty lähes massa tuotanto määrä yli 20 ;-) Hinta huitelee jossain 200K nurkilla... Sinkkonen Trianglesta tietää tuon keksinnön faktat

Hienoja kuvia, kuvassa 41 oleva Ghia ultra harvinaisuus, valmistettu 2kpl -Pete-

Saksalais inssi saa levätä rauhassa, ja tuossa kuvassa olevista olista ei ole taidettu sipastu vielä ollenkaan? Nähdäkseni oikean kuvan ylä sidepultin päähän, merkattu punaisella kohta mikä tarvii huomiota... Tuosta mun keulasta poistettu ruostevaurioita n.2-3" matkalta... Ja Hoi katsoinkin tuon kuvalinkin ja mun mielestä vähän turhan paljon otettu itse olasta vex. Ennemmin siistii tuota sidepultin reijän reunaa.

En muista flippauksen raideleveys muutosta, mutta CSP:n levy setti jopa kavensi muistaakseen 8mm? CSP:n sarja aivan mahtava, oikeasti bolt on. Mutta ensimmäinen ja tärkeä muutos mielestäni, jos madaltaa on simpukan nosto. Ihan vaan oman turvallisuuden vuoksi. Ps. Tommilla hieno junis, tuossa korkeudessa ehjän näköinen -Pete-

7 x 17" Escrat, CSP:n levyt ja säätöpalat (ylä asennossa), flipatut olat, kavennettu keula (tehtaalla tehty:), speiserillä haettu vanteen paikka kohdalleen. Luonnollisesti sisälokarien maltillinen nosto, doglegin reunaa en vielä toistaiseksi muokannut. Simpukkaa nostettu niin ylös kun sai, ilman pohjan pilkkomista. Vanne mahtuu kääntymään nappaamatta mihinkään kiinni, tuossa korkeudessa ok. Alemmas en keulaa laske, koska häviää jousto ja tila, ja omaan silmään nyt Bueno ;-) Todo listalla alustaan: Iskarit joko Koni tai Bilstein Renkaat Toyo Proxes R888 tai Yokohama Advan AO48 Etuvakaaja Made in Vallilan takomo Tulevaisuudessa http://red9design.co.uk/buswishbones.htm or similar.. Btw Vielä kun joku opettaisi noi engelsmannit hitsaamaan, niin uskaltaisi tuollaisen keulan levollisin mielin asentamaan...

Tanhis laita Paulille viestiä, että voitko lähettää hänen kautta? Mulle tuli aika läjä häneltä uutta ja vanhaa, DHL:n toimittamana ja hinta jotain kymppejä. http://www.type2detectives.org/contact-us/ -Pete-

Sisärenkaallisessa haastavinta varmaan, kuulien tunkeminen venttiilireijästä :-) Jos tarvetta isojako vanteiden tasapainoitukselle Mäntsälän liepeillä, niin suosittelen tätä: http://www.directa.fi/yritykset/4762699 ... +Karvinen/ Häneltä löytyy laipat/laitteet/kokemusta etc volkkareiden rengastöihin. -Pete-

Täältä myös pisteet rakentajalle ! oskuk onk sul kaik ok?

Koodeja: http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=113852 http://www.ratwell.com/technical/Transaxle.html Yms pölinää pakujen lootista http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... sc&start=0

Kaiffarilla olisi jouten "bolt on" 2332cc, hinta about 5-6k ja varmasti vääntää. Yhteys tiedot saat yyyveenä jos kiinnostaa. -Pete-

Kaupassa käynnin aikana ilmestyi volkkariin viininpunainen "vauhtiraita" vasemmanpuolen takapuskurista etupuskuriin, mukaan lukien molemmat vanteet. Raidoittaja ei vaivautunut jättämään yhteystietoja, ja takuulla huomasi koska häly reagoi samantien.. No kauppias tarkistaa kuvanauha tallenteen, ja toivottavasti saan sitten yhteystiedot. Laittakaa rekkarit ylös jos huomaatte vastaavanlaisia idiootteja NYT KYL VITUTTAA, ja olisi kyllä lävähtänyt jos olisin kiinni saanut

7 oikeinmiehelle http://www.oldbug.com/1949hebcab.htm Halvalla Hot Rod http://www.oldbug.com/stahlrod.htm

Vermon sakkia vastaan toimii parhaiten se näkyvä ratinpoikkitankolukko. Sehän tarttee työkaluja irroitukseen, joten...

.

PV meneekö T1 kone wbx laatikkoon ns. heittämällä vai? -Pete-

Peevee tossa tölkissä ei ole lootaa, eikä konetta joten ylimääräinen T1 kone ja 6 rib 091 aski uhrautuu.. Lootan koodi muistaakseen CP eli 2000cc koneen edestä? Jos jollain tietoa, tai pähkäilyä niin otan kiitollisuudella vastaan -Pete-

Sama pähkäily täälläkin, tosin palliksen 091 laatikko menossa tölkkiin ja siihen T1 perustainen kone. -Kytkin akseli ilmeisesti n.10mm liian pitkä? -Kytkin koppa ilmeisesti vaihdettava 002 laatikosta? -Tarviiko silti kytkin akselia koneistaa? -startti käytettäessä kuplan 200mm vauhtista? -Järkeähän ei ole koko hommassa mut ei se mittää ;-) Harmi kun työt mualimalla haittaa käytännön harrastamista, mutta onneksi voi virtualisoida ja hankkia kamoja...