PZQ

Pikku rahalla paku harrastajaksi :) http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1278975

Olen kanssanne samaa mieltä, koska itse ostin 2009 silloin omasta mielestä kohtuu hintaan: 2600€ alustaltaan "timantti" kuntoisen umpparin paskan.. Pohja oli pitkälti korjattu Tanhiksen mainitsemalla tavalla, joten omat vapaat 2009-2011 tullut vietettyä juniksen alla. Hinta omalle työlle ja osille ?? Koneeseen mennyt tähän mennessä n. 5000 € (ei ole vielä edes valmis) Alustaan säätölatat, iskarit, irs tukivarret etc n. 700€ Jarrut 2000€ Vanteet / renkaat 17" n. 1000 € Eli tähän mennessä omaa pääomaa kiinni, osat ja auton ostohinta yht n.11300€.. Vielä pitäisi jostain raapia kapitaalia seuraavasti: Vaihdelaatikko lukollinen ja välitetty n. 1000-2000€ Jos rahaa riittää niin: Maalaukseen pohjineen mitä se nyt maksaakaan...1000-3000€ Sisustaan penkit, matot, etc, kaikki puuttuu...Jäisköhän ne kaikki alle 1000€?? :) Joten hinta menee heittämällä 15K€ hujakoille. Kuinkahan tällaisenkin juniksen hinnan kenellekkään perustelisi, jos joskus olisi tarve myydä? Sehän nyt on vaan 65 mallinen umppari :) Helpoimmalla olis päässy jos olis ostanut 15-20K€ valmiin, itse en ole ajanut tällä vielä metriäkään... Mutta tämähän on vain harrastus..vaikka se välillä vähän kyrsii :) -Pete-

Sori pantse1 jos lainaan.. Omaan koneeseen T1 94x82 tulee orkkis possun puhallin 901 106 101 5R. Serpentiin hihnapyörät tehty kokoon 120mm eli 1:1 välityksellä. Riittääkö tällä välityksellä puhaltimen teho, jos vertaa alkuperäiseen puhaltimeen?

Eli porken flekti vie vähemmän tehoa ja antaa paremmin jäähdytystä?

Harmi kun o kuumetta niin ei päässy katsomaan kuinka Mäntsälä-Elimäkeläinen liikemies pulttas menemään.. saatto mennä kunnon rapulaokekin sivu suun? :) Mutta enihau hyvin se laulatti ainakin rullilla http://www.youtube.com/watch?v=tlfg2BZB ... ideo_title -Pete-

MOONEYES USA, Inc. 10820 S NORWALK BLVD SANTA FE SPRINGS, CA 90670 USA Omistaja Shige kova volkkari heebo ;)

Meitsi Area1:ssä nesteyttämässä ja imemässä vaikutteita:)

Arvoisa kohtalo toveri. Tässä näyttäisi olevan malli esimerkki, kun lähtee sutta pakoon niin... Mutta on tässä sentään vähemmän reikiä yläosassa:) Kannattaa edetä järjestelmällisesti esim. edestä taakse, ensin rungon nurkkiin "kolmiot" uusiksi. Sitten taka pohjalevy veks, runko ja sisähelmat siten paljon helpompi korjata. Ota tavoitteeksi 1 palkki viikossa niin n.2kk päästä rungon osalta aika pitkällä.. Mulla meni kaikkineen n.2 vuotta, tuli siinnä tosin maalimalla luuhattua yli 6kk/ vuosi... Mutta tzemiä koko porukalle, tausta voimia unohtamatta! -Pete-

Huoltoluukku loistava keksintö, itse teurastin variantista koska kompaktimman kokoinen. Jos jaraku tarttee tölkin isoa luukkua niin mullon :)

Jos sun pinkkas on kunnossa, niin kädet yhteen lyö... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=1

Hyvät joulut, paras joulu lahja oli selvitä hengissä kotiin... 38h matkaa takana ja Washi-taifuuni meinas tehdä mutkia.. Okagesamade

Kysäse Analta http://9products.com/blog "palstalainen" memberlist.php?mode=viewprofile&u=4036

Juuri näin! Sisemmän kiinnikkeen sijainti merkitsevä:) Ainoa muljaaminen vetarin pituudella,, pallis - kupla - jokumuu.. Mikään ei estä minkäänlaista hulluutta...

Mä väsäsin siten myös että ei tartte mitään speisereitä, 944 tukivarret (samatkunkuplan) ja palliksen vetarit. Vaikea sanoa mikä meni viduiks, mutta toimii kuittennii:) Täs höpinää http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11243-944-irs-junikseen-tehty/

Tukivarret ei ole ainakaan 68 eikä 70 palliksessa samat kun kuvassa..

1963 T1 1200 6kk tasan 6000km Ei pahemmin 6 volttinen lataillu, vedin parkeilla melkein kokoajan:) Öljyn kulutus parhainmillaan n. 0,8l satasella... Kertaakaan ei jättäny tielle! Eilen 20.11.2011 talvi säilytys paikan setä halusi ostaa pois, tänään nauraen pankkiin:))

Tämmöttis: http://www.bugwelder-shop.com/t2dshop/p ... parts.html

901:sen omalla etukannakkeella ja takakannake lohkolla?

Tuohon jenga reikään suojaksi ear-korvatulppa, ja kittiä yli:)---> http://www.belzona.com/prod1k.aspx

Menee yksin puheluksi mutta ei se mitään:) Jos joku tuskailee saman dilemman parissa, niin kysykää autan parhaimpani mukaan T2D firman Paul Medhurst vastasi kiperiin kysymyksiin heti, suosittelen huippu lafka. Palliksen vetareilla tuntu aluksi ettei 17" mahdu millään, mutta ei tee tiukkaakaan eikä tarvitse mitään speisereitä mihinkään väliin.. Vielä pitää hivenen lattoja justeerata, nyt tippalistaan 156cm ilman konetta.. Heleäst pyörii:)) -Pete-

Ennen kun hitsaan sisemmät kiinnikkeet kiinni niin mitkä ovat takapään auraus/ haritus kulmat 0 ast? (Epäilen että riittääkö säätölatoissa kulmien säätö skaala..) Haittaako säätämistä jos tukivarret tulevat lattojen ulkopuolelle kiinni, vetarit palliksesta 475mm nivelet pallis/kupla. Lyhyemmillä vetareilla pitäisi laittaa speiseri latan väliin.(ja vanteen) Vanteiksi 7x17 ET 42 ja renkaat 215 40 17

Varmasti huimimpia suorituksia mitä täällä nähty:) Nostan hattua, teen kunniaa, annan 10/pistettä. Cheers!! -Pete-

Heinäkuussa näin Tokiossa Rometschei 2kpl http://www.flat4.co.jp/data/vintage.html#59rom http://www.flat4.co.jp/data/vintage.html#56rom 56 avo jees, 59 peest:) Flat 4 museo/myymälä kyllä aika mykistävä myös rare osien puolesta..

Maku asioistahan pitää kiistellä, ja mielestäni ko-myrkky erittäin hyvää jalkasilsan hoitoon kuin myös muutkin viskit:)

Onko ns. Early vs Late palliksen vetarin pituuksissa eroa? 475mm one and only?? Itse itselle vastaten: Sama mitta 475mm manual lootasissa pallukoissa