abbe

Talvivarustelut aloitettu, jääratakelejä odotellaan. 14" vanteet varhaispallosta, kehiä siirretty ulospäin. Edessä 175/65 ja takana 185/80R14. Autossa ei ole droppiolkia, niiden kanssa 14" vanteet ottaisivat kiinni.

Kuvissa joissa autossa on vielä levitetyt peltivanteet, pudotin takapäätä yhden napsun verran ulkopoorista. Aluvanteiden kanssa säädin perän sisä- ja ulkopooreista niin, että renkaat suunnilleen suorassa. Tässä autossa on vielä lyhyet vetarit, ja peltivanteita oli levitetty n. 2" ulospäin.

Olisiko kellään kokemuksia/ehdotuksia hyvästä putkistosta + vaimentajasta 1600 T1 -koneelle? Mieluiten hideout -tyyppiä ja mahdollisimman hiljainen. Hakusessa vapaammin virtaava putkisto tuon sporttiputken tilalle. Ja vakiot lämmönvaihtimet haluaisin säilyttää kun tuli nekin uusittua.

Todella hieno tapahtuma, suurkiitokset järjestäjille. Monipuolista kalustoa riitti ihmeteltäväksi sekä kentällä että radalla. Lisää tällaista!

Hieno ja viimeistellyn näköinen peli!

Hieno tapahtuma, mahtava reissu. Kotiinkin päästiin tekniikkamurheista huolimatta. Kiitokset kaikille!

Kohtuukevyt vaunu Sprite 400 tonnilla: http://www.nettikaravaani.com/sprite/alpine/1393685

Kohta kymppitonni rullattu rempan jälkeen ja nipussa on toistaiseksi pysynyt. Aina jotain pientä jumppaa joutuu tekemään, mm. tänään vaihdoin uudet letkut "EMPI" -huohotussettiin. Sarjan mukana tullut letku ei kestä kuumaa, ei kylmää, ei öljyä eikä mekaanista rasitusta. Muuten helvetin hyvää letkua. Biltsusta löytyi sisähalkaisijaltaan 13mm kudosvahvisteista EPDM-letkua, saa nähdä kestääkö sekään.

Sain luukun reunoja vähän alaspäin ottamalla saranoiden säädöt tappiin asti. Keskeltä jää edelleen vähän korkeammalle, mutta lienee jo vedenpitävä.

Etuluukun takareuna on vähän korkealla molemmin puolin. Saranoissa ei näytä olevan säätövaraa, onko tuohon jotain konstia millä saisi istumaan paremmin? Onko luukun takareuna alunperin ihan korin tasalla vai ylempänä? Ajon aikana tulee kovalla sateella vettä lattialle, tuo etuluukun rako on yksi epäilty vuotokohta. (Tiiviste on itsessään OK) Paikallaan ollessa vettä ei näyttäisi tulevan.

Ja oikein kunnon cal lookkerikin vielä pastelliväreineen. Se on taas kohta kuuminta hottia. Jos ei ois perse auki niin soittasin heti.

Katsastettu KG 4000€ Hämeenkyrös, http://www.nettiauto.com/volkswagen/kar ... ia/5673674

Hauskaa oli! Paluumatkalta Oulun automuseon rompetorilta löytyi jopa toimiva pyyhkijänmoottori vitosella. Ei sillä että sitä tarvitsisi kun on tuota 5 sateesta-tavaraa tuulilasissa.

Näillä näkymin Kff starttaa Kuopiosta Muhoksen kautta Olhavalle päin pe iltapäivällä. Säävaraus on pidettävä, varsinkin kun pyyhkijänmoottori leikkas kiinni.

KG korimuotit myynnissä Turuus. http://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/1577495

181 Hämeenlinnassa 3990€ http://www.nettiauto.com/volkswagen/1600/5644013

Hieno tapahtuma, upea sää! Kiitokset järjestäjille ja muillekin. Muutama otos jäältä.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5044307 Kun ei rahat riitä diesel-Panameraan niin tästä harvinaisen dieselöity pystäri jonka takaosassa Porsche -henkistä muotoilua.

Kuopion kolmikko kiittää ja kuittaa! Hieno tapahtuma, hyvää porukkaa.

Kuopiosta ainakin noin kolmen auton letka starttailee töiden jälkeen pohjoisen suuntaan.

Tanhiksen vanteet saivat uuden kodin. Edessä 165/65 ja takana 195/65 gummit.

Maadoitin koaksiaalikaapelin vaipan vain toisesta päästä. Kokeilin myös pyörittää hetken ilman laturin hihnaa, ei vaikutusta. Eli ei ole laturihäiriökään.

Kyseessä ohjelmoitava VDO Viewline 0...6000 rpm -kierroslukumittari. Ohjelmoitu asetukselle 2 pulssia/kierros. Kytketty mittaritoimittajan ohjeen mukaan siten, että signaalitulo on puolan liittimessä "1" ja signaalimaa on jätetty irti. Ongelmana on, että mittari näyttää reilusti liikaa, arviolta 4...5 kertaisesti. Kokeiltu on vaihtaa mittarin syöttö ja maadoitus suoraan akulle, vedetty signaali suojatulla kaapelilla jonka vaippa maissa. Kokeiltu vastusta ja RC -suodatusta signaalijohdossa. Ei auta. Mielenkiintoisinta on, että mittari näyttää samoja lukemia vaikka signaalijohdon nyppää irti puolalta. Jos johdon nyppää irti mittarin päästä, mittari näyttää nollaa. Kokeiltu autossa jossa 123-jakaja sekä autossa jossa perinteinen kärjellinen. Sama vika molemmissa. Ei pelloo. Hyviä ideoita?

Toivottavasti ovat vasen ja oikea edes samaa paria. Tietty voihan niitä spacereita kasata tarvittaessa toiselle puolelle.

Ok, kiitos. Eli tuo 5,5" ET12 näyttää tulevan suunnilleen lokarin reunan tasalle edessä.