abbe

Tyrrell P34, Voitto Ruotsin GP 1976 =)

Vai kuuluskohan tämä tuonne ggg -topicciin... huh! http://www.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/4279397

Jos jollain on valmis mittakuva 5x205 spacerista niin saa laittaa tulemaan, vaikka osoitteeseen arskajii(äät)iki.fi

Stefa tuli voideltua, liekö tuo asennussyvyys ryssinyt homman. Opus "How to rebuild your vw aircooled engine" vaan sanoi, jotta "Drive in the seal until it is flush with the outer edge of the case." Eli elä työnnä pohjaan asti. Nooh, asia selvinnee kunhan saan myllyn revittyä uudelleen pöydälle. Tein muuten experimenttiä aiheesta 14" varhaispallon vanteet ´66 -kuplassa. Ajatuksena olisi talven rientoja varten laittaa eteen 175/65-14 ja taakse 175/80-14 Hakkapeliitat. Vanteet eivät ota kiinni mistään, mutta edessä kun kääntää renkaat linkkuun, renkaan kylki ottaa kiinni iskaritolppaan. Takana renkaan kylki rubittaa jousilattaan. (Vanteilla on tällä hetkellä bussin vanhat 185R14 gummit.) Eli molemmissa päissä tarvitaan muutama milli lisätilaa, esim. 10 mm spacerit. Pitänee leikkauttaa nippu semmosia. Kostetaan samalla Bob-sedälle tuo stefahomma ja kopioidaan niiden designiä.

Early Top Gear & Cal Look... http://www.youtube.com/watch?v=DpaDrtBcVlM

Syttyä kokeilin säädellä. Prolite -halpislamppu n. 30€, ennakonsäädöllä. (Saa esim. Motonetista ja autotarvikeliikkeistä.) Tyhjäkäynnillä ajoitusmerkki vaelteli aika lailla, lampun ennakonsäätö ei oikein päässyt juonesta kiinni vaan merkki oli kohdallaan lampun potikan ollessa jossain 30...50 asteen seudulla. Laskeskelin tussimerkin hihnapyörään 12 asteen tietämille, lampun säätöpotikka nollaan ja suunnilleen merkin kohdalla sytty näytti olevan kun kone pyöri kunnolla tyhjäkäyntiä. Valitsin jakajasta F-käyrän eli 009:ä vastaavan. Eli toistaiseksi perusennakko ~12 ja maksimiennakko ~33. Pitää tarkistella vielä kun saa kaasarit ja tyhjäkäynnin kunnolla säätöihin.

Niin juu, O-renkaankin muistin pistää paikoilleen, ihme kyllä. =)

No niin, ei kun konetta irrottamaan... koneöljyä pukkaa moottorin ja kytkinkopan väliseltä alueelta. Liekkö vauhtiksen stefa. Vauhtis on uusi kevennetty, Kiinasta?. Stefakin uusi, jätin sen reunan tasalle. Oisko sitten vauhtiksen kaula vääntänyt stefaa tai jotain. Onneks ostin moottoriöljyä kerralla 20 litran pänikän.

Kiitos Metake tyhjentävän oloisesta vastauksesta. Testailen näitä ja ilmoittelen tänne myöhemmin tuloksista.

Kone pärähti tulille eilisiltana. Nyt voisi säätää sytyn kohdalleen. Mihinkäs ja mitenkäs tuo sytty kannattaisi säätää ajoituslampulla? Koneen speksejä: - Jakaja 123 ilman alipainesäätöä - Kaasarit Weber ICT34 x2 - Nokka Engle W110 - 85.5x69

Tuossa Samban topicissa on jotain 411 värikarttoja + sisustan värejä. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=419222

Toivotaan niin. Käytin kapoista liinaa ihan hihnapyörän akselin juuressa. Olisiko jollain parempia ehdotuksia nostokohdiksi jos haluaa konetta nostella ylhäältäpäin?

Kuvaa ei oo, mutta yritän selittää: 1. Perä ylös ajosiltojen päälle, takahelma n. 60 cm maasta. 2. Pahvin avulla ja vähän kallistamalla uitetaan mylly perän alle. 3. Nostoliina kiinni koneeseen; liinan toinen pää lohkon päällä olevaan reikään (puhallinkopan takana) pikku koukulla kiinni, toinen pää hihnapyörän ympäri. 4. Ketjutalja nostoliinaan kiinni ja nostelemaan. Kun on sopivalla korkeudella niin tyrkätään kone paikalleen.

Kone alkaa olla paikallaan. Asensin autotallin kattoon Biltsun ketjutaljan, olipa mukava kiskaista sillä kone hollille. Full-flow:n letkut ja sporttiputkisto vaativat vähän sovittelutyötä mutta eivätköhän ne paikkansa hae. Ja huohotukseen pitää myös keksiä jonkinlainen pönttöviritys.

Siisti paketti, erityisesti tuo konehuone kadehdituttaa. Ja vanteet.

Kyllä on hieno peli, kaikin puolin!

Juu, ei taida auttaa kuin kääntyä palvelevan VW-osaliikkeen puoleen, jälleen kerran. Ei viitti laittaa 180mm kytkintäkään takaisin kun on konetta hiplattu viäntävämmäks?!

Paljon paremmin istuu tuo levitetty vanne meikäläisenkin mielestä. Minulla 2" levitetty ulospäin ja vieläkin mahtuu hyvin kaaren sisälle.

Jep, kiitos, jotain tuommoista vähän pelkäsinkin... eli tähtimallisen asetelman keskirinkulaa metsästämään seuraavaksi.

Moottori alkaa olla kohta nipussa. Kysymyksiä: Sopiiko kuvan 200mm kytkinasetelma ja kuvan vanhan mallinen painelaakeri tuommoisenaan yhteen? Jos painelaakeri pitää vaihtaa niin minkä malliseen?

--

Hatunnosto Dnepr-pilotille. Laita kuvia! Topicin alkuperäinen projekti on savolaiseen tapaan alottamista vaille valamis...

Nyt veti ruottalainen mainosmies oikeasta narusta: Pistonhead Hot Roddin' Lager. Pakkohan tuota on vappuna maistella.

Aiheeseen löyhästi liittyen; taannoin lähdin kiihdyttämään moottoritien rampista vakio-1300-Kuplalla ja yhtäkkiä koneen äänet muuttuivat möreämmiksi ja tehotkin tuntuivat kasvavan perstuntumalla VÄHINTÄÄN 25%. Ja perässä tuleva sitikkakuski huitoi niin pirusti jotta piti ajaa tien sivuun. Oli toinen huilu korkannut irti puhkiruostuneesta äänenvaimentajasta ja pomppinut melkein sitikkamiehen silmille. Suunnilleen saman vaikutuksen saa kun käy vaikka Keiteleen Koneesta ns. sporttiputkiston ja pulttaa sen kiinni.