Jump to content

Pasi

Members
  • Posts

    399
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Pasi

  1. Mitkä nostajat kannattais laittaa scatin c-35 nokalle. Luin juttua noista scatin omista nostajista että ne ei kestä kovinkaan hyvin.. vai onko näin?
  2. Joo meikäläisen moka.. :) Kyllähän niissä näkyykin leikkausjälki kun varovasti kopsutteli,availin vaan iltasella pakettia ja äkkiseltään katselin hämärässä että nämähän on yhtä rautaa.. tarvis varmaan toivoa pukin konttiin silmälasit.
  3. Ei kait pulttien pitäis olla niin tiukalla että saa naama punasena vääntää eikä sillonkaan aukea.. Kyllä kait niiden pitäis lähteä kohtuudella auki?
  4. Niin onkin 2 kpl pultteja.. mutta kun veivin alapäässä ei näy olevan minkäänlaista jälkeä mistä se halkeais.. irrotin kyllä joku viikko orkkis veivit niin tiedän miten se aukaistaan.
  5. Viisaita kysymyksiä jälleen aloittelijalta, mutta kun ei tiedä. Miten asennetaan kyseiset kiertokanget kun nämä ei näytä olevan halkaistavat? Olis jonku viikon päästä ajankohtainen. http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=771
  6. Auttakaa aloittelijaa... Minkäläinen vw kirja kannattais hommata,että siinä olis mahdollisimman hyvin tietoa kuplan 1600cc moottorista kuvien kans?
  7. Koska vaihtimet oli niin heikossa hapessa, kuvaa ei nyt oo laittaa niistä.. Vaikka kirjotin alussa että "entisiä vaihtimia paikalleen" niin tarkoitus oli alkuperäisiä.. Ja kärmeksen + j-putket ja vaimentimen saa 200€. Taitaa tuo moottori viedä suurimman osan mun budjetista nii ei olis vara laittaa webastoa. Minkälaista sähköpuhallinta tuohon vois laittaa?
  8. Onhan nuo nätin näköisiä ja varmaan hintaakin on ihan mukavasti.. En ole tosiaan laittamassa isoa putkistoa. Ajattelin nyt kuitenki laittaa tälläisen: käärmeenpesäputkisto, 1 3/8" (35mm) ja sitten ne laipalliset j-putket. Talvella en tule kuitenkaan ajamaan tällä autolla niin ei se lämpö niin oleellista ole, mutta jos kesällä sattuu olemaan vähän kosteampi / viileämpi ilma niin miten sen huurteen poiston järjestäis tuulilasille?
  9. Joo tarkoitus olis asentaa tuohon 1600cc koneeseen ne.. eli sen jälkeen ei puhaltais lämmintä ilmaa. Oisko siihen mitään konstia saaha tulemaan sitä lämmintä ilmaa sinne hyttiin?
  10. Eli jos mä laitan laipalliset j-putket ja kärmeksen nii saako laitettua entisiä lämmönvaihtimia paikolleen?? Aloittelijan viisaita kysymyksiä :)
  11. Juuri nuo onkin harkinnassa,ottaako nuo vai jotkut muut..
  12. Kiitos ja syvä kumarrus näistä neuvoista,varmaan pitää siten jatkossa kysellä lisää tästä aiheesta. Kansityöt pitää jättää asian osaavalle henkilölle.. Jos sen dekki korkeuden laittas 1,3mm ja puristukset sinne 8,5:1 nurkille. Vauhtiksen kevennys 2 kg. Vakio nostajat ja keinut,kun taitaa pärjätä niilläkin näin kevyesti viritetyssä koneessa. Kaasarit yksi tai kaksikurkkuiset tuplat nurkkiin,ruisku saa jäädä vielä odotteleen.. :D
  13. Okei,tulipa kerralla hyviä neuvoja.. Lohkon yms. kunnon näkee kohta kun otan koneen auki. Eli kansia ei tarvi muuten koneistaa, paitsi laskea hmm. jonkun verran. Jos kannet muuten ok. Paljonko se olis 1mm vai jotain muuta? Ja palokanavan ohjurin luota ahtainta kohtaa avartaa. Tuo mäntä/sylinterisarja, 87mm (87x69mm, 1641cc) on vissiin ihan ok,tarviiko tuota sylinteriputkea koneistaa lohkoon? Puristukset jonnekkin 8,5 nurkille. Vauhtiksen keventäminen harkintaan. Tuplista vielä, oisko tämä toimiva sarja: EMPI BROSOL 40 ?? Ja vakionostimilla mennään.
  14. No niin,pitäis alkaa tekeen ensimmäistä konetta kuplaan ja aihiona olis 1600cc kone. Tarkoitus olis tehdä näillä osilla: -Sylinterikansi, vakio 2-reikäkansi, 1600cc -Mäntä/sylinterisarja, 87mm (87x69mm, 1641cc) -Nokka-akseli C35 SCAT tai vastaava -Nostajat T-1 SCAT Lightweight racing tai vastaavat -Nokkapyörä, säädettävä -Keinuvipusarja 1,25 suhteella -Työntötangot, teräs, vakiopituus -Kiertokanget AA HD, I-profiili, chromoly -Virranjakaja VAG / Bosch alipainekellolla, kärjettömällä sytkällä -Yksikurkkuiset tuplakaasuttimet 35mm -Vauhtipyörän kevennys n.1kg Miten nuo sylinterikansien laskeminen,paljonko kannattais? Tarviiko palotiloja muokata kansista,kun tulee isommat mäntäsarjat? Kertokaa vielä muita vinkkejä/kommentteja. Tosiaan ensimmäistä konetta ajattelin tehdä,enkä teetä muilla koska tekemällähän sitä oppii.. Mitä kannattaa ottaa vielä huomioon??
  15. Ok. Kiitokset tästä, pittääpä lähteä säätämään.
  16. Oisko kellään säätövinkkiä kyseiseen kaasariin,vasemmalta puolen löysin yhden säätöruuvin ilmeisesti säädetään seosta tästä ja kumpaan suuntaan menee laihemmalle? Kiinni vai aukipäin?
  17. Tulipa sitten vaihdettua tulpan johdot ja säädettyä kärjet uudestaan, kun kiekkamittari jatkoi sekoiluaan ei tosin enään niin pahasti kun aikasemmin. Nyt näyttäs toimivan ihan kunnolla. Sanokaapa viisaammat miten voi olla mahdollista, että katkojan kärjissä ei ollut välystä ollenkaan eli,ne ei auennut ollenkaan? Voisko jakajassa olla pohja löystynyt se mihin kärjet tulee kiinni?
  18. Kiitti vinkistä,vaihdoin konkan ja kiekkamittari toimii....ainakin vielä.
  19. Meno on muuten suht tasaista,ei nykytä. Pystyykö mitenkään tarkistaan tulpanjohtoja,onko niissä vika? Johdot on aika uuden näköiset.
  20. Eli kiekkamittari sekoilee ajettaessa n.80 km/h tasaisella kaasulla,viisari heittelee 2500-3500 rpm välillä. Olen katsonut johdot että ne on paikallaan,mistä muualta vois etsiä vikaa?
  21. Ok. Olisko kellään muita ehdotuksia? Paljonkohan tuolle tulisi n. hintaa?
  22. Elikkä, tuli hommattua ensimmäinen kupla n. kuukausi sitten vm.65 ja 1600cc koneella. Auto oli seissyt ainakin vuoden ellei enempikin,laitettiin jarrut ja käytin konttorilla ja leimahan sieltä tuli... Kone lähtee hyvin käyntiin ja tuntuu omasta mielestä toimivan suht hyvin,ei ole tietoa onko koneelle tehty mitään "virityksiä". Mutta remontin tarvetta siinä olis,meinaa vähän pukata sinistä ja öljykin kelpaa.. Tarkoitus olisi vähän piristää sitä samalla jos sais siitä n.70-90hp ja toimivan koneen aikaiseksi. Eli minkälaista pakettia kannattais lähteä hakemaan,suoraan mitä se tarvii?? Tämä on ensimmäinen kupla itsellä niin ei ole paljoakaan tietoa kuplan koneesta.
×
×
  • Create New...