Tomppa

Kyllähän toki voidaan lohkokeskustelu aloittaa, mitkä lohkot olisivat mielenkiintoisia? Pian aloitamme laivarahtaamisen oikein toden teolla, jolloin 20 kiloa painavien alulohkojen hinta pudonnee selvästi.

Jep, näin juuri, mutta epäselvyyksien (pettymysten) välttämiseksi se on pakko mainita, muuten tulee ihmettelevää postia tuotteiden asiakkaalle saapumisen jälkeen ;) Nyt oma linkki: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1226

Empin imusarjat ainakin tossa HC:n sarjassa, eli lienee erilainen kuin SCATin. Nyt muuten saatavilla myös Aircooledin kautta SCATin tarjoamaa uutta 40mm Solex/Brosol käsiryypyllistä sarjaa. Käytännössä ihan sama kuin tämä: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1224 Mutta 38mm sisäkurkulla (sarjaa sanotaan 40mm sarjaksi, mutta todellinen kurkun sisämitta tuo 38mm).

Moikka kaikille! Mukavaa, että Aircooledin uudet kampiakselihinnat aiheuttavat näinkin paljon huolia kilpailijoillemme. Jotta keskustelulla olisi jotakin merkitystä niin kannattaa opiskella kampiakseleista ja niiden valmistusprosesseista enemmän. Melkoisen hyvää perusoppia akseleista löytyy nelisen sivua seuraavasta linkistä niille, jotka englantia taitavat. http://www.carcraft.com/techarticles/11 ... index.html Jos tietoa jakaa niin sen pitäisi olla omaan kokemukseen tai todettuun tutkimusdataan perustuvaa. Jos ei ole koskaan tuotetta luonnossa nähnytkään, niin sen ominaisuuksista ei kannata ottaa kantaan puoleen eikä toiseen. Lukekaapa vaikka Suomi24 palstoja, siellä on runsaasti esimerkkejä tällaisista, jotka puhuvat puuta heinää asioista, vaikkeivät todellisuudessa tiedä niistä mitään ;) Se, että kysymättä olettaa esimerkiksi Aircooled.fi:n toimittamien 4140 akseleiden laakerikaulojen olevan nitraamattomia ja pitkin palstoja tuomitsee niiden laadun etenkin, KUN NE OVAT NITRATTUJA, on melkoisen ikävää. Se, ettei itse saa nitrattuja 4140 akseleita, tai että on mennyt myymään sellaisia esim. jokkiskäyttöön ei varmastikaan ole VW-harrastajien tai muiden osakauppiaiden vika? Kyösti kirjoitti: Ei olisi eka kerta kun kuullut juttua kun esim VW JM moottoriin laitettu "halpa" vastapainokampi juurikin 4140 tai vast. ja kaulat on kulunut nopeasti. Mistähän laatupuljusta moiset on jokkikseen hankittu? Eipä tarvitse olla mikään expertti jos ymmärtää, ettei kannata ostaa kampuroita sellaiselta kauppiaalta, jonka tuotteet eivät ole n i t r a t t u j a. Suomeksi: Aircooled.fin toimittamien 4140 akseleiden laakerikaulat ovat n i t r a t t u j a, mikä käsittelynä vaikuttaa merkittävästi laakerikaulojen kestävyyteen. Foorumeilla käydyistä keskusteluista: Jenkeissä eräs kiihdytysajaja oli rikkonut AA:n männillä varustetun moottorinsa ja ryhtyi tämän jälkeen riehumaan asiasta palstoilla. Hän ei halunnut tyytyä edes siihen, että olisi saanut rikkoutuneiden mäntien sijaan uudet ja paljon kalliimmat JE-racing männät vaan halusi täyden korvauksen race-moottorilleen. Tähän toimittaja ei luonnollisestikaan suostunut, koska sille ei ollut lainmukaista perustetta. Ai miksikö? Koska vikaa ei pystytty todentamaan männistä johtuvaksi eikä välillisiä kuluja osien rikkoontumisesta korvata muutenkaan. Sen sijaan todettiin, että moottorilla oli ajettu yli 30 varttimailirepäisyä, nitro/turbotekniikalla, sellaisilla hevosvoimilla joille mäntiä ei oltu lainkaan tarkoitettu ja että männät mitä todennäköisimmin olivat palaneet. Näiden keskustelujen perusteellako pitäisi vetää sellaiset johtopäätökset, että jonkin tuotteen laatu on huono? Jos lasketaan yhteen kaikki Mahlen männillä varustettujen moottoreiden konerikot, niin ei kymmenet eikä sadat tuhannet kerrat riitä. Voimmeko tästä johtuen vetää johtopäätöksen, että Mahlen tuotteet ovat surkeita? Ehkä voimme, jos käytämme tarpeeksi epäjohdonmukaista mielikuvitusta. Aircooledin takuuasioista? Takuut toimivat lain edellyttämällä tavalla. Tähän mennessä kaikkien tuotteidemme takuuasiat on pyritty hoitamaan mahdollisimman tehokkaasti asiakkaan hyväksi. Niillä, joilla on positiivisia kokemuksia takuiden hoidosta voinevat vahvistaa tämän tosiasian, jos haluavat. Samalla voidaan keskustella myös muiden toimittajien osatakuista ja niin sanotuista "laatutuotteista". Laadunvalvonnasta? Jos eläisimme vielä siinä "täydellisessä" maailmassa, jossa perustason takokampiakselit maksavat 1500 euroa kappaleelta niin ehkä laatuasioihin voisi paneutua paremmin ja osakauppiailla olisi edes pieniä mahdollisuuksia teettää osillaan materiaali ja kestävyystutkimuksia. Alle 400 euroa maksavilla akseleilla (joita myydään 10-20 vuodessa) tällaista on turha odottaa. Voisinpa ihan mielenkiinnosta toimittaa leikeltäväksi yhden 76mm 4140 akselinkin maksoi mitä maksoi ja viedä vaikka johonkin jokkis-kisaan vitriinissä näytille tutkimustulosten kera. Voisi edistää myyntiä ;) Hmm... taikka ehkä kuitenkin lasken sekä 4140, että 4340 akseleiden hinnan sellaiselle tasolle, että hintakaan ei enää ratkaise 4340 akselin hankinnan mielekkyyttä. Ajattelin itsekkäänä kauppiaana pitää akseleista saatavan määräalennuksen itselläni, mutta ehkäpä alennuksen suora siirto tuotteiden hintoihin olisi sittenkin harrastajille ja Aircooledin osien laadusta huolestuneille kilpailijoille eniten mieleen. Akseleiden hinnat siis jatkossa: 4140 akselit = 199 euroa / kpl 4340 akselit = 239 euroa / kpl Jo tilattujen akseleiden hinnat putoavat automaattisesti, joten niiden osalta asiakkaiden ei tarvitse tehdä mitään. Mikäli asiakas haluaa vaihtaa 4140 akselinsa 4340 akseliin, niin hän voi näin halutessaan vapaasti tehdä. Tilaajille on ilmoitettu asiasta myös sähköpostitse. Sitten ei muuta kuin tilaamaan 4340 akseleita kasamäärin, jätetään ne puulaatikot kellarikauppiaille ja kimppatilaajille! ;) - Tomppa EDIT -> Typos

Riippuu tuolista.. pistä postia, kun tiedät mallin. Alkavat sivusta 67. http://www.scatvw.com/images/VWCover06.jpg - Tomppa

Noi on SCATin valmistamia... saa Aircooled.fi:n kautta kaikkia malleja.

Mikä olisi hyvä hinta Mahlen runkolaakerisarjoille? 19 euroa? Laakereiden hinnat alk. 1.1.2008 : Aircooled.fi : Runko 19.00 eur. Kiertok. 7.00 eur. Na. 7.00 eur. Merkki : Mahle Eipä tosiaankaan tarvitse kauan aikaa ihmetellä mistä kannattaa ostaa.

Moi! Pahoittelut säätämisestä, tuo kankien hinta oli tosiaan tullut väärin. Jostain syystä mulla pyöri ihan eri kankien kuvat mielessä, kun leveilin tuolla 99 euron hinnalla. Koska vika kuitenkin oli minun, niin alensin myös noiden chromoly I-kankien hinnan 99 euroon. Joutunemme nostamaan hintaa tämän ensimmäisen toimituksen jälkeen, mutta hinta on siis voimassa ainakin tämän lähetyksen ajan. - Tomppa

Hehe, jeps, tuli todettua tossa keväällä, että saa olla jenkki-toimittajien kanssa varovainen ;) Yksikään ei ole tähän mennessä pitänyt mitä on luvannut (tukkurit mukaan lukien) ja yksi aivan erityinen päätti laittaa lapun luukulle vaikka meillä oli siellä rahaa sisällä...

Uuden vuoden kunniaksi hinnat kohdalleen ja koneet kondikseen? :) Pyttysarjat 85.5x69mm 1600cc 119,00 € 87x69mm 1641cc 139,00 € 88x69mm 1700cc 139,00 € 88x69mm 1700cc 139,00 € 90.5x69mm 1776cc 179,00 € 90.5x82mm 2110cc 179,00 € 92x69mm 1835cc 179,00 € 92x82mm 2180cc 179,00 € 94x69mm 1915cc 179,00 € 94x82mm 2276cc 179,00 € 94x82mm AA Racing Forged Piston (Wiseco type) 249,00 € 94mm Racing Long Cylinder **** 149,00 € 94x82mm 2276cc Racing Kit W/ Mahle Cylinder 349,00 € 94x82mm 2276cc Racing Kit W/ Long Cylinder 349,00 € 101mm Racing Cylinder / set 249,00 € 94mm Stroke JE forged pistons w/ Long Cylinders 599,00 € 94mm Stroke JE forged pistons w/ Mahle Cylinders 599,00 € 94mm Stock JE forged pistons w/ Mahle Cylinders 599,00 € VW Type 1 kampiakselit 4140 Forged Crankshaft - 69mm Stroke - VW 219,00 € 4140 Forged Crankshaft - 76mm Stroke - VW 219,00 € 4140 Forged Crankshaft - 78mm Stroke - VW 219,00 € 4140 Forged Crankshaft - 82mm Stroke - VW 219,00 € 4140 Forged Crankshaft - 82mm Stroke - Chevy 219,00 € 4140 Forged Crankshaft - 84mm Stroke - Chevy 219,00 € 4340 Super Race Crankshaft - 82mm Stroke -Chevy 279,00 € 4340 Super Race Crankshaft - 82mm Stroke - VW 279,00 € 4340 Super Race Crankshaft- 84mm Stroke - Chevy 279,00 € 4340 Super Race Crankshaft- 86mm Stroke - Chevy 279,00 € Kiertokanget 5.4" Forged Chromoly "H" Beam Rod Chevy Journal 189,00 € 5.5" Forged Chromoly "H" Beam Rod Chevy Journal 189,00 € 5.6" Forged Chromoly "H" Beam Rod Chevy Journal 189,00 € 5.7" Forged Chromoly "H" Beam Rod Chevy Journal 189,00 € 5.4" Forged Chromoly "H" Beam Rod VW Journal 189,00 € 5.5" Forged Chromoly "H" Beam Rod VW Journal 189,00 € VW 5.4" Forged Chromoly I Beam Rod Set 99,00 € Connecting Rod with ARP 2000 Bolts 35,00 € Vauhtipyörät VW 200mm Type I Forged Light Weight Flywheel 149,00 € VW Type IV 200mm Forged Light Weight Flywheel 149,00 € VW Type IV 215mm Forged Light Weight Flywheel 149,00 € VW Type IV 215mm Forged Light Weight Flywheel 149,00 € Type IV kampurat ja kanget Type IV Crankshaft 78mm Stroke 2.0 Journal 449,00 € Type IV Crankshaft 82mm Stroke 2.0 Journal 449,00 € Type IV Crankshaft 78mm Stroke VW Journal 449,00 € Type IV Crankshaft 82mm Stroke VW Journal 449,00 € Type IV Crankshaft 82mm Stroke Chevy Journal 449,00 € Type IV Crankshaft, 84mm Stroke. Chevy Journal 449,00 € 5.158" Chromoly "H" Beam Rod 2.0 Journal 24mm Pin 299,00 € 5.325" Chromoly "H" Beam Rod 2.0 Journal 22mm Pin 299,00 € 5.500" Chromoly "H" Beam Rod 2.0 Journal 22mm Pin 299,00 € 5.700" Chromoly "H" Beam Rod 2.0 Journal 22mm Pin 299,00 € Connecting Rod with ARP 2000 Bolts 35,00 € ENNAKKOTILAUSMAHDOLLISUUS! Toimitukset tuotteilla alkavat tammikuussa (tilaus toimittajalle tehdään tällä viikolla). Jos siis haluat VARMASTI omasi tammikuussa, niin tilaa tällä viikolla osoitteesta: info[at]aircooled.fi

Eli jenkeistä 95 euroa / sarja jos ostaa 5 sarjaa. Ja Aircooled.fi:stä 99 euroa / sarja, eikä tarvi ite tilailla ja rukoilla toimitusta?

Hyvä: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=725

Jeps, tällä hetkellä Aircooledilla muistaakseni vain olkatappi/levy-keulaan tuotteita, sekä EMPInä, että CB:nä. CB:n olat ovat viimeistellymmät ainakin päällepäin.

Hyvin kohtuullinen, ottaen huomioon, että auto on täysin ruosteeton ja huollettu abaut joka toinen viikko, originaalikilsoilla (90.000km). Jäänyt 2005 leimaamatta, kun toimiva orkkiseberi työnsi sauhut kabiiniin ja hemmot ei auton tarpeettomuuden vuoksi jaksaneet ruveta sitä rassailemaan. Seissyt lämpimässä paloautohallissa viimeiset 2 vuotta. Palmun alta käyntiin ja ajamalla tuodaan kotia 500 kilsan päästä, kun siinä on uudet talvinakitkin alla... Niinjoo, siitä hinnasta... ois melkein voinu luulla voittaneensa Bidsterissä... hehe.

Hehehe...

Jep, pitää paikkansa. Pelkkä ajatuskin puistattaa... huh.

Mulla ollu 10 vuotta IE, eikä ole ollut sen enempää ongelmia, kuin millään muullakaan selaimella. Haittaohjelmien poisto käsin vaatii jonkin verran osaamista, lähinnä Task Managerin (prosessien) tutkintaa / rekisterin kyttäämistä. Kokeile vaikka avata Task Manager ja sieltä Prosessit välilehti. Sitten avaat ohjelman, joka aiheuttaa ikkunan avautumisen kytäten samalla Prosessilistaa. Huomaat, kun haittaprosessi käynnistyy, jolloin saat sen nimen tietoon. Kokeile sammuttaa prosessi, jolloin näet oletko löytänyt oikean prosessin. Jos ikkuna sulkeutuu, kun sammutat prosessin, niin olet oikeilla jäljillä. Prosessin nimen voit laittaa Windowsin tiedostohakuun, jolloin kyseinen tiedosto (yleensä .exe päätteinen) löytyy jostain päin kiintolevyä. Sitten vain deletoimaan tiedostoa. Yleensä se ei tosin onnistu, koska tiedosto voi olla "lukittu". Jokin komento siis käynnistää prosessin automaattisesti kun Windows tai jokin muu ohjelma käynnistyy. Seuraavaksi siis rekisteriä puukottamaan. Hyvä ohjelma rekisterin tutkimiselle on Hijackthis, jonka ajamalla saa listan rekisterissä olevista pääprosesseista. Sieltä sitten tutkailet, että löytyykö sitä .exe tiedostoa jostain ja deletoit rivin jolla se esiintyy, jos se listalta löytyy. Tämän jälkeen käynnistät koneen uudelleen ja katsot avautuuko ikkuna edelleen. Jos ei avaudu, niin voit todennäköisesti taas kerran tiedostohaulla etsiä .exe tiedoston kovalevyltä ja deletoida sen. Jeps, tossa siis lyhyt oppimäärä, jolla ehkä pääset juuri ja juuri alkuun. Sitten on ikävempiä matoja, jotka tekee jotakin muuta / eri tavalla, joihin yllä mainittu ei päde tai jotka vaativat lisätoimia. Yksi melko yleinen bugi käyttää Windowsiin sisäänrakennettua viestintäpalvelua turauttaakseen näyttöön jos jonkinlaisia huuhaaviestejä. Kyseessä on Palvelut (Services) linkin alta löytyvä "Messenger" -palvelu (ei mitään tekemistä "Mesen" kanssa). Sen kun pysäyttää ja käskee olla käynnistymättä automaattisesti, niin johan hiljenee liikenne ruudulla. Noi torjuntasoftat on ihan asiallisia, mutta melko rajalliset kuitenkin, joten jos joku sopivan ikävä mato pääsee pesiytymään koneelle niin ne ovat melko voimattomia.

Tulipas Metakelta selkeä ja selventävä vastaus. Tuon minäkin ymmärsin, vaikken noista VW-moottoreista mitään muuta ymmärräkään.

Polkimen ja tangon välinen välys pitäisi olla n. 1-1,5 mm.

On se ihme, että muita ehditään haukkua suunsoittajiksi ja sivukaupalla viisastella sillä, että muka itse tietää parhaiten, muttei sitten kuitenkaan saa aikaiseksi järkevää vastausta alkuperäiseen kysymykseen. Noh, ensi viikkoa odotellessa, kuten myös Keiteleen koneen kotisivuja.

Jep, meni rahasiirtokulut, kuljetuskulut, tulli, tullauskulut, alvi, käsittelykulut, tuotteiden kentältä noutokulut, laskutuskulut, työnantajamaksut sekä liikevoittovero. Mut oli silti ihan järkevän hintaista auton vuosimalliin nähden, taisi sarjan eurohinta olla siinä 400 pintaan ja tuli ihan kotimaisen osaliikkeen kautta. Main loom meinaa sitä, että toimittavat vain pääjohtosarjan, eli edestä taakse. Muita johtoja ei mukana ole, kuten akun johdot yms, ellei niitä tilaa myös. Tuossa kuvaa: http://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_ ... arness.cfm

Noh, ei noi nyt niin hirveen kalliita Wolfsburg Westillä ole... http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... 133971011c Eivätkä ole mitään budjettiluokan paskaa, vaan ihan asialliset alkuperäistä vastaavat johtosarjat. Ostin juuri 53:seeni tämän: http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... 111971011A Ei se ilmainen ollut... mutta värit yms aivan oikein ja taatusti asiallinen setti, sisältäen myös alkuperäisestä kaaviosta kopsatun ohjeen.

Ainiin joo, hinta tollasella projekti-Fefellä on 1000 euron pintaan, riippuen vähän mitä haluaa mukaan. Jos ihan tyhjän rullaavan projekti-korin ilman moottoria ostaa, niin saa tinkiä muutaman euron.

Juuh, uusia ei tahdo kyllä saada, mutta käytettyä jos jonkinlaista. Tonilla ainakin on tontilla kaikkea mielenkiintoista :) Hanski, emmä aktiivisesti kauppaa, mutta jos joku oikeasti tarvitsee ja aikoo saada aikaiseksikin jotain auton eteenpäin viemiseksi, niin on vaan parempi, että poistuu mun tallin nurkalta. Se hyvä tossa tietty ainakin on, ettei se ruostu, vaikka seisoisi seuraavat 10 vuotta ;) Ja kyllä, itsekin aikoinaan tuon hankin nimen omaan kilpa-auton aihioksi ja sellaisena se edelleen mielessä pyörii. Aika ei vain tahdo riittää harrastamaan enää oikein mitään... blaah.

Riippuu kai lähinnä siitä minkälaista koppaa on haluamassa??? Noitahan on kirppuja, Ferrareita, alkup. tyylisiä lasikuitukoppia, bajabugeja, spesiaaleja yms... Osta multa Ferrari-projekti, kadulle ei käy, mutta kilpuriksi kyllä ;)