Tomppa

Heh, tuohan on hieno :) Mut ei, kyllä mä pyrin pitämään auton muuten orkkiksena, paitti nyt mitä ei-asiaankuuluvaa purkaa veks ja siistii vähän sieltä täältä. Hauskaa muuten sinänsä, tuli AKE:lta kirje, jossa pyysivät selvitystä siitä, mihin tulen jatkossa käyttämään autoa, kun se on edelleen rekisteröitynä paloautoksi. Pelastusautot kun on käyttöverovapaita, niin nakkelivat heti mua laskulla, vaikka poistin auton suoraan rekisteristä, kun sen pihalle asti sain. Värkkäsin selvityksen ja pistin faksaten niille, saas nähdä mitä vastausta sieltä tulee...

Niin, siis mikä tässä nyt sitten oli se todellinen ongelma? 1. Se, että startti ei pyöritä, vai 2. Se, että startti pyörittää, mutta auto ei käynnisty

CB-Performancelta saa digitaalista VDO:n nopeusmittaria, jossa mittari, kaapeli ja digitaaliadapteri (täysi paketti). Hinta on jossain 250-300 euron pinnassa.

Nojoo... pöpilismistä viis, toi spoikka on kyllä kaamee...

Meinasin vastata, että Zwitter, mutta sitten tajusin kattoa ton kojelaudan. Onpa Stuttgartin kavereilla mielenkiintoinen tapa merkitä museokärryjään... hmm.... Speksit on muuten kyllä oikein ton auton plakaatin mukaan.

Oon itte ollu tonne Gersoniin yhteydessä T-1 pohjapeltien osalta. Kyselin josko sillä olisi intoa ruveta reproamaan T-1 pre -55 pohjapeltejä, kun ei niitä saa mistään. Pyysi lähettämään kuvia ja mittoja, jotta näkee, miten iso homma mahdollisesti olisi. Ei kellään olisi laadukkaita kuvia orkkis T-1 pohjapelleistä pre -55:siin? Mulla on omat, jotka on leikattu irti, joten mahdoton homma ei oo niitä tutkia, mutta mitä enemmän kuvia niin sen parempi. Kun on saanut kuvat niin miettii onko kannattavaa lähteä tekemään. (olettaisin, että on).

Jep, ropeli varauksessa. Ne on ollu jo pitkän aikaa SCATilta loppu, mutta seuraavaan toimitukseen on taas pyydetty toimittamaan kohtuullinen läjä niitä. Kattotaan miten käy.

Nokka löytyy, täytyy tarkistaa pyttysarjatilanne.

SCAT C-35

Toi on kyllä hieno, eikä oo hirveen kallis! :) Mut taidan ottaa hinaukseen mun Heinemannin, kun sellanenkin löytyy. Tarttee vaan se pistää kuosiin ensin... mikä lienee ikuisuusprojekti ;)

"GTA Finland on San Andreasin pohjalle työstettävä moninpelimodifikaatio, joka sijoittuu kesähelteiseen Keski-Suomeen keskelle 1990-lukua. Suomi-maisemien ohella modi tuo muassaan myös läjäpäin uusia ajoneuvoja sekä lokalisoidun aselistan. Pelin vanhojen radiokanavien lisäksi radionsa voi ruuvata viidelle uudelle kanavalle.” -Lainaus, PC-Pelaaja (nro.29/maaliskuu 2007)" Suomeksi = Osta GTA San Andreas ja lataa tuo Suomi-lisäosa ilmaiseksi verkosta. http://www.gtafinland.fi/pictures/misc/ ... kupla2.jpg Jotkut voivat innostua myös tästä, jos vaikka haluavat ruveta harjoittelemaan kilpaa sen parkkeerausta: http://www.gtafinland.fi/pictures/SAhiace.jpg

Ei tietoa vielä.

http://www.ffp-motorsport.com/ Tietävät paremmin.

HAHAHA! Ruusune pannu hyfää kufaa jakoon... ziisus. Onneks kuvat on polttareista, notta ei oo ihan niin paha kuin vois olla ;)

Näkyy, kun kirjautuu sisään.

Aircooled.fi:lle luvattu 215mm kytkinasetelmia talven aikana, AA:n toimesta. Hintoja yms. ei olla vielä saatu, mutta tulevat hinnastoon heti, kun saadaan lisätietoja. - Tomppa

Joo, wanhat ukkelit veti Nissaneillaan tien poskeen, kun huomasivat paloauton takanaan... aiheuttaen näin muutamankin vaaratilanteen... heh :) Joo, täytyy tota väriä harkita vielä, voishan siitä tehdä jotain tosi psykedeelistä, Inch Pincher II:sen tyyliin... huh. Mutta nimen omaan myyntiautoksi firmalle sitä ajattelin, kun tilaa on riittävästi ja on jo itsessään elävä mainos. Ja räyhäkkä peli siitä tulee, kun saa vähän putsattua ja puunattua... ehkä jopa vähän purettua noita vanhoja kökköjä tuolta takaosasta. Uutta siistiä pintaa niin johan ilme muuttuu.

Oma ajatus...

Vielä...

Ja viel...

Lisää fotoj...

Dodiin! Elikkä sunnuntaina haettiin Korsnäsistä Vaasan nurkilta kotiin vuoden -68 paloauto, joka alun perin on toiminut kirjastoautona. Auto on ikänsä ollut Korsnäsin kunnan omistuksessa, tosiaan ensimmäiset vuotensa kirjastoautona ja 80-luvulta saakka paloauto-tehtävissä. Auto on melko siisti ja hyvin alkuperäiskuntoinen kaikenkaikkiaan. Mitään sen suurempia modauksia siihen ei ole tehty, ellei sitten korotettua kattoa lasketa miinukseksi (ostopäätöksen peruspilari). Jotain pientä palovarustetta autossa toki on, ojavaloa sun muuta, mutta muuten se vaikuttaa äkkiseltään todella hyvältä aihiolta. Kilsoja (alkuperäisiä sellaisia) on takana 88.700 ja auton mukana tuli alkuperäinen VW-kansio, jossa hyväkuntoinen käyttöohjekirja, Eberin täydellinen dokumentointi takuukortteineen, sekä tietysti täydellinen huoltokirja alkuperäisessä luovutuskirjassa. Lisäksi huolloista oli erillinen Teboil-huoltamokortti, jossa kilsoineen ja päivämäärineen kaikki detaljit tehdyistä töistä koko auton 40 vuoden historian ajalta. 1600cc moottori yski aluksi jonkin verran, mutta vertyessään se kuljetti autoa maantienopeuksilla ihan kivasti, eli paluuliikenteen seassa pystyi ihan hyvin sukkuloimaan. Jarrut ottavat tasaisesti ja tuntuvat asiallisilta, etuiskarit menee vaihtoon liiallisen heijauksen vuoksi. Samoin simpukan säätöön on syytä varata aikaa, koska ohjaus on hitusen väljä. Myös sähköjen kanssa saa ropata hetken, ainakin jarru / vilkkuvalojen toiminta on epävarmaa, ne tosin vaikuttivat maadoitusongelmilta, joten suurta savottaa tuskin on niidenkään osalta edessä. Eberin irrotan kun ehdin ja rassaan sen puhtaaksi, se vaikutti muuten suht siistiltä. Kuljetuskalustoksi autoa olen ajatellut, pitää saada romu liikkumaan ensi kesänä. Tästähän voisi tehdä sen bussin moottoriprojektijutun, jos vaikka Aircooled sponssaisi osat? ;) Lopuksi vähän fotoja ja aivan viimeiseksi oma näkemys valmiista autosta.

Uskomatonta pelleilyä noiden "tuunaukset". Nimen omaan auton meikkaamista myyntikuntoon ja ostajien kusettamista. Tekivät jossain jaksossa jostain vanhasta pikkumaasturista "monster" -version, korottivat ja vaihtoivat isot läskit alle ja maalauttivat auton uuteen väriin. Kun homma oli valmis niin auto ei mennyt leimasta läpi, kun takahelmoissa tms. oli nyrkin mentäviä ruoste-aukkoja... joten hymyillen kauppasivat sen sitten tieliikennekäyttöön soveltumattomaksi "peltorassiksi"... Hohhoh...

Hahah, eilen just kyttäsin Creativelta Weed-eateria tohon... mutta sitten tulin järkiini. Keula pitäis kyllä saada tonttiin, kavennettuna versiona ja levyjarruille soveltuvana. Muutenkin ohjausta tarttis rukata, kun ratissa on liikaa vapaaliikettä mun makuun... varsinainen tuulikaappi ;) Mutta on sisältä kyllä ihan hemmetin helmi (vaikkakin alkutekijöissään vielä). Helmeyttä lisää se, että toi lisäkatto on ihan oikeesti kunnon peltiä eikä kuitumöykky, joten kestänee paremmin. Täytyy napsia kuvia jossain vaiheessa... ongelmana on vaan se, etten ole ikinä kotona valoisan aikaan, joten voi hetki mennä :)

Eheeei.... kyllähän nyt kampiakseleille ja pyttysarjoille pitää kuljetuskalustoo olla! ;)