jaketech

onko tämä haukiputtaalla?

voi olla ukko aika loppu jos koko auton maalaa :D

Tarviiko iissä olla penkistä mitään kalibrointi etc dokumenttia? -Pete- ei tartte. trafilta kyselin että mitä vaatiivat dynosta ja mittauksesta ni sanovat vain että vastuu henkilö jolla on toiminimi tai firma. kaverin ladasta mitatii tehot ja serkku vetäsi nimmarit alle ja leiman. kävi samalla kysyy ku sen firman naapurissa katastuskonttori että kelpaako ni inssi sano että kelpaa.

ai mullako? meinaakko tampereelta asti ajella iihin? :D tilan puuteen vuoksi mun penkki pitää välillä purkaa pois tallista ni en voi tehä kiireellisiä mittauksia. pari viikkoa on nyt jonoa.

Kyllä. Mutta kelpaako tuosta siis esim. kuvaruutukaappaus / printtaus tehomittauksesta joka on suoritettu vaikka jonkun DIY penkissä vai pitääkö mittaus olla suoritettu firmassa joka mittauksia tekee työkseen vai onko sillä väliä kunhan on tuloste olemassa? Tätä yritin epäselvästi kysellä. pitää olla toiminimi tai firma. meijän dynossa useampi osakas, serkku on myös osakas ja omistaa rengasliikeen. saahaan sen firman nimellä tehä katastukseen lappuja. serkun pitää olla mittauksen aikana paikalla valvomassa ja tulostetaan lappu. leima ja nimmari alle ja on virallinen. tämmöset ohjeet saatii ku kyseltii ja näin ollaan toimittu.

mun penkki on kaliproitu aika likelle leiviskän penkkiä. pari reissua piti tehä että arvot oli alle 3hv sisään :D

tartekko pelkän penkityksen vai teholapun katastukseen vai säätöä? mulla onnistuu jos ei ole kiire.

serkku kärys 2 kertaa 3kk sisällä. eka kerralla tyhjäkärry perässä ja toinen kerta muuttokuorma päällä. sitte se hommas pikku e:n. meijän kärry 2000kg ja veturina oli lyhyt hiace 90 luvun lopulta.

jotenki muistelen että kartturina sai olla jos oli 80 lätkä mutta kuskin paikalle ei saanut istua kisan aikana.

olinkohan 5v ku sain isän veljeltä mossen jossa oli pikku vika. jakajan akseli poikki. sen korjattua tuli serkun kans ajeltua pitkin meijän mettä teitä. 10v tuli sitte toinen mosse joka oli pikkasen uudempi ku eka, 13v tuli sitte kylältä ostettu 1500 koneela oleva mosse ja tä tuntu jo raketilta verrattuna noihin ensimmäisii jokka oli 1300 koneella. turvakaarekki piti rakentaa ku alko vauhtiaki löytymää. mossien jälkee tuli ostettua 1300 vanhakoppanen ekkeri, tähä piti laittaa taunuksesta 1.6 ohc kone että vauhti riitti ja riittihä se. eka kesänä se kaatu ja talvella meni sitte kunnolla nurin. nyt tuli sitte eka kilpuri hommattua 124 fiiatti 1.6 tc koneella, jokkisauto. mutta rahat loppu kesken ni se harastus jäi taka alalle. meni joku vuosi ettei ollut mitää ja sitte se alko. elettii vuotta 1994 ku aloin tekee äffäryhmäläistä lataa, ikää oli jo 20v. eka kori meni sähkötolpaan reenatessa ja piti tehä uus. 1995 marraskuussa päästiin vihdoin eka kertaa viivalle ja ek 3:lle se sitte meno loppui mutta hauskaa oli. tämäkin kori koki kovia ja meni paaliin 1997, seuraava oliki sitte vfts laatokka mutta ei saanut käytää alumiini ovia ja luukkuja. tällä ajoin pari rallia ja sitte tuli TE30 corolla ryhmä F, tällä ajoin vähä aika ja piti tehä taas uus auto mutta tällä kertaa entisen myin pois. TE20 corolla ryhmä F on nyt ja on vieläkin. muutama jokkisauto on kerinyt olla ja harraste autoja enemältikki, corollia ja B kadettia on tallin pihalla. äiti kysy mun velipojalta ku se täytti 17V ethä seuraa isoveljee perässä ni mitä tästä nähtii, eka ralliauto 18V ja sillä on nyt rintti starre tallissa ja jokkisauto. eikä tä tähä jää, mun akka on istunut mulla pari rallia kyytissä :D

1978 alkaen mitataan päästöt bensaautoista.

voi olla että korjaamoa ei kiinnostanut hitsi homma ku vanha auto ja lätkästiin iso hinta että asiakas vie auton pois.

Kokonaispaino ei muutu, omapainon muutokset on poissa/lisää kantavuudesta. Lähinnä mielessä kävi että kohta mittaavat omamassaa vaa'an kanssa konttorilla. iskaritesti koneessa on vaaka, ainakin meillä päin näkee kulmapainot.

saanko mä kans tälläin oman auton kokonaismassaksi tyypikilvessä olevan 3600kg :D otteessa on 3100kg.

no jaa. mekaaninen on yksinkertasempi ja jos on purettava mallia ni sen voi korjata itekki. voi olla roska venttiilin välissä ni ei toimi. mulla on jokkisautoissa ollut sähkösia pumppuja ja osa ei pelaa ku viikon tai kaks. osa taas toimii monta vuotta. lyhin kesto aika oli puolituntia.

piitahna. kysele elektroniikka liikeistä. esim tuoltakin löytyy http://www.verkkokauppa.com/fi/product/32904/xrhn

Samalla tekniikalla voi sitten jatkaa ja päällystää se esine sinkillä tai vaikka kuparilla... pitääkö johdot laittaa toisin päin että "tavara" siirtyy oikeeseen paikkaan? ruosteen poistossa ruoste siirtyy kappaleeseen jossa on - johto.

ei oikeen kannata kertoa noiten piilokatkasijoiten sijainit täällä foorumilla josta kaikki voi sitten lukea. voi olla että joku rosvo lukee näitäkin juttuja.

Miks kevyellä? voihan sitä kuormitusta laittaa enemänki mutta laittoin siksi kevyellä koska aikasemin ku oon sanonut muilla foorumiellä että kovemalla kuormituksella ni on alettu väitää vastaan että paikat hajoo. tähän ei oo perää koska on kestäneet ilman sisäänajoakin kisakoneet.

voihan sen siinä moottoridynossakin ajaa sisään kevyellä kuormituksella. ite ajan rulladynolla autot sisään.

free technissin kirjassa oli että pääsuuttimen koko 4Xkurkunkoko josta sitte lähetää hakee oikeeta kokoa vaihtamalla pikkusen kerralla molempii suuntiin. myös seosputki vaikuttaa siirtymä alueeseen.

näin oli myös free technissin kirjassakin että jos ei seosruuvii reakoini vaiha tyhjäkäyntisuutimet isompii.

kone käy rikkaalla ni tulee sytytyskatkoksia ja lambda alkaa näytää laihaa koska palamattomia kaasuja menee pakoputkistoon. tämän kerto mulle ammattisäätäjä vuosia sitte.

mulla on tallilla vanha leikkuri joka on ostettu 1982 uutena. alkuperäinen kalvo paikallaan.

kuulin että puikkohitsaus inverterikoneella vois myös ohjata pyörevirtajarrua. pitääkö paikkaansa?