Search the Community

Tervehdys! Kaksi vuotta sitten noteerasin ensimmäisen kerran junakeulapakun lötköttävän omakotitalon pihalla. Silloin päätin, että kun elämäntilanne on oikea ja jos VW on edelleen siellä, niin käyn kysymässä onko bussi myynnissä. Tänään oli nyt sitten se päivä, jolloin kävin katsomassa aihiota ja kyselemässä myyntiä. Auto on vm -64 aito bussimalli (ei ilmeisesti wiima, koska ikkuna oli "upotettu" eikä pinnassa), auto on seissyt viisi vuotta paikassa johon se jäi suoraan ajosta. Auto oli jäänyt seisomaan, koska katsastusmies oli hylännyt bussin etujousien olemattomuuden ja sähkövikojen takia (valot olivat pätkineet). Menneet viisi vuotta olivat jättäneet jälkensä bussiin, katto oli sammaleen peitossa, toisen puolen helma oli pehmeä yms. Pohjaa ei päässyt kurkkimaan paremmin, koska oli pimeä ja auto on todella matala, kuulemma seitsemän senttiä puskurin alareunasta maahan... Kaveri ei ollut liian innokas myymään autoa, mutta myönsi ettei hän tule ikinä laittamaan sitä kuntoon ja että sen paikka olisi lämpimässä tallissa. Lupasin soittaa tämän viikon kuluessa ja kysyä myykö hän auton ja mihin hintaan. Katsellessamme autoa hänen vaimo tuli ulos ja huusi miehelle, että myy pois jos joku tuon haluaa!!! Tähän perustan väitteeni, että tämä olisi ostettavissa. Mutta minkä verran tuonlaisesta kannattaa maksaa? Auttakaa kaveria mäessä ja kertokaa oma mielipiteenne!!! -Kimmo-

Ajattelin vaan kun tässä taannoin oli se palluran laihdutuskeskustelu. :-) Mitä muuten jäykkyyteen tulee niin eiks tuollainen lasikatto kunnolla liimattuna ole ihan yhtä jäykkä kuin alkuperäinen kattokin? Sä kun olet lasifirmassa töissä, niin toi olis kyllä hyvä idea toteutettavaksi. Siitä tulis hieman erilainen "wiima". t. Mika

Tervehdys. Meillä olisi tallissa odottamassa 62 wiima bussi johon etsimme osia sieltä sun täältä (tarjota siis saa melkeinpä mitä vaan) Kori on parhaat päivänsä nähnyt ja ruoste on purrut helmoihin ja ulkopelteihin aika ankarasti. Oma hitsaustaito on peräisin peruskoulusta joten sen varaan en haluaisi jättää ulkopeltien ja muiden osien istutusta. joten aiheeseen: Kiinnostaisiko jotakuta jolla on ylimääräistä aikaa hitsata meille sovittavaa korvausta vastaan korin isoimmat ja näkyvimmät palat kuntoon? työllä ei ole kiire joten se tuo joustavuutta suunnitteluun. Junis talvehtii tällä hetkellä Mäntsälässä, samassa paikassa on tarvittavat hitsausvälineet olemassa joten vehjettä ei tarvitse roudata kuin tallista toiseen samassa pihassa. kiinnostuneet voivat ottaaa yhteyttä joko mailitse jani@taikaverkko.fi tai puhelimella 044 060 8888 . ÄLÄ laita yv:tä luen foorumia epäsäännöllisesti. työtä ei siis tarvitse tehdä ilmaiseksi :)

yhtä hyvässä kuosissa kun meikän wiima? :D uutta on paljon tehtävä http://pakuprojekti.blogspot.com/

Kiitoksia -tipi-. Elikkä tää on ns. "Wiima"-paku

Paljon kiitoksia Seppolle(tai wiima-62). Motonet oli pelastava yritys,hintaero oli peräti 24€/rll

Tuo merkki oli kiinni vanhassa Volvo Linja-autossa. Hieno peli, "sonderin" kattoikkunat ja kaek. Näitä merkkejä saattaisi löytyä kyselemällä linjuriharrastajilta. Kyseinen linja-auto on museoprojektina naapurikylässä. Lisätietoa saa sähköpostilla tarvittaessa. Lisää kuvia vastaavasta wehkeestä: http://heino.edustaa.com/albumi/wiima/

Kas wiima :)

kuplat melko tuttuja...typ 2 eivät ollenkaan....saako tuosta palliksesta korin nostettua irti, kuten kuplasta... tuolla yks kuva aiheesta... tuohan on junis mutta eikös noi oo melko samoja... http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/4658-wiima-1962-ruttu/

itselläkin wiima-62 työn alla http://pakuprojekti.blogspot.com/

ugh ! aitoa wiima kakkaa silmässä 2006

jyväskylän liikenteen wiima vuosmalli about 74, 1e/matka

No niin, tähän asiaan hieman tarkennusta. Saatavana on kaksi tekstityyppiä, 'tavallinen' ja 'tiivis'. Tavalliseen mahtuu 7 merkkiä 'välilyönnit' mukaanluettuina, ei numeroita. Tiiviissä kirjaintyypissä käytössä on 10 merkkiä, mukaanlukien välilyönnit, myös numerot. Kuvan Samba ja Wiima ovat 'tavallista', ylemmät 'tiivistä' tekstiä. Mustia kilpiä ei löydy ainakaan tältä valmistajalta, ei myöskään 'korkeita'. Myöskään väliviivaa ei virolainen kilpi tunne, kirjoitus siis yhteen tai tyhjällä välillä. Hinta 15 eur kappaleelta vapaasti Kotkassa tai suomalaisissa VW-tapahtumissa (tod.näk. Open, Kotka, Porvoo, Himos). Olarin kevätswappiin ei ehdi. Mahdollset postikulut lisätään. Maksu etukäteen tililleni. Ottakaa yhteyttä yksityisviestillä, niin sovitaan tarkemmin asiasta. Tilaukset sisään pääsisäismaanantaihin mennessä!!

Myös Wiima meni Wauhdilla: http://www.nettiauto.com/1193581 t. Mika

tollanen -62 wiima paku projekti olis alla. Tietäsköhön joku, että minkä uudemman pakettivolkkarin etuakseli olisi passeli tuon ikäiseen pakuun. Tarkoitus olisi joskus vaihtaa levyjarruja ja muita herkkuja siihen. Ei haittais jos jotain pientä muutosta joutuisi tekemään.

Elikkä kuinka monta Wiima bussia on suomessa rekisterissä ja liikenteessä " 1962 " vuosimallia ,jossa pitkät nurkkaikkunat ja nännivilkut edessä.Itse en tiedä vaikka moni on kysynyt , niin olen sanonut että yksi ainaskin on. Seppo Lehmosta

mihnämoine,,,,,,,,,,,,,,tuatatanoinniiinku,,,,,,kaasari tollasesssa wiimassa pitää olla?tai siis niinku alkujansa? kun tossa lähellä olevassaladossa olisiniinku vissiinki tollanen,,,,,kait se wiima on kun siinä noita ikkunoita on noinkii paljo ku kuvissakin,,,,,, mut siit puuttuu kaasari,,,,ja sais vissiinki aikastahalvalla,,,, osaako "wiima-62" valasta tiätämätöntä?kannattaisko hakee pois?

Täältäkin löytyy '62 Wiima raato kylläkin mutta saa nähdä antaako sille keväällä hitsiä vai rälläkkää...

No uskottavahan tuo on. No se voi sitten olla se Wiima-autojen tunnuspiirre. Mulla ne taitaa olla ihan suoraa lasia.

Onko siis jollain nurkkaikkinallisessa Wiimassa kuperat sivulasit? Tuntuu hieman omituiselta, että Wiima olisi laittanut umpisuoraan kylkeen kuperia sivulaseja. Vai ymmärsinkö jotain ihan väärin?

Noo, mun bussissa on viimeinen (ei siis kulmaikkunaa) ikkuna pitempi kuin kaksi edellistä ja siinä on se koristelista tiivisteen keskellä. Ja ne siististi rakennetut sisäverhoilut. Eli siis olen vähän taipuvainen olettamaan, että Wiima on saattanut tehdä eri versioita, esimerkiksi kulmaikkunaisia tai -ikkunattomia. Vai onko jollain muuta kuin mututietoa? Koristelista on itseasiassa kiristyslista, joka kiristää tiivisteen peltiä ja lasia vasten. Tuota tiivistettä myydään nykyisinkin kumiliikkeissä. Saapi mustalla ja valkealla ja jopa blingblinggiä haluaville kromisena. Kun kunnostin autoa, vaihdoin tiivisteet ja uusi tiiviste kiristysnauhoineen oli täsmälleen samanlaista kuin autoon 60-luvun alussa laitetut tiivisteet.

Kiinnostava kysymys, jota olen aiemminkin pohdiskellut. Onko siis aina Wiiman tekemissä ne nurkkalasit. Vm. -61 paloautoni on puhkottu umpipaku, puhkominen on tehty uutena ennen luovuttamista palokunnalle. Ikkunointi on tehty siististi - sisäpuolella on pellistä taivutetut ikkunankehykset ja puurunkoinen vaneriverhoilu ikkunoiden ympärillä. Tekikö Wiima nurkkaikkunattomia versioita, ja jos ei, tekikö joku muukin firma kyseisiä tuunauksia enemmänkin? Kenpä tietäis sen? (Joutilaat käyttämättömät nurkkalasit lojuvat muuten vieläkin tuolla hyllyn päällä. En varaa enää niitä loputtomiin. Hakemaan siitä jos tarvii!)

Mulla on 63 wiima. ei rek. takaklasit oon jo hitsannu umpeen ;)

Jees, Volkkariukko tiesi mistä etsiä... ;) Joo Wiima se on eikä mikään aito combi. Tai oli..

Jestas ! eikun akkupaikoilleen ja renkaat. ajamalla "han" tuo lähtee tosta.Eipä oo wiima pussi tuo Seppo Lehmosta