Typ3 takajarrut Kuplaan

[ozone]

Mitä osia tarvitaan kyseiseen muutostyöhön? Ilmeisesti ainakin kolkin takarummut (isot 5-pulttiset) ja jarrukengät sekä jarrukilvet. Tarvitaanko muuta? Kuplani on -63 mallia ja lyhyillä vetareilla, pitääkö rumpuja koneistaa?

 

Ostetaan tarvittavat osat, tarjoa viestillä.

 

-Otso

[Sakke]

rummut,kilvet ja tietty muut jarruosat.Sun pitää ottaa rummuista joku 15-17 mm pois et saat lukkosokan paikolleen.

[DWL_Puavo]

Pitkät vetaritkin voi vaihtaa jolloin ei tarvitse koneistaa rumpuja.

 

Jarrusylkäksi voi laittaa joko 3-tyypin oman, -68-> etupyöräsylkän tai 1302:n etusylinterin (kokojärjestyksessä pienimmästä isoimpaan), kaikki nuo on bolt-on.

 

Puavo @ dwl

[ozone]

Juu pitkiä vetareita en laita. Täytyykö pääsylkkäkin tosiaan vaihtaa? Onko kolkin pyöräsylinterit isommat kuin Kuplan?

[Hebster52]

Pitkät vetaritkin voi vaihtaa jolloin ei tarvitse koneistaa rumpuja.

 

Jarrusylkäksi voi laittaa joko 3-tyypin oman, -68-> etupyöräsylkän tai 1302:n etusylinterin (kokojärjestyksessä pienimmästä isoimpaan), kaikki nuo on bolt-on.

 

Puavo @ dwl

 

Jos käyttää pitkiä vetareita pitää myös tietenkin käyttää pitkien vetareiden putketkin...

[Hebster52]

rummut,kilvet ja tietty muut jarruosat.Sun pitää ottaa rummuista joku 15-17 mm pois et saat lukkosokan paikolleen.

 

13-15mm riittää.

[Hebster52]

Tässä on muuten vähän lisää aiheesta:

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1545-apua-jarrusylinteri-vaihtoehtoja/

 

[DWL_Puavo]

Ei tartte pääsylkkää vaihtaa, nuo mitä mie ehdottelin on vaan normoa isompia taakse käyviä sylkkiä millä voi sopivasti korjailla jarrubalanssia jos laittaa eteen vaikka laikat isommilla satuloilla.

 

Itselle tulossa ensi kesäksi -62:n seuraava kombo:

 

- Eteen olkatappikeulaan pallonivelkeulasen laikat CB:n droppiolilla ja Talbotin satuloilla, jako 5x130

- Taakse myöhäset T3/4 rummut joissa myös 5x130 jako

- vakio levyjarrullisen 2-piiri-pääsylkkä

 

Sit kattotaan jotta tartteeko taakse isompaa sylinteriä jos jää jarrut liian etupainoisiksi. Viime kesänä oli vakio-5-pulttiset eturummut ja nuo T3/4 rummut takana, ei sekään paha ollut kun takana oli momenttia kasvatettu 215/70 nakeilla.

 

Puavo @ dwl

[ozone]

Ajattelin päivittää ainoastaan takajarrut isommiksi ja jättää etupään ennalleen. Etujarrut tuntuu menevän lukkoon jo nykyäänkin. Onko pelkän takajarruvoiman kasvattamisesta hyötyä? Jos homma menee liian monimutkaiseksi/kalliiksi niin ajelen entisillä jarruilla niinkuin tähänkin saakka. Pulttijaon muuttaminen ei myöskään tule kysymykseen.

[DWL_Puavo]

Kahdessa eri kuplassa on miulla ollu nyt vakio-etujarrut ja T3-takajarrut, ja molemmissa olivat ihan selkeästi paremmat kun orkkikset. Miulla tosin tuo "eripari" rengastus varmasti tasapainotti myös etenkin 5-pulttisten vakiojarrujen kanssa - edessä 145/80 ja takana 215/75. En tosin muista sen olleen kovinkaan epätasapainoinen kombolla pallonivel-etujarrut (145), takana t3-jarrut ja 195/65:t.

 

Hommahan sinällään on tosiaan eri helppo jos vaan löytää sopivat rummut ja jarrukilven. (...tai 4-pulttisissa navan ja rumpuosan kun ovat erilliset)

 

Puavo

[Guest Raggare]

t3 '68 takasylkkä vaihtoehdoista pikku hintavertailua. kun ymmärsin että nuo rumpusylkät käy aika sekasin mallista toiseen.

 

motonet

1200/1300 8.64--77 Ø22.22 ETUsylinteri. . . . . . . . . . . 23-4116 7.40

1302L 70--77 Ø23.81 ETUsylinteri. . . . . . . . . . . . . . 23-4580 14.50

1500/1600 65--73 Ø22.22 TAKAsylinteri. . . . . . . . . . . 23-4581 29.26

Variant 65--73 jos 23.81 TAKAsylinteri. . . . . . . . . . . 23-4580 14.50 (yllättäen sama osa ku 1302..)

 

hc

19.50 Kpl Jarrusyl. et.1302/03 / ta.T-3 23,8MM, T-3 TAAKSE

21.00 Kpl Jarrusyl. taakse T-3/4 66-

 

nr

37-230 JARRUSYLINTERI ETEEN 1302/03 9,10

54-505 T3 JARRUSYLINTERI TAAKSE 65-> & T4 14,58

 

mitäs hintoja löytyy muilta viel?

[Juki]

Tietääkös kukaan näitten rumpujen valmistajaa, lähinnä noitten tanskalaisten. Olis hieman helpompi lähteä ettimään noita.