All Activity

Tarjota saa, posti kuskaa ja privalla tavoittaa

Vetarit olis nyt rasvoja vaille valmiina asennettavaksi. Tällä kertaa kasattiin Febin kumeilla ja Meylen nivelillä. 10 vuoden ajojen jälkeen tuntuu että kaiken kuluvan saa vaihtaa tai ainakin tässä vaiheessa on hyvä vaihtaa, kun kaikki on palasina. Uudet käkkärin vaijerit.

Sit pukkaat ton pidemmän kahdeksan satsin sisään 👌

No sehän se onkin, kun noi pidemmät on sen 271mm ja lyhyemmät pari milliä lyhyemmät, eli 269mm. 1300-1600 on selvästi pidempiä, niihinkin vertasin.

Kuva lopullisesta tuotteesta. Vielä pitäisi löytää vintagemmat kaiutinritilät noiden reikien peitoksi. Siinä oli jotkut 80-lukuiset rumat Philipsit, enkä niitä viitsi siihen laittaa. Toki nuo reiät olisi voinut paikkailla sopivalla vinyylinpalalla ja Nahkatohtorin korjaussarjoilla, mutta en älynnyt sitä ajoissa...

Kokeilin sitten neljän millin niitillä, eikä se läpi tullut, vaikka tuossa ylempänä väitin... Vaihdoin siis muussiksi menneet pahvit uusiin. Orkkisvinyylit oli ruotsinheppu maalannut joskus vinyylimaalilla vaalealla ja punaisella, ja ne olivat aika likaiset ja kuluneet. Kromilistat repsotti, koska pahvien reiät oli tohjona. Samasta syystä pahvit eivät pysyneet enää kunnolla paikoillaan. Vinyylit maalasin Nahkatohtorin vinyylimaaleilla (ainakin lähestulkoon) orkkisväreihin. Nahkatohtorin tuotteita voipi kyllä suositella. Lähetin ohjaamon vaaleasta vinyylistä näytepalan, ja minulle sävytettiin oikeansävyinen maali. Tarkoituksena on vielä maalata penkkien vinyyliosat alkuperäissävyllä. Niitä ei tosin ole onneksi maalattu myöhemmin, mutta ovat sen verran saaneet sävyä vuosikymmenten aikana, että ajattelin maalata ne.

Hups. Väänsin toisen pellin tänä aamuna...

Jospa kuitenkin kokeillaan ilman kun löytyi tällainenkin dokumentti. Paras selitys tuon poistolle vaikuttaisi olevan se että suurin osa kyläsepistä ei ole osannut asentaa osia oikein ja lopputuloksena on sitten ollut pullahtaneita lukkorenkaita...

Tämä on kyllä täysin mahdollista mitä sanot. Riippuen kuitenkin projektin käyttötarkoituksesta niin se raja on vedettävä jonnekin. Tästä tehdään enemmän käyttöauto kun näyttelyvehje tällä kertaa. Pyrin kuitenkin tekemään hyvin ja hillitsemään itseni ettei ihan työmäärä ja budjetti karkaa käsistä. Pääfokus on siinä kun tämän vieressä seisoo Porsche 356 projekti, joka on ihan palasina. Se tahtoo viedä kaiken ajan ja rahan😅

Sorry pätkittäin tiedon anto Kun tää laturi on maalattu, ei maadoitus toimi laturin jalkaan. Valmistajan ratkaisu on ruuvi rungossa, josta pitäisi vetää johdin jalan/lohkon välisiin pinnapultteihin. Itse pidän tätä surkeana ideana. Omiin moottoreihin tulen poistamaan lamelli laipalla maalin jalan/laturin välistä......

Se vielä että on sisäisellä säätimellä....

Siitä :)

Myynti optioita laturin kaveriksi Ylhäällä Ropelin pidin + välys rikat + paksu rikka + mutteri 10e / setti Alla Laturin säätörikat, hihniksen "hattu" 5e / setti Kuvan ulkopuoleta: Pikku kiilat laturin akseliin... 2e / kpl

Uudet lootan kumit tuli postisissa niin pääsi testaamaan lootaa paikalleen. Nyt voi todeta että lootan etukannakkeen jigi oli toimiva kun keppilinja asettui just eikä melkein keskelle. Samalla sai myös varmistuksen että tophatit on tullut hitsattua oikeaan paikkaan.

Kiinan poikien paketti tiedot

Tossa wärkki penkissä

Taitaa olla lyhyet pitkäpäätyiset ne 1200 tikut, pidemmät, joissa toisessa päässä karhennus on ymmärtääkseni 1300/1500 tankoja, kolkissa ainakin noita 65 asti tullu vastaan juurikin kahdesta koneesta jotka purin. Googlehaulla: 281.4mm on 1300/1500/1600 271mm 1200 vakiomitta Voin mitata tarvittaessa hyllyssä olevat 1200 ja 1500 vakiotikut

Niin ja se hinta....130e noudettuna Tai postilla 138e

Tommonen eksy talliini. Kun tässä pitää epäillä asioita, nii laitoin tuon testipenkkiin ja sen 3000rpm sähkömoottori töihin (hihnapyörät samat kuin kuplassa). Laturin kanssa sähköpuolella oli 12V tavalinen akku ja mun itse tekemä 5 portainen 12V keinokuorma. Keinokuormaan ajoin maksimit, eli 80.5A ja jännite pysyi OK arvossa 😀 Harmittavasti jäi 10A kuorma alimittaiseksi laturin nimellis arvosta 😐 No tällä mennään kuitenkin Tässä hinta verrokkina Paruzzin 75A versio https://www.paruzzi.com/fi/75-amp-vaihtovirtalaturi-musta/3965 Tässä kuva mittaukseta max kuormalla.

Tähän pyritään kasaamaan nurkkiin kertyneitä osia mahdollisimman paljon ja tarkoituksella käytetään mieluiten patinoituneita orkkispultteja kiiltävien kilopulttien sijaan (vaikkei tätä pussihousut jalassa rakennetakaan).

Mitkähän työntötangot on oikeat tähän koneeseen, jossa allaolevat kannet. Lohkon numero menee loppuvuodelle 64, eli ilmeisesti -65 mallista? Nyt kun osia putsattu, löytyi koneesta 4 erilaista työntötankoa (4 kpl erikseen oikealla), joista ainakin 2kpl oli lyhempiä kuin muut. . Näitä pidempiä tuolla karhennuksenlla ajattelin siihen laittaa setin. Onkohan ne oikeat?

Up Peltitöitä koppaan ja alustaan uusia jarruhiluja.

Myydään palliksen säätöpaloilla varustettu etuakseli, hevosenkengät taakse, iskarit eteen ja taakse. Tällä tipahtaa koko laitos 3,5" alaspäin. Alle mahtuu 175/70R14C kumit eikä ota mihinkään kiinni. Takaa voi joutua, vähän tapauksesta riippuen, notsaamaan runkopalkkeja ettei vetarit kolise runkoon täydellä lastilla töyssyihin ajettaessa. 10 kesää tällä setupilla tuli työnnettyä mutta nyt saa lähteä kun siirryin vakioalustaan ja maastokumeihin. Hp 400€ ja nouto Jyväskylästä. YV tai 0405153442 tavoittaa.

Uudet puslat siirtäjäntankoon. Askiin kiinni tulevan siirtäjänpuslan totesin entiseksi eikä tullut hyväksi uusilla kumeillakaan. Tilaukseen lähti CSP:n siirtäjähässäkkä, sen totesin Bajassakin laadukkaaksi. Viimeiset pätkät jarrulinjoista meni uusiksi kun hevosenkengillä mulla oli pidemmät putket. Sit jäin taas pohtimaan tätä ikuisuus kysymystä. Laitanko tuon prikan vetarin ja nivelen väliin vaiko en. Bentleyn kirjassahan todetaan että heivaa mäkeen, kun VW:kin jossain vaiheessa alkoi ohjeistamaan ettei pitäisi käyttää. Jostain muistan aikoinaan lukeneeni että laita jos se siellä ennestään on ja jos ei ole niin älä laita. Mistä näistä romuista tietää miten ne on oikeasti tehtaalta lähteneet, kun miljoona kyläseppää on välissä ollut säätämässä 😅 Missäänhän ei taideta oikeasti sanoa että miksi se pitäisi jättää pois vaikka se alunperin on siellä ollut. Ilmeisesti jossain tapauksissa on maailmalla aiheuttanut lukkorenkaan pullahtamisen pois. Tän parempaa selitystä en ole onnistunut löytämään. Jos jättää pois niin jää välystä muutama milli ja tähän saakka olen aina sen sinne lopulta kuitenkin laittanut, kun mahtuu hyvin napsauttamaan lukkorenkaankin paikoilleen. Jos jää välys, niin taitaa aiheuttaa kolinaa. Tuumataan tovi....