Leaderboard

Hattuhylly tehty ja verhoiltu että sai musiikitkin kuulumaan. Eli alkuperänen mankka jonka perässä linjamuuntimilla vahvistin yhdellä kaiuttimella tuossa ”ritilässä” ja sitten vielä erikseen aktiivisubbari hattuhyllyn alla. Ja auxilähtö soittimessa, johon voisi vielä hommata bluetooth palikan niin olis nykyaikaa. Tuo keskikohta nousee tosta niin saa tavarat piiloon.

Tasaseen tahtiin verstaalla autoja tulee ja menee mut tää tul jäädäkseen. Edellisen myynti jäi kaivelemaan sen verran että uus piti hommata ja visioitahan löytyy....

Siinäpä ohjelma. 😀

Uusien renkaiden sisäänajoa Pienen alkukankeuksen ja pikku korjausten ja säätöjen jälkeen tämä auto alkaa toimimaan hyvin ja vaikka suorituskyky papereilla ei ole kovin päätä huimaavaa sillä pääsee yllättävän ketterästi kunhan pysytään maks 80km/h tiellä, moottori vääntää myös hyvin nöyrästi alakierroksilla joten nelosella voi ajaa melkein kokoajan mutkatielläkin kun kolmonen on aika lyhyt

Ei tarvinnu painia yhtään, kun tuossa -72:ssa on jo roikotin valmiina. Oli siis ihan bolt-on kun vaan vaihtoi startin. Miun vanhassa lootassa kytkinkoppa jostain syystä startin kaulukselta sentin syvempi, muistaakseni laatikon koodi vastasi jonnekin myöhäisempään 70-lukuiseen ollen kuitenkin 002 eikä 091. Ja juu, tuossa -72 mallissa on ollut alunperin 3-osainen vaihteensiirtotanko ainakin nelostyypin kanssa, eli kaks semmoista shift coupleria jotka tulee hockey stickiin kiinni, ja välissä lyhyt tanko. Tilalla on nyt earlyn normi 2-osainen tanko johon on porattu vaan uus reikä lukituspultille, oisko se ollu just sen sentin verran. Just kävin koeajolla kun säädin vielä suuttimia, nyt 185 pääsuuttimet ja kapeakaista-lambda näyttää nätisti optimin ja rikkaan välillä. Vetää hienosti ja kyllä tuolla nyt kelpaa matkaa taittaa ja muuttokärryä vetää.