Leaderboard

58cm pultista pulttiin karkeasti mitattuna. Nuo on siis Koni 80-2220. Valmistajan ilmoittama max length 581mm, min length 358mm. Samalla reissulla kasaantui jarrutkin 😎 T25/T3 takarummut tuli lopulta kun kaikki piti alusta lähtien kuitenkin uusia. Eniten valintaan vaikuttivat saatavuus, hinta ja "future proofing". Tietty tuo automaattisäätökin on kuulemma kiva kun se toimii, jos siis toimii. 😄 Jarrukilvet vaihtaenhan tämä oli siis bolt-on asennus eikä vaatinut mitään sovitteita. Rumpuihin laitoin kevyen pulverikerroksen hopeaa ruostesuojaksi, vaikka eipä tästä mitään näyttelyautoa ole tarkoitus rakentaa. Mutta kun nyt tehdään niin tehdään samantien kivan näköstä. 😄 Regen-jarrutus kuitenkin varmaan pääsääntöisesti, että tuskin nämä rummut ihan hetkessä puhki pääsevät kulumaan. Illan päätteeksi kaikki neljä pyörää taas tukevasti maassa. 😊 Ja tyhjä kori on edelleen niin kevyt että jousilatat ei ees nouse stopparilta 😄 Nooh hyvä se vaan on, kun tulee kuitenkin se pari sataa kiloa akustoa kyytiin myöhemmin. 😄

Oi, tämän kun olisi tajunnut omaa bussia aikoinaan kasatessa. Sen verran pitkään tuli taisteltua paskojen jarruosien kanssa. Sinnekkö siis menee heittämällä T25/T3 kilvet, automaattisäätöhilut ja rummut ? Automaattisäädöt on mainiot, toimii ainakin jenkeissä. Mulla on tuossa tallissa museo 1965 Dodge, sen jarrut kasasin reilu 20 vuotta sitten ja sen jälkeen niihin ei ole tarvinnut koskea. Muuta kuin kovaa ajoa ja aina on katsastuksessa ollut jarrut kunnossa.

Nojoo olipahan operaatio 😳 Työkaluja motonetista ja mittailua vähän iPhonea paremmalla kulmamitalla niin johan alkoi tulla järkevämpiä tuloksia. Auto vinossa 2.20° keulan keulan ollessa alempana. Varmistelin vielä pitkittäisestä runkopalkista ja takaikkunan reunasta samoin tuloksin. Workshop manualista: Joten näillä ohjeilla 20°+50' = 20,8° johon lisää tuo rungon kallistuma: Lähdin sitten tunkilla nostamaan jousilattaa sillä ajatuksella, että saisi tuosta alastopparin yli ja paikoilleen, kuten monessa ohjeessa mainittua. Tyhjä kori on kuitenkin senverran kevyt, ettei nämä vihreät vääntösauvat anna näköjään kuin pari milliä ennenkuin kori lähti nousemaan alustapukkien päältä. 😄 Lisää painoa kyytiin ja uusi yritys, jonka jälkeen just ja just sai jännitettyä jousilatat tuon alastopparin päälle. Suojakannet ja kumikiekot paikoilleen jonka jälkeen pultteja kiristäen jousilatta asettui paikoilleen. Tukivarsiin uudet puslat ja loppuhomma sujuikin melko kivuttomasti. Takajarrut vielä ja saisi taas pyörilleen pitkästä aikaa 😊