Leaderboard

Jotakin tänäänkin kuitenkin. Etuluukun ympärys hiottu puhtaaksi ja luukun alustaa putsattu tinnerillä.

Tilasin Amazonilta sulake/relerasian ja siistin hiukan johtoviidakkoa. Vedin rasialle paksumman "pääjohdon", pääsee alkuperäinen johto vähemmällä.

Akuille raivattu takapenkin alle tilaa. Lattia sisältä siivoiltu ja alapuoli nyt valmis. Reseptinä epoksi, massa hitsisaumoihin ja kiveniskusuoja päälle. Puhtaaksi en alkanut ehyiltä osilta pohjaa raapimaan.

Ajokortin saadessani minulla oli hieno 1600 Fastback, jolla ajelin ensimmäisen kesän ja ensimmäisen talven. Sitten auto tuli myytyä naapurustoon ja siellä se entisöitiin. Korimalli on aina viehättänyt, varsinkin pitkä keula. Aina se vain välillä on pyörinyt mielessä että vielä joskus. Asioiden summana pääsiäisenä -23 sain ostettua itselleni sellaisen syntymäpäivälahjaksi kun pyöreitä täytin. Autossa oli tiedossa että muutaman reiän takia pompannut katsastuksessa vuosia sitten, ei käy kunnolla, epäilynä vanhat bensat ja jarrujen herkistelyä, eli perussetti. Alkukesästä sain auton käymään, käy kolmella, paukuttaa putkessa. Syyksi löysin ilmavuodon oikean puolen kaasaria ympärillä. Moottori pukkaa sinistä, olisiko männänrenkaat juminut seisoessa ja vuotaa rakasti öljyä, osa tuli venakopista ja loppu tulee vauhtipyörän stefalta. Jarrut sain myös jotenkuten toimimaan pienellä herkistelyllä. Pohjan tiirailu teki selväksi että hitsaamaan joutuu. Muiden hommien säestäessä kävi ilmi että kesällä ei vielä ajeta ja homma jäi odottamaan, kunnes joulun alla hinasin auton halliin sulamaan.

Kokeilin tuollaista paracord-wrappia Grantin rattiin, tuli kiva "tuntuma". Tein kaasupolkimen rullalaudan renkaasta, tuntuu paljon paremmalta kuin alkuperäinen läpyskä.

Itsekin reilut 30 vuotta sitten tein rullalaudan renkaasta kaasupolkimen ekaan Kuplaan, mutta nilkka meni ainakin minun mittaisella (185cm) niin vammaseen asentoon, että vaihtui orkkis takas aika pian. Ei ne VW:n inssit suotta aikoinaan sitä läpyskää siihen rullan päälle suunnitelleet.

Tuli pari muuttujaa, pitikin käydä puolitoista päivää töissä. Nyt tästä johtuen lattian reiät paikattu, korissa hitsaamista olisi pari pikku reikää enää ja etulokasuojat. Nyt lomalle ja näin ollen pikku tauko keskittyen vaikka koivuklapien tekoon.

Pari päivää meni sairastellessa, yksi päivä asiakkaiden autojen kanssa ihan tyystin, tänään sain kuskin etulattian paikattua🙂 Huomenna viikonlopuksi Mäkistarttiin💪ja seuraava viikko lomalla, eli jatketaan sitten loman jälkeen.

Takalattia valmis

Viikonloppu lähenee, mutta reiät ei kun isonee🤣

Vielä kerkesi aloittamaan lattian paikkausta tälle päivää. Isoja paikkoja kun tekee, niin pääsee vähemmällä määrällä 🤣

Apumiehen puoleinenkin helma kursittu kasaan. Seuraavaksi pääsee sitten lattioita askartelemaan.

Tämän päivän saldona helma putsattu ja pohjustettu, sekä suunnitelma parsimiseen tehty. Palaset leikottu ja kantattu, helman osa piti katkaista että mahtuu kanttariinkaan, josko huomenna pääsis hitsaamaan kasaan.

Raitisilmakaukalo pohja kertaalleen vielä maalattu mustalla. Sikkikoneen sain lainaksi, niin pitihän sitä luukkuun testata, ja kieroonhan se meni🤣 Kannen liimasin kiinni, koska halusin siitä vesitiiviin ja kohtuudella tarpeen tullen irrotettavan, katsotaan maanantaina että tarviiko pikku hitsitäpit laittaa kaveriksi.

Raitisilmaoton vesikaukalo korjailtu ja maalattu epoksilla, hattu saatu valmiiksi ja luukku puhdistusta varten tehty, josko kaukalo huomenna saisi umpeen. Sen jälkeen pääseekin pohjan ja helmojen kimppuun.

Jospa se siitä muotoutuisi. Päät puuttuu vielä, ei riittänyt taidot muotoilla yhdestä palasesta, eikä kyllä olisi mahtunut yhtään pidempi siivu kanttariinkaan.

Kyllä ei taas paljon naurattanut🤣 Tuohon kai pitäis peltiä koittaa vääntää, saa nähdä tuleekohan tästä muuta kun sanomista.

Tänään sain viimeiset paikat räpisteltyä suojien alle. Sitten olis enää jäljellä muutama isompi peltilappu

Niin se harrastaja taas joutuu etsimään motia. Päällepäin suht hyvännäköinen nurkka pölisi lattialle kun sitä vähän kopisteli, että tähän niin väsyy🤣

Kyllä meinas seuraavaa paikkaa aloittaessa hiipiä epätoivo kun pakkeli alkoi pöllytä alareunasta massoja putsatessa. Lopputulema ei ollut kuitenkaan niin paha kuin pelkäsin ja pikku suikaletta ja helman etupään alareunaa lukuunottamatta sain tänään valmiiksi.

Tämän päivän saldona apparin puolen etusisäsuojaan ensimmäinen paikka saatu valmiiksi, tässä kaksi ensimmäistä palasta kolmesta.

Väärässä paikassa olleen antennin reiän hitsailin myös umpeen, jatketaan ensiviikolla.

Viikon päätteeksi avatut helmakotelot hitsattu takaisin, vedetty epoksilla ja saumat tiivistetty koriakryylillä.

Helman etupää kursittu kasaan, varapyöräkotelon reunasta reikä paikattu ja etusisälokasuojasta massat poistettu. On se muuten tuo massanpoistokone ihan päällikkö laite.

Kuskin eturenkaan takaa alaosa edistyi, jäi vielä helman etuosan korjaus tältä päivältä tekemättä. Pohjalevyn kiinnityskohdan kulma piti korjata tästäkin nurkasta. Helman kohtalo jää edelleen tuonnemmaksi, makustellaan että mitä sille sitten tapahtuu.

Nyt sitten etupyöränkotelon takaosan alareunaa purkaessa nousi epätoivo, kun sieltä ei juuri löydy mihin hitsata. Kaikki vanhat korjaukset on tehty hitsaamalla pelti ruosteisen pellin päälle, tämän vuoksi ruoste en juossut alla tehden tehtävänsä. Helman sisään kurkatessa näkyy miten pohjalevyn reunaan hitsattuun peltisuikkuun on uusi helmapellin päällyspelti hitsattu kiinni. Onneksi tuon korjaus jää siihen että pääsen siirtämään auton 2-pilarinosturille. Toivottavasti siihen mennessä motivaatio on karttunut tarpeeksi. Moni kakku päältä kaunis, niin tämäkin. Periksi ei anneta ihan vielä, ja kesällä olisi tarkoitus ajaa.

Rohkiasti sitten vaan paskimman näköisen suojanalusen kimppuun. Niinkuin näkyy, hitsijälki on monestakin syystä melko kiharaista, mutta pellit pysyy kiinni, siistitään massalla saumat sitten. Ja tästä kun ei tule museo eikä näyttelyautoa, vaan harrastekäyttis, niin välttää mulle kyllä. Kolmosen pellit on melko vinkkuraisia suuntaan jos toiseen, niin saa useamman peltilapun väkertää yhteen reikään.