Leaderboard

Näillä keleillä on mukava lätkiä pitumia lattiaan, kun ei tartte lämmittää niin pirusti. Penkit oli vähä likaset mutta pikkusen ku näytti sientä Syylinkien alta paljastui aika hyväkuntoiset verhoilut Seuraavaksi keskitytään etuakselin pohjaanlyöntikumeihin. Ne pitää kuulemma olla. ja tiivisteitäkin vois vähä uusia. Paketti tuli jo.

Nyt on sisätulipelti oikea varhaiselle Hebmullerille! 1950 ja uudemmissahan on paikka valopainikkeelle keskitunnelin yllä oikeaohjaus versioillekin.

No ei kerkee ku pitää kaikenmaailman vw-hömppä tapahtumissa ravata ja kaikenmaailman vw-romuja korjailla ajokuntoon. Syöminen on niin yliarvostettua. Lihoo vaan.

Ehkäpä tästäkin voisi jotain joskus tulla. Eli 1965 1500S Variant. Runkonumeron oman tulikinnan mukaan tehty joulukuussa 1964. Seissyt vuosia omassa tallissa. Syynä omistajan laiskuus. Nyt kuitenki potkastu tulille ja käyty hakemassa vikalista. Tulee katsastettua läjiaikoina. Lupaan. Koska penkit otettiin ulos pohjan kunnon tarkistamiseksi, päätin sitten repiä loputkin repaleisista syylingeistä irti ja alta paljastui suht hyvät penkit. Jos jollain on nurkissa kuvan kangasta niin voisin ostaa kuskinpenkin korjaukseen. Myös vinkit väristä ja myyjästä otetaan vastaan.

Pitkälle viety projekti jossa asiat on tehty oikein. Suomipaperit ilman kaaria. Sama kori kuin Wikingspeedster eli Virossa valmistettu.Pohjalevyä ja koria vahvistettu. AS41 peruskone.Alutankki ja aluvanteet. Tuulilasin kaari ja lasi puuttuu.Myyn tutun puolesta hintaan 7500€

Hakusassa tosiaan sellainen mitä ei tarvitse hitsata/suuremmin korjata. Mielellään sellainen mitä ei tarvitse edes hiekkapuhaltaa/maalata, sellainenkin jo löytyy omasta varastosta. Jostain syystä uusien tarjonta oli tällä hetkellä lähellä nollaa kun maailmalta katselin vaihtoehtoja. Urbantoyn akselista jo eilen alustavasti kaupat etäkäteltiin, jos vain osoittautuu OK kuntoiseksi.

Mikään valmis vaijerinkuorihan tähän ei passannut. Ilmeisesti mulla puuttuu auton alta pätkä putkea mihin tuo valmiina myytävä nelkun kaasuvaijerin kuori passaa. IKH:lta löytyi 8mm ulkomitoiltaan olevaa kuorta ja sen tökkäsin holkin kanssa paikoilleen. Pelannut hienosti jo reilu 4000km. Viikko sitten pohjosen turneella meni startti mykäksi Sodankylän Nesteellä. Reilu 30 astetta lämmintä auringossa joten ei kiinnostanut alkaa tunkkailemaan autoa, starttia kolisteltiin ja tsekkasin starttireleen kunnon. Pukkaamalla käyntiin ja ajettiin Leville. Matkalla Leville laitettiin verkot vesille vaihtostartille ja yhden uuden tilasin Ranskastakin varuilta. Ilalla kelin vähän jäähdyttyä nostin perän ilmaan ja kömmin alle. Tämäkin vaihtoehto kävi ajellessa mielessä ja siellä tosiaan olikin vain solenoidille tuleva piuha lopsahtanut jossain töyssyssä irti. Puristin liitintä kireämmäksi ja takaisin paikoilleen. Sit taas mentiin ilman huolta huomisesta. Oli muuten eka kerta 10 vuoden reissujen aikana kun piti kaivaa penkin alle jemmattu saksitunkki esiin ja pukit jotta sai perän ilmaan. Hienosti toimi tähän tarpeeseen! Ranskastakin tuli startti muutamassa päivässä mutta taidan tän uustuotannon tökätä kuitenkin Bajaan.

Sitten on liukuvasaran paino ollut kuumana kun kylkeä suoristellut. Varmaankin satoja nyppäyksiä tullut tehtyä ja satoja jäljellä että kylkipokkaukseen päästään. Nyt alkaa alaosa olemaan pakkelilla suoristettavissa. Perhana kun taas ei voi syyttää kuin itseään että kylki ei ole suora edeltävän turaajan jäljiltä. Ja on tämäkin tapa viettää bif viikonloppua, harrasteiden parissa kumminkin. Mutta ei periaatteet antaneet periksi ottaa tuollaista pääsymaksusekamelskaa vastaan varsinkin kun eräs yritysaktiivi lähestyi viesteillä uhkaillen että ei saa kysellä julkisesti biffistä.

Nyt koko tämä runko on valmis asennettavaksi koriin! Pitää vielä tehdä muutama paikka kun vielä on helppo päästä käsiksi kun tämä runko on pois edestä.

Tultiin eilen takaisin tältä noin 11.900 km reissulta. Käytiin Espanjan eteläisimmässä paikassa Tarifassa, Euroopan mantereen läntisimmässä paikassa Cabo da Rocassa Portugalissa ja Englannin kanaalin kapeimmassa kohdassa Cap Gris Nezissä. Lisäksi käytiin vanhassa saksalaisten rakentamassa sukellusvenebunkkerissa Saint Nazairessa. Reissusta muodostui Road Trip enemmän kuin osasimme ennakoida, lähinnä kahden mukana olleen koiran vuoksi. Haastavaa tehdä pitempiä sisätilavierailuja esim. museoihin koirien kanssa, eikä niitä pitkäksi aikaa autoonkaan voi jättää. Kiitokset emännälle mukaan lähdöstä tälle hullulle reissulle. Reissubussissa oli vain vähäisiä vikoja, jotka eivät menoa haitanneet. Kerran moottoriöljyt vaihdettiin ja kahdesti venttiilit säädettiin. Kiitän 'oskaria' perusteellisesti läpikäydystä 1600 teollisuusmoottorista ja 'Kottenia' alkuperäisen vaihteiston peruskorjauksesta.