Leaderboard

Loppuviikosta postipoika toi pakosarjakääreitä ja eilen ehdin käärimään. Kääreet toivat aavistuksen paksuutta putkistoon joten meni tovi ähertäessä pakosarjoja paikoilleen. Sen verran on tiukka sovitus tietyissä asennoissa paikalleen laitettaessa ettei meinannut millään lopsahtaa kohdalleen. Yhden sortin pirunnyrkki, kaikki palikat pitää olla just tietyssä asennossa. Katsotaan onko mitään vaikutusta ympäristön lämpötilalle paikoillaan seistessä.

Nyt kun lattianpuoliskos ovat kohta asennusvalmiit on pakko myös viimeistellä lattioiden vahvikkeiden toinenkin pää ennen kuin voin hitsata ne lattioihin... Eka onnistui suht hyvin pelkällä vasaralla ja kutistajalla vaikka ovat 1,5mm pellistä väännetty... Kolme vielä...🤞😜

Tuosta pitäisi taas uskaltaa jatkaa, lipsaus maksaa nipun euroja. Mäntäaihioita voi olla vaikea saada enää, pikku virheestä vain puristussuhde jää liian alhaiseksi ja sitten joutuu ahtamaan moottorin. Ja se vasta kallista onkin...

Tänään laikkasin lattiapeltien saumakohtaa jotta sain ne nyt hepattua toisiinsa. Kun saan saumat täyshitsatut saan vihdoin hitsata ne pohjalevyyn. Samalla kun auto oli pihalla laikkasin väärän takahelman pois ja alotin sovittamaan oikeanmallista helmaa paikalleen..

Kuten aiemmin kirjoitin niin esim. 1200 historic formuloissa on kaasuttimeksi rajattu yksi 30mm pict. vakio 1 reikä imusarjan kanssa ja ne koneet pyörivät 7500 r/min. asti joten 30 - 31 pict riittää hyvin, niillä saa moottorin jopa toimimaankin oikein.