Leaderboard

Noniin, jatketaas yksinpuhelua.. 2022 kesä meni ilman isompia murheita joten seuraavalle kesälle asetettiin ennakkoluuloton tavoite ajaa Italiaan katsomaan alppeja, ja laivaliput varattiin sujuvasti heti kesäkuun alkuun jotta rakentelumotivaatio ei pääse katoamaan. Ihan ensimmäiseksi auto lähti peltisepälle Orimattilaan, tarkoituksena saada moottorille huoltoluukku joka oli käyty talvipakkasilla lumen keskeltä laikkaamassa tölkistä jostain Hämeenkyröstä, tai ainakin jostain sieltäpäin. Samalla poistettiin etulokasuojista tubbaukset jotta mahtuu istumaan hieman mukavammin. Vihdistä löytyi muinaisuudessa kolaroidusta juniksesta leikattu ohjaamon pala josta saatiin erinomaiset lokasuojat. Lähtötilanne ohjaamossa oli siis tämä: Korotukset pois, ja uutta lokasuojaa tilalle.

Tänään saapui paketti Espanjasta!

Tuolta M18/M14 holkkeja: https://warreteam.com/varaosat/Varaosat_moottori.htm

Kastenvagenin kahden istuttavasta apparin penkistä levitetty kolmen istuttavaksi. Kiinnittyy etureunasta saranoilla ja kippaa eteenpäin. Pikasokat saranoissa joten penkin irrottaa minuutissa ja nostaa ulos vaikka puutarhapenkiksi. Ammattilaisen verhoilema, ja hyvä istua. 400€ Sijaitsee Riihimäellä. yv. ake.mether@gmail.com 040 511 6203

FHRA onnistui lobbauksessaan tällä kerralla paremmin. AKK:n työvaliokunta heräsi tähän vaikuttamiseen aivan liian myöhään.

Loppuviimeistely käsin. Vahingoiltakaan ei täysin vältytty, yhteen mäntään tuli pieni arpi. Ei pitäisi haitata toimintaa, pitää katsoa paljonko siitä jää näkyviin kunhan kaikki terävät kulmat on pyöristelty laki hiottu karhunkielellä.

Tza. Käytiin vähä laittamas pannujuttuja alulle. Virtapuoli ja muutamat pellit tekemättä vielä.

Kori on pultattu alustaan ja laitos on siirretty kotitalliin

Tuosta pitäisi taas uskaltaa jatkaa, lipsaus maksaa nipun euroja. Mäntäaihioita voi olla vaikea saada enää, pikku virheestä vain puristussuhde jää liian alhaiseksi ja sitten joutuu ahtamaan moottorin. Ja se vasta kallista onkin...

Juniksen jokuinen tovi sitten. Ehkä joskus ehtii sitten korjailemaankin muilta kiireiltä:D

Nyt tämä eber vihdoin kunnossa. Hermot kesti sittenkin.... sain pöydällä manuaalisesti koekäytettyä ilman autossa olevia pääkatkaisinta ja releyksikköjä. Todella kuumaa ilmaa hönkii.... Sain uuden lämpötila-anturin (thermo switch) classic partsilta ja kaveri juotti sen kiinnitysputken takaisin rosteriseen sisäkammioon hopeakovajuotteella. Pitäisi kestää yli 600C. Maalasin lämpöä kestävällä maalilla; mustalla kun ostamani harmaa maali oli jotenkin mennyt pilalle. Ei oo orggis väri eikä kauhean siistikään kun pensselillä maalasin ja ulkopinnat oli aika hyvin ruosteen takia syöpyneet mutta olkoon. Toiminnallisesti ainakin nyt hyvässä kunnossa. Samalla kunnostin ne venttiilitötteröt kynnyskoteloiden takapäästä. Uusi tulppa, kammion puhallinmoottorista puhdistin ja säädin kärjet, jotka katkoo sytytystä ja bensapumpun toimintaa. Bensapumpusta tarkistin pumppausnopeuden/voluumin, sitä nimittäin tulee todella vähän sitä bensaa, vain millilitroja minuutissa ja niin pitääkin. Äkkiseltään kuvittelee että pumppu on rikki.... Puolan ja ylikuumenemissuojan tarkistin myös. Kuoret kasasin pulteilla ja muttereilla niittien sijaan. Helpompaa näin ja kun varautuu, että sen saa uudestaan auki niin sitten sitä ei ehkä enää tarvii avata mun elinaikana.... Ohessa muutama kuva.