Sakke

Taisipa olla ihan kotelovahaa saatavilla.

ei vaijerien takia tarvi tunnelia aukoa.

Ite oon aukonu molemmilla tavoilla, joko pistehitseistä tai sitten kylmästi vaan laikalla.Meinaatko bensalinjan vaihtaa vai miksi tunnelin aukaisu?

Mahtuu justiinsa.

Hyvä homma,kiitoksia.Selvesipä tuonkin ratin arvoitus.

tai ainakaan ässä :D

mut onk noi 64-65 stanujen rattiakselin boorit mitkä?Toi 50-lukunen vai tää 61-->73?

Elikkäs,onkos noita 3-puolasia saanu joskus valkoisena? Ompi sillä isommalla boorilla.Vai onko kyseessä joku optio-ratti johki splittiin?

sitäpä ei oo kaikissa jakajissa.

eikö se ollu uaz?

Elikkäs, splitissä pitäs nostaa laatikkoa hieman,että sais rattaat etes pikkasen parempaan kulmaan. Joten,paljonko laatikkoa pystyy nostaan ettei tarvi alkaa vaihetankoa siirtämään?Ja onnistuuko pelkkä lootan peräsosan nosto?Muistaakseni laatikon yläosa ottaa kohtuu pian takatulipeltiin mut se ei oo ongelma.Mielellään pitäsin myös luukun saranat entisellään ja puhallinkopan. Niin ja joo,käytössä vanhanmallin loota.

taitaa olla ensin kohtalainen työ sovittaa ne alfan kannet ilmakoneeseen?

juu,volvot on pannassa..ainaki täälläpäin.

Mihis hebster meinaa kolmikurkkuset laittaa?

Muahahaa! :D

on niillä.

sanoo mies joka ajaa jetalla.

tervetuloa koittamaan mikä ei toimi.

Lodget on toimineet ainakin italiaanossa parhaiten.

ainaki romutushetki on tarkalleen tiedossa :D

ja mulla ei 89:ssä :D

Menee off-topic mut hätävilkku tuli vasta myöhemmin ku 88. siis siihen pylvääseen.

86 omaa ainaki vielä sen vanhan boorin.Mut 89:ssä on jo se iso sitten.

Ja viimesissä kakkoskoppasissa ei ole enää sama boori ku 74-> kuplassa.

Mullon tollaset ilma-monroet opelissa.Mut onki ostettu jo varhaisella 80-luvulla :D