Anpu

Sen verran tarkennusta vielä että kyseessä kupla 1500 vm-68, ihan orginaali alkuperäinen peli.

Sit varmaan kannattas tarkistaa se termostaatti, koneen ylikuumeminen sopis vaivoihin.

Arvataas, oisko termarin ja läppien toiminta varmistettu jos sellaiset asennettu?.

Niillä sidepulttien shimmilevyillä ei säädetä camberia eikä mitään muutakaan,niillä vain tasataan valmistustoleransseista johtuvat erot ja saadaan näin etuakselisto toimimimaan suunnitellulla tavalla ilman ylimääräistä kitkaa ja välystä.

Tämän kevään aikana joku(taisi olla Metake)laittoi tänne kuvat joista selviää oikea mittaustapa ja shimmien asennus,löytyy varmaan haulla.

Ahaps hyvä tietää kun ei ole kokemusta nuista vanhoista vielä.

Lehtijousien keskilukitus pettäny.

 

Kerrotko tosta lisää?kun en oikein ole tosta akselistorakenteesta selvillä,ainakaan vielä.

Jousipakka on lukittu kuusiokolopultilla akselin keskeltä, jos pultti on löysällä pääsee jousipakka liikkumaan sivuttain, huomaa kyllä jos kattelee akselin päädyn rasvatiivisteitä onko toinen enemmän litussa kuin toinen. Vaikuttaa myös ratin asentoon (ohjauksen keskikohta kääntyy vinoon joka kurvissa jos pakka oikein löysällä). Lukituspultissa on kartio pää joka vastaa jousipakkaan porattuun koloon, tämä kolo voi nähjäytyä pitkulaiseksi. Voi olla myös että kolo ei ole ollut kohdallaan kun lukitus on vedetty kiinni. Tämä homma pätee kumpaakiin akseliputkeen (ylä/ala). Tarkasta että pultit on kiinni ja kolot kohdallaan. Jos homma ok niin ei muutakuin shimmailet olka-akseleista camberit kohalleen.

Laittakaa anturi öljypropun paikalle. http://www.aircooled.fi/tuote/879/oljyn ... vdo-m14x15

 

http://www.aircooled.fi/tuote/832/oljyp ... ikalla-csp

 

Ja täältä ehdoton kyllä ääni lisä-öö pohjalle.

 

-Pete-

Ja heivatkaa ne kinkkumittarit, niikuin jonih sanoi "tieto lisää tuskaa".

Lehtijousien keskilukitus pettäny.

Ootko ottanu iskarit irti alapäästä?, lyhyet iskarit jää kantamaan.

Rupee menee hermo näihin vehkeisiin, kone nakuttaa niin ettei voi ajaessa muuta ajatella saati sitten nautiskella, pölärit lentää mettää vuoronperään vasemmalta ja oikeelta ja arvaa löytyykö, pakosarja vuotaa kupareista huolimatta (ei vissiin tykänny serpentiinistä puhaltimessa). Ihanko näitä vehkeitä ei olisi muutenkin tarpeeksi näpit rasvassa rassattavaksi ,,,perkele.

Palstalta lainattua "VW korjausopus kertoo; välys asennettaessa 0,07-0,13mm, kulumisraja 0,15mm.", et ton mukaan ihan jees. Viisaammat saa taas korjata.

Mitenkäs ton jakajan käyttöakselin pyörimissuuntainen välys pitäiskö olla välyksetön vai? Nyt tuntus olevan jotain kun meisselillä pyörittelee edestakaisin saa aikaiseksi aika kivan nakseen kammioon.

Mtens vaijerivivusto?

http://logmech.se/eng/products/engine/t ... able-kits/

Samaa mieltä kepistä, jos laittasit pelkät dropit ei tarviis tuhota mitään.

On aika messevä, astinlaudat vois olla jees.

Kärissä piikki?

Kärissä piikki?

Jep toivottavasti ei heh. Nostajan pesään mäkin olisin kallistumassa, koneessa kun ei ole enään kuin kammio, kampiakseli ja kiertokanget alkuperäistä. Mut olishan noitten ammattimiesten luullu huomaavan löysät pesät/pesän. Kammiosta se ääni kuitenkin tulee, ehkä enemmän vasemmalta puolelta. Ääni kuitenkin sen verran hento ettei sormenpää löydä kohdetta.

Ajetaan vika ulos.

Nyt rupee loppumaan ideat, AE tehdaskunnostettu 2 öpv pitää samanlaista tikittävää ääntä kuin linkissä oleva vakiopata. Kone on ollu on/off käytössä 20 vuotta ajokilometrejä kaikenkaikkiaan ehkä 5000km. Kone on purettu ainakin 3 kertaa, tarkistettu ja kasattu uusilla laakereilla ammattimiehen toimesta, mutta tikitys on ja pysyy.

Kyssä, voisiko ääni tulla virranjakajan käyttöakselista kun lohko on jossain vaiheessa vw tehtaalla kunnostettu (sarjanumero jyrsitty, ylikoko öljyventtiili yms) oisko mahdollista että käyttöakseli pitäisi olla ylikokoa, onko näitä olemassa. Vai voiko tikitys tulla öljyventtiilistä? Joo ja venttiilit ja vippaset on säädetty.

Oon kyllä kuullu muissakin vw koneissa tätä tikitystä, vai pitäskö vaan lopettaa kuuntelu.

Kannet on alumang seosta joten voit huoletta hioa ilman ruostumisen pelkoa, mut kyl ne hapettuu. Siivapyörän juuresta tuskin vesi menee ajossa sisään, onhan hihnapyörä edessä ja kampikammiossa lievä ylipaine. Mitä laturin kuumenemiseen tulee niin tuskin muodostuu ongelmaksi, kokeilemalla selviää. Jakaja ei siedä vettä kyllä yhtään joten tiivistys vois olla paikallaan. Nää mun mielepiteitä viisaammat voi korjata.

Puulastalla mankeloit lommoa pikkuhiljaa pois, luistaa paremmin kuin metalli eikä tee kuhmuja.

Tosa manuaali http://www.123ignition.nl/downloads/manuals/123_tune_manual.pdf ihan lopusta löytyy wiring diagram. Ohjelman mukana tulee 5 esimerkkiä (file import) 009 ja 034 käyrä volkkariin, muut jotain mersu yms.

Tossa mun , kokeilemalla omaan koneeseen

542 siihen tuli ja hyvin tuntuu pitävän. Niin ja kierre OLI aivan ehjä. Tämä tuhoaminen täysin minun piikkiini.

Oot ollu vaan niin innoissas uudesta koneesta, että oot vetäny kartion liian tiukkaan joilloin lohko halkeaa. Allekirjoittanu on nääs tehny saman.

Anturi varmaan rikki, ei oo säädettävissä, tekeehän pääsylkky painetta eli jarrut toimii.

Mulla käytössä WR78X pitkällä jengalla WR78G on lyhyt jenka. Ton taulukon mukaanhttp://www.gsparkplug.com/shop/media/images/extras/code_bosch.pdf SR78D vois olla sattuva jos katoin oikein.

Jep eilisilta meni katellessa erinäkösiä testivideoita jonka perusteella menee varmaan Gopro 3 silver hankintaan koha raaskii ostaa, niinhän se on et köyhän ei halpaa kannata ostaa. Kiitos

Onkos raadilla kokemuksia näistä action/kypäräkameroista autoiluun ja lasketteluun? Gopro varmaan paras mut 250-500 € on aika paljon. Halvimmat lähtee 35 eculla mut nää voi suosiolla unohtaa.