Anpu

Polttoainepulalta vaikuttais, tankin sihti/pumppu voishan tota myös kokeilla uudemmalla bensalla.

Mun töötin sai hiljaseksi kun siirsin ohjausputkea hieman eteenpäin. Tööttäsi kun käänsi tai painoi rattia alas, ei tosin vakio ratti. Ratin viiksien palautus piikit ilmeisesti otti rungon pohjaan kiinni.

Korkki? Laitoin o-renkailla.

 

Nii siis pultteihin o-renkaat ja kopan tiivistys kanteen vakio korkkitiivisteellä tai kopan mukana tulleella o-tiivisteellä ja liimalla tottakai.

Eipä tullut mieleenkään moinen. Mielestäni kumitiivistys on huomattavasti varmempi kun korkki. Kuinka kireys/kiristys täsmää korkin kanssa?

Sen takia laitoin korkin kun tiivisterenkaan ura jäi aivan kannen vastepinnan reunalle, ajattelin korkin pitävän paremmin (tulee enempi päällekkäisyyttä) mulla kun koppa oli puoli reikää sivussa. Pultit vejin pikkuräikällä niin kovin kiinni kun uskalsin ja lukitetta päälle. Koekäytön piti mut saa nähdä joutuuko kesällä ropailee.

Korkki? Laitoin o-renkailla.

Nii siis pultteihin o-renkaat ja kopan tiivistys kanteen vakio korkkitiivisteellä tai kopan mukana tulleella o-tiivisteellä ja liimalla tottakai.

Kyllä mun kouluruotsi kääntää tekstin "n. 11000 euroa TAI (paras) tarjous".

 

Ei perhana, on vaan hieno!

Jos hyvä kohde, niinkuin tämä, niin tarjoukset yleensä ylittävät pyyntihinnan.

Sama juttu 043 kansien kanssa, reiät alhaalla. Vingutin korkkitiivisteohjurin yläpuolelta pois et sain kopan kiinni, oli varmaan puoli reikää sivussa. On nää osaset näköjään sellasii ettei mikään mee bolt on vaikka olis made in germany. Käytitkö o-renkaita vai laitoitko korkit, mulla ei riittäny usko niihin o-renkaisiin.

Eikös se öljytikun yläviiva oo ihan hyvä.

Toi on käsittämättömän halpa.

Hyvä ostos tohon rahaan...

Toi "100.000kr eller bud" meinaa sitä että lähtöhinta on toi ja myyntihinta jotain muuta.

Oikealle puolelle jos laittaa paluun jää ainaskiin sidewingerin ja hide-outin ämyrin tielle. Oisit sää voinu ottaa kiinnityspukista pois, mutta eipähän tolla käytännön merkitystä varmaankaan ole (mutu).

Käsittääkseni on ollut 4 ja 4,5 tuumaisia.

saako vanhempia pyöreitä pöläreitä kiinni '66 reikävanteeseen?

5-pulttisia 15" kuplan vanteita on vain 4" tuumaisia.

Vanhempi kapseli ei muistaakseni mahdu reikävanteeseen, koska siinä on ne kohoukat kapselin kiinnitystä varten. Toki varmaan sovittamalla saa minkä vaan käymään.

Menee ristiin, uustuotannossa joutuu tosin käyttämään enemmän voimaa.

edit: Nii siis 4-pulttiseen menee 5-pulttisen kapseli.

Auttasko jos pukin kääntäs ympäri, tahi kokeilis pukkeja ristiin, tai jopa sipasis pukista siivun pois. Emmää kyl oo ikina livenä Pautereja nähny joten en ota vastuuta vahingoista.

Tarkoitatko sä nyt pitkittäis- ja poikittaissuunalla AUTON suuntaan vai AKSELIPUTKEN suuntaan?

 

Jos se klappaa akseliputken suunnassa sisään ulos, niin silloin on jousilattoja poikki tai jomman kumman puoleinen lukitusruuvi auki.

Nii tai keskiruuvi/aviksen säätöruuvi on löysällä/puuttuu.

Weber tech:n mukaan jos seosruuvi on enemmän kuin kierroksen auki on tyhjäkäyntisuutin liian pieni.

edit link http://jiminglese.com/weber5_005.htm

Taas se pusla.

Väärä suutinrunko, ei tullu ilmaa ylhäältä tyhjäkäyntipiiriin ja pääsi täten lappoamaan kammion tyhjäks. Teoriassa ainakin näin. Milläs mä korjaan ton seosruuvin jengan rungossa?

Onks jengat täysin pilalla?, putkiteippiä.

Omakohtasta kokemusta kemiallisesta metallista ettei ole pitkä aikainen korjaus. Jos jenkaa vielä jäljellä hytikkaliikkeestä isommalla halkaisijalla (9,3mm tai jotain sinne päin en nyt muista) oleva välinippa joka hydlukitteella kiinni Loctite 254, tähän sitten kello. näillä eväin sain pysymään öljyt oikealla puolella.

edit Tais olla 10,1mm välinipan koko ja loctite 542 ja anna yön yli kuivua.

No tuloksia?

Tollasta hierottiin rullilla. Kokonaisennakko jäi 34 asteeseen kun tuntunut olevan vaikutusta ton jälkeen. Kone on 1835 W-120, tupla 44 idf, hiplatut 043 isoilla venoilla.

Tollasella tuloksella, ei mikään kierroskone.

Jos tästä ois mitään apuja.

 

Toinen kysymys koskien kavennettua T1 etuakselia. Minkä auton letkut ovat sopivia jos puoleltaan on kavennettu 5cm.

 

Onko arvon tietäjillä jotain kataloogia josta letkuja voisi etsiä?

Ihan mätänetistä kävin hakemassa kuplan letkuja. Äkkisiltään löyty 340mm-392mm, myös takapään letkuissa samat päät. Eiku tiskille hypistelemään.

Empeissä ainakin 48:ssa 2 progressioreikää. Ajettavuus pintakaasulla on hyvä, lähinnä päänvaivaa aiheuttaa siirtyminen pääpiirille kun alkaa rykimään hitaasti kaasua painettaessa. Mullakin oli aluksi 65 tyhjäkäyntisuuttimet, oli oikein mukava ajettava ei rykinyt mutta rikkaalla kävi ja tulpat mustu. 60 suuttimilla vielä hiukan rykii siirtymävaiheessa, mutta ei nokee tulppia. Luulen että ongelman korjaisi pienentämällä tyhjäkäynnin ilmasuutinta.

Välivaiheen rykimiset saatiin multa pois kun nostettiin benun pintaa reilusti yli ohjearvojen, idf siis kyseessä.

 

Edit. Kysyn nyt varmuuden vuoksi, että olen ymmärtänyt oikein. Tuleeko venttiili jossa ura vauhtipyörän päähän? Kirja ei antanut tyhjentävää vastausta, kun en ole 100% varma kumpi on control valve ja kumpi relief valve.

Urallinen vena ja pitkä jousi tulee hihnapyöräpäähän.

No tää sivujen käyttö samanlaista aloittelijan tutustumista/harrastamista kun koko Kupla projektikin :)

Mut eiköhän tää tästä!!

Kyllä se siitä, vertaistukea tähän sairauteen saa joka kuun eka sunnuntai (ylihuomenna) Pallon teboililta 18.00->.

Tos ois halvimmasta päästä jos ei halua pukkien ja tunkkien kanssa pelleillä, oisko tosta mihinkään?

http://www.virtasenkauppa.fi/tuote/6349 ... aino-75-kg

Täähän kerkiää vappuajoihin, ei muuta kuin virtaa kintaisiin. Ps on vähä viivästyny mun lasilainauskeikka (vuodella), kyl mää vielä tulen käymään.

Vasaroit hylsyn kanssa pulttia niin helpottaa kummasti avaamista, sama pätee myös torxiin ja kuusiokoloon