Dennis

Kävi vaan mielessä kun sinulla on työntötangot kuluneet ja yksi keinu poikki, lisäksi keinuvippojen spacerit myös kuluneet voisiko ongelman juurisyy olla liian tiukat toleranssit venttiilien ohjureissa ja ne ovat leikanneet kiinni tai vaihtoehtoisesti keinuvivut ovat leikanneet kiinni sivuttaisholkeista Edellä mainitut aiheuttaa myös lopuksi lähikosketusta männän kanssa ja loput tiedetään

Anteeksi, en mennyt sinun linkin kautta kun olin juuri aiemmin tutkinut suoraan Fediman nettisivujen kautta Itse katselin 4X4 kautta enkä löytänyt sieltä yhtään 14", sinun linkki oli Light Truck puolelle johin en edes ymmärtänyt mennä ja siellä ole sekä tuo sinun ehdottama F/OR ja myös Extreme 185-14 koossa, 4X4 kautta valikoima lähti 15" ylöspäin Tuo Fedima on hyvä vaihtoehto ja nykyään 14" maastorengas valikoima alkaa olemaan melko olematon, nyt kun Nankangilla on tuo 185-14 ihan uutena laaturenkaana valitsen mieluummin sen Minulla on ollut ongelmana Fediman kanssa sekä Land Roverissa että toisessa 181 volkkarissa että tubeless asennuksena vuotaa renkaan ja vanteen välistä kun tuo pinnoitus on niin epätasainen juuri siitä kohdasta mistä tiivistyy vannetta vasten, lisäksi todella jäykkiä renkaita vääntää vanteelle ja pois verrattuna esim tuohon Nankangiin vaikka sekin on C rengas

Palokunnan -58 LandRoveriin ostin Fediman renkaat vuonna 2011 kun kunnostin sitä ja oikeankokoisia sopivan näköisiä ei löytynyt muualta Yritän kuitenkin pysyä erossa pinnotetuista renkaista jos voi koska minulla ei ole kovin hyviä kokemuksia niistä, Fediman renkaat ovat pinnoitettuja ja Nankang uusia joten minun valinta on Nankang joka oli myös kaiken lisäksi edullisempi Katselin huvikseni Fediman sivuja enkä löytänyt enää yhtään 14" maastorengasta, niillä on ollut koska minulla on sellaiset käytetyt 185-14 Fedima Extreme, Insa Turbolla (myös pinnoitettu) on 195/80-14 mitkä ostin edelliseen 181een 10 vuotta sitten sinun vinkin kautta mutta 185-14 M/T oli nyt etsinnässä ja mieluiten uutena

Tuli hankittua renkaat ensin 4 kpl ja sit päätin hankkia lisäksi viekä 1 kpl vararenkaaksi, nämä Nankangin FT-9 taitaa olla järkevimmät miedot maastorenkaat mitä saa 185-14 koossa, näistä olen kuullut hyviä kokekemuksia useasta suunnasta ja ulkonäkö minun silmiin sopiva, ei liian raju mutta pikkasen karkeampi kun tavallinen rengas Tarjonta 185-14 koossa ei ole päätä huimaavaa ja Nankang alkaa jo tänä päivänä olemaan jonkinlainen "laaturengas" jota käytetään jopa ensiasennusrenkaina uusissa länsimaisissa autoissa Kuvassa oikealla yksi esimerkki alkuperisestä ensiasennusrenkaasta jos ei ole valittu "Military" renkaat optioksi kunten minun autossa on ollut, kuvassa vasemmalla Minulla oli toinen melkein käyttämätön varapyörän vanne josta tein toisen varapyörän, voi valika kumman haluaa... 51 vuotta vanha tai uusi

Tosiaan usean etsinnän jälkeen internetin ihmeellisessä maailmassa, lähinnä facebookissa aikamoisella salapoliisityöllä sain vainua että se olisi Vauhdin Maailma 12/-77 Satuin löytämään sen lehden huuto.netistä ja eikun ostamaan ja toivomaan että osui oikein, ja niin se osui Tästä selviää: -artikkelin auto on lahjoitettu Wihurin toimesta SA:lle elokuussa -77 ja on valmistettu Meksikossa (-77 näitä tehtiin vielä saksassa ja -78 muutama kymmenen) -artikkelissa lukee että tiettävästi tuotu aiemmin ainoastaan 1 kpl kolmisen vuotta sitten, auto lienee yhden mainostoimiston omistuksessa joka se on pakko olla minun auto ja asiaa vahvistaa se että autoni kyljessä näkyy teipin jäljet MAINOSTOIMISTO VIISARI OY ROVANIEMI Eli kaiken järjen mukaan näitä on tullut Wihurin kautta 2 kpl, yksi -74 joka on minun ja yksi -77 joka on lahjoitettu SA:lle, eli minun on todennäköisest ainut saksassa valmistettu uutena suomessa myyty 181 ja myös ainut myyty 181 koska toinen on lahjoitettu SAlle Miksi minun on ylipäätänsä tuotu olisi kiva tietää, todennäköisesti esittelykäyttöön ja on todennäköisesti käynyt testikäytössä SA:lla kun se on tilattu NATO mallisena eikä siviili mallisena, vielä lisävarusteena lukkoperä Esittelykäyttöä puoltaa myös se kun se kun on ollut isot VW merkit takaovissa ja etuluukussa, lisäksi on rekisteröity vasta vuoden ikäisenä joulukuussa -74, auto on valmistettu joulukuussa -73 ja toimitettu heti suomeen joten se on tullut suomeen vuodenvaihteessa -73/-74

Åke menee nyt vähän asioiden edellä ennen kun ehdin jatkaa tarinaa, minä itse tallensin sen tuolla nimellä kun asia selvisi ;)

Joo yhtä pitkälle minä myös pääsin nimen perusteella mutta en päässyt pidemmälle

Jo silloin kun omistin enismmäisen 181sen yli 10 vuotta sitten kiinnosti 181sen historia suomessa, useasta paikasta olen kuullut että niitä olisi muutama kappale uutena tullut suomeen, lähinnä kait testikäyttöön VW yritti myydä niitä SA:lle joka ei kiinnostunut, taisi olla nelivedon puute ja hinta esteenä kun suomeen tuli vaikka kuinka paljon nelivetoisia UAZeja idästä ja ilmeisen edullisesti Ennen kun ostin tämän auton olin törmännyt tähän kuvaan facebookissa joka on leikattu (kuvattu) jostain suomlaisesta autolehdestä, en vaan tiennyt mistä lehdestä ja milloin, tämä kuitenkin vahvisti että aihetta on käsitelty jossain suomalaisessa autolehdessä Kuvasta näkyy sen lisäks iettä on military malli: -auto on uudemmilla etulookareilla jossa isompi vilkun paikka jotka tuli joskus noin -72 / -73 (tuli todennäköisesti USA vilkkuja varten) -14" vanteet jotka tuli tietääkseni 3/-73 kun tuli IRS takajousitus -ilmeisesti tuo "military" kuvio renkaissa kuten minun autossa -autossa SA tunnus 979 -kuvan auto on viimeistä sukupolvea 181stä kun minunkin auto

Kiinnostava laite ainakin minuulle kun itse kun olen sekoittunut näihin -70 luvun laitteisiin jo vuodesta 1987 kun ostin ensimmäisen kuplani vuosimallia -74, auto samaa vuosimallia kuten minä ja auto on vielä tallessa Tuli vaan mieleen onko tuo -73 vai -74 mallivuoden auto kun on isot takavalot, ne tuli toki jo mallivuonna -73 1303S ja 1300S malleihin T. Dennis

Ja pitihän tätäkin pestä noin 45 vuoden seisonnan jälkeen jotta tietää mitä on tullut hankittua, alkaa jo minulla kuulumaan perinteisiin kun ostan jonkun projektin niin pesen sitä joka puolelta, kivempi puuhastella kun ei ole likaista joka paikassa eikä hiekkaa silmissä Tämä laitos on parempi kun osasin odotta, tässä on tullut skeptiseksi 38 vuoden volkkariharrastuksen jälkeen 😅 ja ylipäätänsä nämä -70 luvun volkkarit ovat kovia ruostumaan, lisäksi 181:sen kotelorakenteet helmoissa ruostuu hyvin Akun pohja on puhki mutta se nyt näkyi jo ennen pesua kun peruskallio näkyi auton sisätä, muuten melko kovapeltinen

Näin on, näitä ei saa uustuotantoa, laitoin tästä renkaasta kuvaa faceen johonkin eurooppalaiseen 181 ryhmään ja siellä kerrottiin että tästä oli tehty repro satsi joskus aikanaan jossain ranskalaisella rengastehtaalla mutta eivät ole saaneet tekemään uutta satsia

Kun vihdoin sain syntymätodistuksen varmistui: -kyseessä on tosiaan suomi auto joka on valmistunut 19.12-73 ja toimitettu 20.12.-73 kohti suomea (Bestimmungsland Finnland). Tämä on kiinnostavaa koska 181 ei ollut virallisesti suomen tuontiohjelmassa ja tosi kallis, oli suurinpiirtein avokuplan hinnoissa ja vielä tilattu armeija/nato mallisena -moottori on auton tehdasasenteinen moottori = "matching numbers" (tosin palasina) Zertifikat über den Auslieferungsstatus Ihres Volkswagen Mehrzweckfahrzeug Typ 181 | Modelljahr 1974 Ausgestellt für Dennis Typ / Modell 181151 Fahrzeugidentifikationsnummer 184xxxxxxx Motor AL / 4-Zylinder 1.6 Liter / 35 kW (48 PS) Motornummer ab Werk AL 004 xxx Getriebe 4-Gang Schaltgetriebe Lackierung L319 / Oliv Dachfarbe V5 / Oliv Innenausstattung 59 / Oliv, Kunstleder Produktionsdatum 19. Dezember 1973 Auslieferungsdatum 20. Dezember 1973 Bestimmungsland Finnland Individualausstattung M008 ohne Batterie M101 Geländegürtelreifen mit Schlauch, Militärprofil M165 lackierte anstelle verchromter Teile M220 Sperrdifferential hinten Lisävarusteena m.m. lukkoperä joka on harvinainen varuste, jopa saksan armeija ei ottanut sitä kovin yleisesti koska se oli niin kallis, laatikko on toisiaan AW koodilla joka on lukollinen, ilman lukkoa on AV. Saksan armeijan vanhoissa autoissa on omat vaihteistokoodit koska niissä on pienepi perävälitys ja isompi nelonen jolla on saaatu aikaiseksi pienemmät 1,2 ja 3 vaihteet ja nelonen pysyy ennallaan Toinen erikoinen lisävaruste on Continentalin "maastomalliset renkaat sisärenkaalla, armeija kuviolla", en ole koskaan edes nähnyt sellaiset 14" koossa -40 luvun sotavolkkareissa on vastaavalla kuviolla 16", tässä on varapyöränä käyttämätön rengas jota pääsee ihmettelmään, saksan armeijan vanhoissa ei ole juurikaan näkynyt niitä eikä siinä minun toisessa -75ssa ole kun M+S renkaat ollut tehtaalta

Tämän auton historiasta omassa kotikunnassa herätti mieleen yhden valokuvan minkä olin löytänyt Kirkkonummen kotiseutuyhdistyksen facebook sivuilta vuonna 2019 En tiennyt kenen auto se oli silloin enkä tiennyt että auto on enää olemassa, tallensin vaan kuvan koska siinä oli 181nen Kirkkonummella Takana alempana torin laidalla oleva vaaleampi Varubodenin rakennus missä oli ravintola Varella paloi vuonna 1982, sopii hyvin kun autosta on loppunut leima 1978 vuoden lopussa SF merkki ja kromirinkula vasemman takavalon ympärillä vahvisti jo asian ennen kun rekisterinumero selvisi Onhan se sama auto joka on nyt omassa tallissa :)

Etuluukussa ja takaovissa näkyy liimajäljet isoista pyöreistä noin 30-40 cm halk. VW tarroista, näkyy myös ketjun ensimmäisessä kuvassa Kummallakin puolella näkyy myös liimajäljet MAINOSTOIMISTO VIISARI OY ROVANIEMI Kun paperit löytyi selvisi että auto on ensirekisteröity suomeen Helsingin AEE-xxx kilpiin 18.12.1974, vahva epäily että suomi-auto mutta toki se on voinut tulla muita reittejä pitkin vaikka harvemmin tuohon aikaan tuli jälkituonteja Vuonna 1975 siihen on vaihtunut lapin läänen kilvet LBA-xxx, tähän aikaan ei enää tarvinnut vaihtaa kilvet läänien mukaan mutta ehkä Rovaniemellä ei ole ollut kovin suosittua ajaa stadin kilvillä Auto viimeksi katsastettu kesällä -78, leima on loppunut 31.12.1978 ja poistettu rekisteristä 1980 Mittarissa 91 tkm joten hyvin on tahkottu tällaisella "teltalla" kilometrejä viidessä vuodessa, moottori näyttää ehjältä mutta kuluneelta ja se saattaa ola miksi auto on jäänyt seisomaan ja moottori on purettu = moottori loppuunkulunut ja vaatinut kunnostusta mitä ei ole koskaan toteutunut Viimeinen omistaja joka on ajanut autolla 1977...1978 on asunut silloin Kirkkonummella missä minäkin olen syntynyt ja asunut koko elämäni poislukien, mielenkintoista...

Kuten monessa asiassa ja myös volkkariharrastuksessa asiat ei mene aina kuten suunniteltu, ostin jo viime vuonna toisen Bundeswehrin (saksan armeijan) ylijäämä sotamallin -75 181:sen jota piti alkaa tekemään, siitä tarinaa täällä -> Denniksen "ajettava laite" Vol. 2, VW Typ 181 -75 Kurierwagen Nyt tuli tilaisuus ostaa parempikuntoinen -74 aihio, tämä jo IRS takajousituksella joka tuli 3/-73 Tämä myös NATO standardin mukainen sotamallin laite Huomioini kiinnittyi heti muutmamaan erikoisuuteen: -tuulilasin -70 luvun suomalaiseen verotarraan -VW roiskeläpät mitä en ole aiemmin nähnyt näissä -kulunut alkuperäinen tehdasmaali, ei mitään armeijan maastomaalauksia yms mitä usein vanhoissa lähinnä saksan armeijan ylijäämä autoissa, toki näitä on ollut muutamassa muussakin NATO maassa mutta aika samoja kohtaloita sielläkin Paperit ei löytynyt ihan heti joten loput oli pieni arvaus ja moottori oli purettu, syytä en tiedä, moottori oli kuitenkin autolle oikeanmallinen sotamallin 1600 moottori AL koodilla Here we go again

Ostan Typ 1 1600 männät = 85,5 mm, käyttömättömät (NOS) VW tai muuta laatu/saksalaisvalmistetta Minulla on käyttämättömät (NOS) VW sylinterit joista puuttuu männät, olisi kiva löytää niille laatumännät YV dennis.lindholm[ät)kolumbus.fi nollaneljäsataa 608 383 T. Dennis

Ja nythän tässä kävi näin... Tuli mahdollisuus ostaa parempi aihio vuodelta -74 joka on sattumoisin sama vuosi kun minä ja minun ensimminen kupla joka minulla on vieläkin Ostohetkellä epäily että kyseessä on suomiauto, tästä tulee oma projekti tänne palstalle Tämän ketjun ex. Bundeswehr sotilaspoliisi 181 -75 projekti meni varastoon jäähylle, saa nähdä meneekö myyntiin vai mitä teen sille

Video 2 e9d0edb3-3465-450f-99fd-d449be77c8be.mov

Video 1 39ef8bdb-466e-4226-a474-a1a0784676e4.mov

Kävin pikku ajelulla, tämähän toimii tosi nätisti paitsi tyhjäkäynti välillä hukassa ja jarrut puoltaa, sallittakoon nyt kun ei ole ollut ajossa 29 vuoteen Tämä nyt on tällaista nysväämistä huvikseni tämän kanssa jotta näkee mitä on ostanut, tässä on paljon huonoa mutta myös paljon hyvää Kaikki tykkää kuvista P.S. polttoaineen suodattimen sijaintia ei tarvitse kommentoida ;) on tilapäisratkaisu kun oli vähän haasteita kun oli roskaa tankissa joten pistin sen suojaamaan uutta bensapumppua kun alkuperäinen antautui

Piti vaihtaa renkaat sellaisiin joilla uskaltaa ajaa mutta vanteet oli niin ruosteessa että oli pakko hiekkapuhaltaa ne, niistä tuli nyt toistaiseksi mustat

Vaikka autolle ei isoja asioita ole tapahtunut minun aikana olen selvittänyt sen taustoja ja sivusilmällä etsinyt osia Kun tässä autossa on ollut lisävarusteena apumiehen istuin taitettavalla selkänojalla niin pitihän sellaiset etuistuimet metsästää vesivessan penkkien tilalle jotka olivat myös tosi hassusti ja väärin hitsatu runkoihin kiinni joten säätö ei toiminut Näistä on ilmeisesti kysyntää kun hinnat ovat saksassa kovat ja huomasin useita ostoilmoituksia näistä saksan paikallisilla nettimarkkinoilla Se on hassua että vaikka tätä armeija mallin autoa on tehty huomattavasri enemmän kun siviilimallia niin armeijamallin osat ovat saksassa huomattavasti arvokkaammat, siviilimalli on oikeastaan harvinainen mutta osat halvempia, koski nyt myös etuistuimia, oli myös haasteita löytää myyjää aksassa joka suostuu pakkaamaan ja lähettämään suomeen. No löytyihän ne saksasta ja myyjä joka suostui purkaamaan + pakkaamaan ne, lopuksi postimies toi ne kotiin asti

Autossa oli oikean mallinen sotamallin moottori oikealta aikakaudelta mitä arvostin kun ne ovat yleensä kadonneet Syntymätodistus vahvisti että se on "matching numbers", tämä vahvistaa sen että se on ajettu vaan sen 83 tkm koska saksan armeija ei olisi kunnostanut kyseistä moottoria vaan vaihtanut samanlaisen vaihtomoottorin hyllystä enkä jaksa uskoa että moottori kestäisi 183 tkm Auto on valmistunut Hannoverin tehtaalta 7.7.1975, vuonna 1975 näitä ei valmistettu enää saksassa kun 2189 kpl, 1974 vielä 19 238 kpl Toimitettu: German Armed Forces Optiot Certificate For the delivery status of your Volkswagen Multi Purpose Vehicle Type 181 | Model 1975 Special configuration M051 Connection- and holderparts for a three-phase generator M060 Eberspächer heater M085 Doubling of the serially intended gasolin amount M160 Emergency light and Hella twin-tone-horns M231 Reclining seat passenger side M267 modified gear ratio 8:38 instead of 8:33 M549 Lap belts with retractors M552 Without engine dependent heater M640 Underseal based on PVC M085 on vähän huono käännös mutta on juuri se sinivilkku ja sireeni M267 saksan armeijalle toimitetuissa ainakin osassa on pienempi perävälitys ja isompi 4 vaihde jolla saadaan pienemmät 1,2 ja 3 vaihde ja nelonen pysyy samana kun vakio välityksillä M640 oli uusi tuttavuus koska ensin luulin että oli jonkun jälkeenpäin laittama paksu kova alustamassa mutta etuakselin leima jo viittasi siihen että tuo kova massa on ollut tehtaalta

Se on totta, tosiaalta nämä eivät ole projektikuntoisina edullisia missään, ei edes saksassa vaikka kunto olisi heikompi ja usein on vaihdettu joku kuplan tai transportterin kone tilalle Arvostan kun tämä on loppujen lopuksi hyvin räpläämätön ja vähän ajettu auto joten tekniikka melko hyvä kun kaikki osat ovat tästä auosta eikä kylän parhaat osat

Autossa on vielä tallessa NATO tuotekoodi tarra etuluukussa, sen perusteella sain selville se on ollut Feldjäger auto, eli sotilaspoliisi auto jossa lisävarusteena ainakin kaksiääninen sireeni ja sinivilkku majakka Asiaa tukee myös se kun kuljettajan ovisaranan ylemmät pultit ovat tavallisia pultteja, johtuu siitä kun majakan masto on poistettu, löysin myös kojelaudasta reijän jossa sireeni/äänimerkki kytkin on ollut