hpa

Usa:n kuplan vientimalli tunnettiin euroopassa nimellä 1300 custom. Levyjarrut oli lisävaruste samoin harvempi perävälitys. Linkissä FIA:n homologation Testblatt. Paino on sama 820 kun vakio 1300.Tekniset tiedot löytyy bumagasta. Hienoa, että katsastajakin jaksaa kysellä. Itse hain tuon todistuksen maahantuojan konttorilta.https://historicdb.fia.com/sites/default/files/car_attachment/1601054401/homologation_form_number_5392_group_1.pdf Asian sotkemiseksi on meneillään lausuntopyyntö Määräysluonnoksesta Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen; Rakennemuutosmääräysluonnos 2024. Tuossa linkki koko roskaan:https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=b07fce35-aadf-4f47-a2cb-31bc1e0a7ffa. Lausua saa kuka tai ketkä haluavat. Tullee voimaan ensi kesänä. Loppujen lopuksi tutkijalautakunta sekä vakuutusyhtiö tarkastavat, että mahdollinen onnettomuusajoneuvo on määräysten mukaisena vakuutettu ja katsastettu.

ETC on N1/Pakettiauto.Seuraava 411 Variant on henkilöauto kun on takapenkki. Hämeentien radion mese 406 on pakettiauto, painomerkinnät eivät näy, koska sijaitsivat vasemmassa lokasuojassa.

Zooomin ostin,tein itse vaimentimen

Jos on pelkkä alipainesäätöinen jakaja, moottori on voinut ylikuumentua, venttiilivälykset kannattaa tarkistaa.

Netistä tilasin ja maksoin ZOTIaiselle Helppo Katsastuksen. Traficom oli saanut MUU/MUU ajoneuvon taas tiedostoihinsa.

Onko moottori siis pysähtyessään niin kuuma ettei öljytikkuun voi koskea? Jos ei kuumuuden takia pysähdy, niin kokeile starttipilotilla käyntiin, jos ei lähde niin in sähkövika, jos lähtee niin bensavika.Puolan liittimistä voi kosketus täristä irti myös ajon aikana, vika voi poistua itsekseen kunvähän odottaa.

30 / 31 PICT kaasuttimen kanssa tulee käyttää keskipako- ja alipainetoimista virranjakajaa. Sähkökäyttöisen tyhjäkäyntisolenoidin on olatava myös 6 volttinen.Sitten voi vähän paremmin toimia.

Ostin Tussi Sharpie Musta Fine 2 kpl.Ilman ei tule tallilla toimeen.

Ajatelkaa positiivisesti.Kun asiaan liittyy Traficom, sen perseelleen meno on varmaa. Oman ajoneuvoni luokka on taas nykyään MUU / MUU. Toivottavasti maa- ja metsätalousministeri tarjoaa ajoneuvolle eheytyshoitoa enne lopullista ratkaisua.

Sanakirja on oikeassa, mutta autokauppias valehtelee.

Noin vinkkinä Volkkari-lehti ilmestyy viikolla 10, siinä lisätietoa.

Petterin taulukossa mainittiin että joo, 12v hienohampainen vauhtipyörä on suurempi kuin 6v harvahampainen. 180 mm kytkimen vauhtipyörä on melkein kaksi kiloa painavampi kuin 200 mm kytkimen vauhtipyörä. Noitakin voi mopokäytössä joutua puntaroimaan.Sitten on se kuuluisa ( huonoudestaan )6 voltin hienohampaiselle vauhtipyörälle tarkoitettu akselin molemmista päistä laakeroitu VW itse tekemä startti.Se toimii joskus ja jonkin aikaa, kierrätykseen meni. Vastaava 12 voltin startti on ns automaatin startti, siinäkään ei puslaa vaihdelaatikkoon tarvita.Skodan starteista on vastaavia hammaskehään ylettäväksi koneistettu kun käytetään vakiovaihteistoa. Tsemppiä.

12 volttinen makaavalamppuinen, jos otettu käyttöön 1.1.1968 jälkeen, niin sitten on oltava E-hyväksytyt valaisimet ( ja polttimot). Mopojen ja skootterien ledipolttimot toimivat 6-30 voltin jännitteellä.

Helsinkiin takaisinpäin tullesssa pääsin Sjöbergin autonkuljetusauton imussa Kehä kolmoselle asti. Tästä osasinkin jo itse kotiin.

Nyt tarttui narina myös nuorempaan serkkuun. Kuten TuTa-insinööri totesi, Todennäköisesti kuluneet kumit eivät korjaannu kuin vaihtamalla.Näin on tehtävä, nämä eivät sitten ole puslia vaan kumijousia.