mikko k

Karhu käy tänään Seagullsin kaatoon…  😁

Juuri näin.

Niinhän siinä sitten kävi… 😄

”Piilossa” oleva maali kyllä lähtee paineilmalla ja kevyesti ravaamalla. Ei ainakaan vielä kaduta. 😊

Mulla on sellainen käsitys että rahtaaminen maksaa enemmän kuin tuo 1500€, joten tuskin siinä tapauksessa lähtee tuollaisella hinnalla? 🤔

1 hour ago, metake said:

Tehtaan mukaan kuplan öljynpaine 2500 rpm on 3 bar, eli normaaliajossa melko suuri osa öljystä virtaa suodattamattomana suodattimen ohi.

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
 

Parempi kait sekin kun ei suodatusta lainkaan.. 🤔😊

Jos on tuonne rekisteröitynyt niin mm. hiilikuituosista ja niiden painosta on hiukan juttua.

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,5293.960.html

Mullakin olis uudet peltiset möhkön lokarit mut niin pahas paikas ettei just pääse punnitsemaan.

Lasikuituisista lokareista viikon sisään kokemus kun joku kauppas fasessa kuitulokareita möhköön. Kaveri punnitsi etulokari 3,4kg ja takalokari 2,9kg. Minä punnitsin sisältä massatut käytetyt peltilokarit kilon sisään. Hyöty kokolailla nolla.

4 minutes ago, datsunhomer said:

Paytrailista käskettiin ottamaan yhteyttä myyjään. Myyjä palauttaisi rahat jos olisi rehellinen.

Okei, ei siis mitään iloa heistä.

Mitäs paytrailistä sanottiin?

Melko kuumaa on jos tosiaan 96 asteista tulee ikkunalle! Tässä möhkössä olis ainakin ollut järjetön öljynkäry kabiinissa jos noin kuumaa olis tullu.

Ei tuolla kanavassa häävi maali ollut sisällä eikä ulkona. Porakoneella kun hieman pyöritti ”neekerin tukkaa” niin maalit lähti.

6 minutes ago, mikan said:

50v päästä kuskilla on jo pussihousut tai sitten puupalttoo. 

 

Onko joku mitannut kuinka kuumaa ilmaa tuonne koteloon menee?

Puupalttoo varmasti! Ja perikunta on myynyt nämä lelut jo eteenpäin.. 😁

Alkaa olla tämä aihe käsitelty, mutta jos vielä tämän kerran.

Eiköhän nämä nyt vielä toiset lähemmäs 50v kestä. 😊

50 minutes ago, mikan said:

Meillä oli joskus Galaxy VR6:lla. Siinä olis ollut pakosarjan luona oikein hyvä tila ahtimelle. Muutenhan se oli laiska kuin mikä ja bensaa paloi! 

Minkälainen välijäähdyttimen kenno sulla on keulalla?

Musta vesi-ilmacooleri koneen oikealla puolella näyttäis olevan.

1 hour ago, JaniM said:

Tuli kk sitten leimattua nelikko Golffi pienellä ahdistimella ja etanolimuunnos.

VR6! 👍💪

Ei ollukkaan paha homma. Oli niin ohutta peltiä että terävällä puukolla väänsin kantit hiukan auki. On sitte helppoa koputella vasaralla takas kiinni. Ja olihan sisällä paskaa melkoisesti! Nyt vaan hyvä pesu ja maalia viä perään ja kasaan takaisin.

Täytyy tätä avaamista vielä tutkia tarkemmin. Hiukan kurkkasin sisään ja on kyllä niin järkyttävä määrä öljyistä paskaa sisällä että jotenkin varmaan avaan sen.

36 minutes ago, mikan said:

Mikolla on pussihousut! 😁

Älä unta nää! 😂 Ei todellakaan entisöidä.

Etupäästä 4 pistehitsiä piti kaivaa pois suulakkeesta. Takapäästä laikalla pala pois, jonka voi sitte myöhemmin hitsata takaisin. Etupään käyrä lienee prässätty kiinni kun saumaa ei näy missään sisällä tai ulkona. Sitten vaan pyöräytin kanavan käyrästä irti. Nyt vaan tuli mieleen että täytyy varmaan tuo kanava halkaista että saa siivottua sisältäkin… 😄

1 hour ago, Pedalpusher said:

Kyllä noi on omissakin aikaa sitten menneitä osia ollut mutta varmasti noista suulakkeiden juurista tuo on hitsattu ulkopuolelta pätkissä tai kokonaan saumalla ympäri.

Eli mikkihiirellä sauman jurnuutus veks tai iso laikka raikaamaan ja suulakkeiden juuresta poikki jos ei ole tarkoitus säilyttää museomiehille sitä.

 

Takapää on irti, siellä oli yks heppi. Jalkatilan suulakkees oli kaks heppiä ja nekin on jo irti. Mutta tuo etupään kurvi on vissiin sisältä hitsattu kun ei näy mitään ja on tykysti kiinni.

Täytyy tuota laikkaamista vielä tutkia. Museomiehille tässä ei oo mitään kattottavaa.. Tuliseinä lähti jo ajat sitten.. 😁

1 hour ago, Kharon said:

Ei tiedetä, mutta onpa ensimmäinen kerta kun näen moisen kokolailla ehjänä. :o

 

Tähän asti irroittaminen ei ole ollut koskaan ongelma, ennemmin että mistä otetaan ehjä kanava ruostesilpun tilalle.

😄

Tämä -74 möhkö on yllättävän hyväkuntoinen. Takapäässä korin takanurkatkin on hitsaamattomat!

Kynnyskotelojen pohjat oli aika pehmeät, joten laikkasin ne pois. Kotelot suht ok.

Jos sais noi kanavat pois niin vois sieltä takaakin fiksata.

Tietääkö arvoisat vw-kanssakärsijät että saako tuota ilmakanavaa mitenkään irti?

52 minutes ago, mite^ said:

Kiva et joku hyöty joskus mustakin. 🤣

JPM Facesivulla on enemmän kuvia noista modauksista. 

😁👍

Täytyykin kahlata JPMn sivut tarkemmin läpi! 😊

9 hours ago, mite^ said:

Facesta kopsattu JPM sivulta

Here are two modifications that helps to minimize the oil level in valve cover on cyl 3-4.

Bleed hole from the front pressure release valve is blocked. New hole is drilled leading the oil straight to the sump instead of out in number 3 ex push rod tube.

The baffel in the sump is customized to stop oil

splay from crank rotation going out the push rod tubes.

Kuvan copyright JPM

Kiitos mite! Tuo loiskelevyhän onkin se ”puuttuva linkki” jota en tajunnut kun mietin että kuinka se öljy menee niin helposti 3/4 venakoppaan! Mullahan tuossa kuivasumppukoneessa ei loiskelevyä ole lainkaan. Jotenkin ei vain tullut koko levy mieleen vaikka oonkin sitä muissa koneissa käyttänyt. Sehän todellakin ohjaa öljyä suoraan suojaputkiin! Johanneksen kaapija pitää kyllä omiin muihin koneisiin rakentaa.