mikko k

1 hour ago, SammyL555 said:

Mikäs tuossa putkessa mättää? Tässä kyllä plärännyt erilaisia vaihtoehtoja putkeksi, Stinger tuon mallikuvan mukaisesti ei ole vaihtoehto.. Tuntuu vaan että putkistojakin on miljoonaa erilaista, että mikä olisi järkevä. Äänien suhteen ei ole ylärajaa, joskaan ei ny tarvitsisi koko kylää saada raikamaan.

Ns. kollektoristahan tuo on ihan tukossa. Stingeriä ei kauaa viitsi katuautossa kuunnella. Muuten jokin kuvantapainen ja äänenvaimennin siihen.

Takahelma kannattaa laittaa ja samoin kaikki koneen ympärillä olevat pellit. Ne estää konetta kierrättämästä kuumaa ilmaa takaisin jäähdytykseen.

Sun pakoputken heittäisin roskiin, sen verran huonon mallinen.

44 minutes ago, Jarlaita said:

Hienoa! Rosterimyyjän mieltä lämmittää nähdä noin siistiä saumaa 😁

On kyllä tunnustettava että kollektori on ebaystä ja koneella hitsattu. Sitä en viittiny alkaa tekemään.

Käyrät ja putkien pätkät oon pulssilla hitsannu ja tietenkin juurikaasulla. 

Tänään vähä värkkäilin rosteriputkesta taidetta.. 😊

14 hours ago, Pyry said:

Jos tuntuu niin on todella pientä. Kampiakselin laakerissa merkintä 0,25 (vissiin lohkon ylikoko?) ja nokka-akselin std. En taida irroitella kiertokankia tässä kohtaa.

 

 

Toi nokka muakin epäilyttää. Tässä vielä parempaa kuvaa nokasta, jos siitä osaisi joku jotain päätellä. 113.109.101C on nähdäkseni osanumero. Kolminiittinen nokka. Tossa päässä lukee jotain...

0,25 on kammen alikokomitta. Lohkon ylikoot menee 0,50mm välein.

Nokan 113... nro on tehtaan osanumero. Päässä oleva nro on hiojan merkintä, josta mä en ainakaan saa selvää..

Veivit irti vaan..

56 minutes ago, arvuuttaja said:

Veikkaisin olevan hiottu nokka, kun perus ympyrää pienentämällä saatu asteita ja nostoa lisää..

No nyt kun mainitsit niin katsoin itse nokkia ja näyttää kyllä tosiaan perusympyrä olevan aika pieni. Eli samaa mieltä hionnasta.

Tuntuuko runkolaakeripukissa pykälää kynnellä koitettuna vauhtiksen päässä? Jos tuntuu niin voi tarvita aar-porauksen. Kuvasta ei oikein pysty katsomaan. Nokka-akseli on varmaan vakio kun ratas on niiteillä kiinni.

49 minutes ago, Tutkija said:

Puristuspaine 70psi(4.8bar) ei ole hyvä vaan pitäisi olla noin puolet enempi... eli vuotoja vähän joka suuntaan.

Mahtaako akkuporakone kovin lujaa jaksaa pyörittää millä tulos on saatu ajalliseksi? Toki enää ei saa startilla kokeiltua. Mutta näin lukema on kyllä liian alhainen.

Sen verran kovat ruuhkat on brittien satamissa etten kovasti enää luottais että ennen brexitiä saa tavaraa ulos.

3 hours ago, non-hippy said:

VWHeritagelta tuli viesti, että ovat brexit valmiita. Avanneet jakelukeskuksen eu-alueelle eli voi tilata kuten ennen

ilman lisämaksuja. 

Tuohan ei muuta mitään muuta kuin että tavaroista maksetaan tullit/alvit johonkin muuhun EU maahan. Jos siis tavarat lähtee sinne ensin briteistä. Tosin prosentit on varmaan matalemmat kuin suoraan Suomeen tullessa.

11 hours ago, Racing said:

Mittailin tuossa että,94 mahlen putkesta olisi varaa poistaa milli lohkoon sisälle tulevasta päästä,90.5/92 mittaan,jolloin jäisi vielä millin seinämä putkeen ja lohkoon enemmän materiaalia pinnapulttien ympärille. Taidan yhteen omaan koneeseen tehdä joka menee vakiolohkoon kasaten. 

Jos männän helma tulee putken helmalle asti niin en ohentaisi 94 putkea yhtään. Kyllä noi pinnat lohkossa pysyy.

15 hours ago, wp said:

itse kukin tekee moottorinsa omilla spekseillään.

Näinhän se juurikin menee.

1 hour ago, wp said:

 

Imusarjan testausta, häviö käytännössä nolla pelkkään kanteen nähden. Pienillä kaasuttimilla tai läppärungoilla tähtää pituus kolmannelle kertaluvulle alle 8000 rpm ja imusarjat mahdollisimman lyhyet. Pituuden säätö imusarjan ja ruokintalaitteen väliin ja suppilot isolla säteellä👍

 

 

8000rpm lienee noin 400mm torven päästä venalautaseen? Eri laskurit antaa hieman eri tuloksia. Ainakin mitä mä oon kattellu. Voin toki jälleen olla aivan väärässä. 😊

Mulla taas A6:sen ilmajousituksessa ei oo koskaan ollu mitään vikaa. Loistava ja mukava keksintö. Ja katsastusmies sanoo aina että laittaa nostomoodi päälle. Toki katsureissa on eroja.

59 minutes ago, Ketsa said:

Merkintä kalenteriin. Siis SCC 🙂

Sama. 😊

Lienee jollain kääntäjällä koitettu saada suomea aijalliseksi?

Jos haussa on siis hyvän hinta/laatusuhteen kone, niin silloin se on Kemppi tai Fronius. Jos taas haussa on vain halpa niin siihen ei ole kommenttia.

Millaisia korjauksia olet ajatellut tehdä ja/tai millaisia ainevahvuuksia hitsata? Vaikuttaa paljon koneen tehovaatimuksiin.

7 minutes ago, Jodde said:

Pinnapulttien järjestys lohkoon kun on 9 pitkää, 3 keskipitkää ja 4 lyhyttä? Mihin tulee se yksi pitkä? 

Kolmossylinterin vasempaan ylänurkkaan. Eli kuljettajan puolen etummainen ylhäällä.

Vakion tapaisessa koneessa MSD:stä ei ole sen kummempaa iloa, paitsi että on kivan näköiset. Mutta sitten kun viritetään kone kunnolla, nostetaan puristukset ylös, yms, niin sitten MSD pääsee oikeuksiinsa kun tarvitaan oikeaa kipinää sopan sytyttämiseen.

Joskus eräs kiristetty kone ei edes luvannut käyntiin 009+sinisellä puolalla eikä kärjetön sytkäkään auttanut mitään. MSD kamoilla homma rokkas. 

On 10/25/2020 at 9:39 PM, wp said:

 

Kannet purettu pesua ja huoltoa varten, tähän pariin tehtiin jo aiemmin työntötangon suojaputkien reikien siirto. Lisäksi imusarjojen oikaisua, laipat olivat vedelleet reilunlaisesti täyttöhitsauksen yhteydessä.

 

 

 

 

Kannet ja imusarjat lienee duunattu Kauhajoella?

Kuvassa jakajan vasemmalla puolella näkyvän imusarjan klemmarin paikka vaikuttaa potentiaaliselta imuvuodon paikalta. On kuin klemmari olisi liian oikealla kumin päällä eikä ehkä tiivistä?

15 hours ago, Mahouney said:

Eli jos jätän sen noin ja laitan johdot vai samoihin paikoihin kun nyt on niin ei pitäisi olla mitään eroa siihen, että kääntäisin sen niinkuin piirroksessa on? 

Mä en nyt oikein ymmärtänyt tätä lausetta, mutta ei se mitään! Kerrataan selkeästi:

ÄLÄ vaihda johtojen paikkaa!! Jos vaihdat kaavion mukaiseksi, niin sytytys menee väärälle sylinterille. Seuraus siitä: Ei käy.

Ja bensansuodattimelle hyvä paikka on tankin alla.

Siis auto nyt käy ja toimii suht normaalisti? Älä silloin vaihda johtojen järjestystä. Muuten menee pieleen ja lakkaa käymästä. Virranjakajan käyttöakseli luultavasti jossain muussa asennossa kuin alunperin, siksi johdot ”väärässä” järjestyksessä.

Paukahtelu aiheutuu muualta.

Edit: Tutkija kerkis pari sekuntia aiemmin.. 😊

ps. Laturin remmi melkoisen löyhällä..

2 minutes ago, metake said:

Yksi vaihtoehtoehto olisi 200 mm:n kytkimellä oleva vauhtis ja siihen sitten sopiva Kennedyn asetelma ja mieleinen levy. Vaihtoehtoja olisi ainakin tuossa koossa enemmän tarjolla.

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
 

Onkos jossain tarjolla 200mm vauhtista 5-pulttikiinnityksellä?

En takaa sopivuutta mutta tämäkin vois käydä:

http://janicolracing.fi/tuote/sachs-paineasetelma-228mm-race-vag-13573

Joku tämäntapainen mullakin on/oli hyllys joskus..