mikko k

No tästä tulikin mieleen että just tällä viikolla näin fasessa videon V8:n venakoneistosta, jossa kone käy suurilla kierroksilla, toki hidastettuna.

Siinä siis näkyi kuinka jouset värähtää pari kertaa edestakaisin venttiilien sulkeutumisen ja uudelleen avautumisen välillä! 

10 hours ago, Tutkija said:

Mietippä asiaa näin,kampiakseli  linkoaa öljyä kiertokangen laakerikauloilta melkoisella nopeudella ja mikä on suunta öljyllä kun se poistuu pyörimissuuntaan... voin vahvistaa tuon et vasen venttiilikoppa on välillä melko täynnä öljyä isoilla kierroksilla ja isotuottoisilla öljypmpuilla.

Totta se tuokin.

Mutta jos palataan tuohon Mikan kysymykseen, että onko venakopista ollut paluuletkuja? No wp kertoi jo että on ollut. Ja mulla ei oo ollut.

Hyötynä tietysti että kopat tyhjenee nopeammin tarjoten enemmän öljyä kiertoon. Mutta mitäs haittaa siitä on jos kopissa on öljyä enemmän? Paitsi se että kopat pitää olla tiiviit ja ohjurit ei sopisi olla kovin väljät? Entäs hyötynä se että keinuvivusto saa lisävoitelua ja venttiilijouset lisäjäähdytystä?

Onko tästä mielipiteitä?

Edit: Niin ja eikös joku ole rakennellut lisäöljysuihkuja venajousille?

1 hour ago, wp said:

 

Meillä on yhdessä moottorissa poistoletkut venttiilikoteloiden takanurkista suoraan lisäöljypohjaan. En tiedä paljonko se loppupelissä vaikuttaa mutta yhdessä isomman lisäöljypohjan kanssa 3.sylinterin kiertokangen laakerin kiinnileikkautumiset loppuivat. Yhden kesän vahinkosaldo huiteli 20k eurossa, kaksi täyttä vetoa ja sama määrä moottoreita.

 

Lähtökohtana oli edelliseen pomminvarmaan moottoriin verrattuna suurempi öljypumppu ja pienempi lisäöljypohja

Melko tyyriitä vetoja! Jotain öljynpuutetta siinä lienee ollut?

Mulla tuossa Scat lohkoisessa vaparissa on nyt 50+ dynovetoa (eri osien testausta ja säätöä) ja 10+ varttimailivetoa. Tomi on sillä ajanut maantietä 1500+km ja varttivetojakin on takana. Vielä mennään samoilla laakereilla kuin mitä Tomi on sinne laittanut. Mutta tämähän onkin kuivasumppu.

1 hour ago, Tutkija said:

On neljä putkea mihin kampiakseli pyöriessään roiskuttaa lisää öljyä alaspäin pyrkivää öljyä vastaan,etenkin vasemmalle puolelle...

En ehkä välttämättä ole samaa mieltä. Koska kampiakseli pyörii kuitenkin nokan yläpuolella ja nostajien ja sylinterinreikien väli on ummessa. Alapuolella taas nokka ja nostimet tukkii ainakin suoran yhteyden suojaputkiin. Oon toki kuullut väitteitä että vasemmalle puolelle kertyisi enemmän öljyä kuin oikealle, mutta itse en ole pystynyt asiaa toteamaan. Ja edelleen voin olla väärässä.

On 3/10/2022 at 1:15 PM, mikan said:

Topic on talleissa tapahtuu, mutta oletteko yleensä tehneet venakopista letkut öljypohjaan? Täällä palstalla oli muistaakseni joskus kuvia, jossa venakopassa oli ikkuna josta näki kuinka paljon sinne korkeilla kierroksilla kertyi öljyä.

Tähän ei näköjään kukaan ollu kommentoinu mitään.

Mä joskus harkitsin noita letkuja. Mutta sitte kuitenkin ajattelin että jos venakopat ja ohjurit on tiiviit niin ei noita tarvi, koska siellä on 4 putkea per puoli josta öljy kyllä valuu pois aiheuttamatta mitään sen kummempaa ongelmaa. Voin toki olla väärässäkin.

On 3/10/2022 at 2:46 PM, Kharon said:

 

Käännäpä kone pystyyn ja koita uudelleen.

Nyt vasta huomasin tämän hauskan kommentin! Noh, jatketaan samalla linjalla..

Jos Aatu olis halunnu kuplan nousevan kohtisuoraan ylöspäin niin eiköhän Ferdinand olisi sitten suunnitellut stefan hihniksenkin alle.. 😁

Love & Piece!

1 hour ago, mikan said:

Sairautta. Kuva varmaan parin vuoden takaa, eikä ne tuosta juurikaan ole edenneet. 🙄

Vanheneminenhan meitä painaa.. 

3 hours ago, mikan said:

 

😄

 

Kun on lisäöljypohja, niin pitäis saada pumppu imemään öljyä sieltä. Öljyn pinta kun on kampikammiossa normaalilla korkeudella, niin ei pumppu voi imaista koskaan ilmaa vaikka kuinka kiihdyttäisi?

Onhan niissä imuputken jatkamiseen tarvikkeet mukana, ainakin kun uuden lisäöljypohjan ostaa.

18 minutes ago, Ketsa said:

 

Paitsi jos ilma on jo sekoitettuna öljyyn? Itse ole pitänyt lisäöljypohjan yhtenä etuna juurikin sitä, että öljyn pintaa ei tarvitse pitää vakiokorkeudella ja sen seuraksena siihen vatkaantuu vähemmän ilmaa.

 

 

Öljyn pinta on vakionakin nokka-akselin alapuolella joten ei siihen sen enempää ilmaa vatkaannu mukaan kuin mitä kammen ja nokan laakereista lentää ympäriinsä.

18 minutes ago, mikan said:

 

Ei ainakaan mun katuautoon. Vaivalloista ja kallista.

Sulle en vastannutkaan. Kerkisit vaan vastaamaan 30sec ennemmin.

43 minutes ago, wp said:

 

Tätäkin mietitty, kunnollinen pumppu, säiliö, letkut ja ylimääräinen öljy painaa kuitenkin enemmän ja monimutkaista asennusta. Aika näyttää mihin päädytään.

10kg lisää painoa vai moottorivaurio? 🤔

11 minutes ago, Kharon said:

 

..... kun kiihdyttää. Yleistämällä asian pudotit pohjan koko keskustelulta.

 

Loiskelevy hyvin  jarruttaa öljyn siirtymistä koneen takapäähän, varmasti vaikuttaa siihen että paljonko sitä on pyrkimässä ulos ja paljonko öljypumpulle jäi pumpattavaa. Miten ajattelit että se *ei* vaikuta mitenkään?

Koitappa katsoa lohkon rakennetta sisältä ja mieti uudelleen.

Kuivasumppuvoitelu, eikä tarvi hörhöillä…

1 hour ago, wp said:

 

Voihan se sieltä pyrkiä ulos mutta itse tulkitsisin sen johtuvan ohipuhalluksesta jolloin kampikammiopaine nousee ja puhaltaa öljysumua ulos kun tiivistettä ei ole. Ohivuoto on ilmajäähdytteisessä suhteellisen suuri johtuen putkien muodonmuutoksesta lämpenemisen johdosta. Kun olen porannut putkia tulee niihin aina soikeutta kampakselin pituussuunnassa, epäilen sen johtuvan matalammista rivoista putkien välin kohdalla.

Tätä juuri tarkoitin. Loiskelevyt tai niiden puute ei vaikuta mitenkään siihen että öljy pyrkii hihniksen alta ulos.

10 hours ago, Kharon said:

 

Tai ainakin näin voi ajatella. :)

Kaikennäköistä voi tosiaan ajatella.

Miten ajattelit loiskelevyn (-levyjen) vaikuttavan siihen että öljy pyrkii hihnapyörän juuresta ulos? 🤔

18 minutes ago, x-pj said:

Eikä pelkästään notku, vaan aisat vääntyy niin, että lopulta loota/kone paketti on pysyvästi kallellaan.

Kyllä juuri näin. Ainakin yhden sellaisen möhkön oon purkanut.

10 hours ago, mikan said:

aisat tuettu iskarien yläpäihin. 

Tämä! Aisatkin notkuu ja sitte koko loota/kone paketti hyppii.

Onhan se nyt mukava piirrellä viivoja! 😁 Rautaa vaan ja radiokuulokkeet päähän.

1 hour ago, -Alex- said:

Finjectorin haulla 250hv tehoiselle moottorille löytyy 384 - 469 cc suuttimia.  Tilavuutta 2,8 litraa.

Sieltä yläpäästä vaan valitsemaan.

Vettä moottorissa.. 🤦‍♂️

Pientä puuhastelua ja tutkailua Pautereiden kanssa.

Ok, kiitos tiedosta.

1/4 vai 1/8 maili? Liimattu ja kumitettu baana?

7 hours ago, Lasse said:

Kävin hakeen perjantai-pullon

 

Argonia tigille. 👍

1 hour ago, Urbantoy said:

Eli tuo akseli jos tulee Belgiasta niin ei veroja ja Torissa myytävä akseli on sitten aika suolasen hintanen.. 

Belgialaisilla alennukset ostettaessa kunnossa kun pystyvät myymään samaan hintaan. Tuohon vain rahtia päälle.