mikko k

34 minutes ago, Kurre said:

Ovvai?

Miten ne eroaa saman ikäisestä ei-möhköstä?

 

Kysyy epätietoinen

On ne nyt ainakin etupäästä erilaiset. Sentarkemmin en oo aihetta tutkinut.

7 hours ago, Racing said:

Pohjalevyhän on napoleonin hattuun asti sama käytännössä kun normikuplassa eli käy.

Okei, kiitos tiedosta. Jotenki oon kuvitellu et vois möhkössä olla erilaiset kun kynnyskotelotkin on erilaiset.

Käykö nuo pohjapellit myös 1303seen? 

Numerot tämän kauden jälkeen:

Varttimaili Kiikalassa liimaamattomalla lentokentällä 10,85sec/202,5kmh. Ja potentiaalia on vielä jäljellä..

Dynossa 304hv/320Nm. Ja ainahan voi hieroa lisää.. 😁

Edelleen myös vaihdossa voi tarjoilla 2-akselista umpinaista telitraileria kipillä, Eurowagonia. Minimi kopin pituus n. 5,4m, leveys n. 2m. Alv-vähennyskelpoisuus plussaa. Voi olla uusi tai käytetty.

Yhteydenotot soittamalla, whatsuppia..

(Keulimiskuva Kauhavalta viime vuonna)
 

On 7/25/2021 at 10:12 AM, Anssi said:

Tilasin sylinterit jo viime vuoden puolella, heti tilauksen tehtyäni huomasin ettei mistään saa valmiita shimmejä tälle halkaisijalle (eli 96 tai 103 olisi helpompi). Vähän mietitytti kuinkahan leveyden suhteen käy. Sylinterit ovat pidemmät kuin vakiot mutta kampikammiosta lähti siivu avarruksen yhteydessä. No, eihän kannen ja männän väliin näköjään jää tarpeeksi tilaa, laitan kuparirenkaat niin ongelma ratkeaa. Isommalla iskulla olisikin sitten pitänyt teettää shimmit jossain.

 

Jos männät on tarkoitettu type 4 koneeseen niin ne on sit väärinpäin.

Deutzin putkia oon itse hommannu purkaamoista käytettyinä tai jos jollain on ollu joutilaana. Mutta mielestäni koot alkaa jostain 98mm halkaisijasta. Uusiakin putkia mielestäni on kyllä tarjolla.

Ei näytä siltä että lohko olis ollu auki.. Koneen paistuminen tullee tapahtumaan kun ei oo viittitty tulpata vaihtimien lähtöjäkään puhallinkopasta..

2 hours ago, Stidi said:

Nämä tuli Taiwanista asti parissa päivässä. On se kumma kun nämä tulee maailmalta seurannan kanssa parissa päivässä, ja Suomesta kestää viikkoja, jopa kuukausia. Olis Suomalaisilla osakauppiailla opittavaa.

Postin ja ehkä muidenkin toimijoiden logistiikka ontuu pahasti. Osakauppias saattaa lähettää jopa samana päivänä.

Itse joskus ostin JE:n männät ameriikasta, toimitus kesti 3 päivää kotiovelle.. En kyllä enää muista että oliko se UPS, DHL vai FedEx joka toimitti. Vain ja ainoastaan näitä käytän kun ostan ulkomailta. Ellei nämä ole tarjolla rahtaajaksi niin osat jää kauppaan.

Eilen (11.9.21) Kiikalassa pientä parannusta. Nyt 10,858/202,59.

Tarvii pumpun, pelkällä kannella ei toimi.

Ostin aiemmin, ups toimitti tänään.

Vähän spesiaalimpi keppi vaihteiden hämmentämiseen.

Thanks to RLR.

1 hour ago, Urbantoy said:

Eikö kuukkeli oo kaikien tiedonjanoisten paras ystävä, mun hyvä ystävä on Eversti Sandels.. Sekin liittyyy jotenkin janoon käsittääkseni
Joo mä meen poijes.. 

Kyllähän se näin on. Mielessä kävi ensin lähinnä että onko WP:llä omakohtaisia kokemuksia. Ja että mahtaako suuttimien paikalla olla suuriakin vaikutuksia hevosvoimamäärään. Itse ei ole vaivautunut kyseistä asiaa testailemaan. MeXXin extreme koneessa lienee tätäkin asiaa tutkittu kun on päätynyt laittamaan suuttimet torvien päälle.

Kuningas Lonkero sopii myös hyvin janon sammutukseen.. 😁

19 hours ago, wp said:

 

Testitietoa löytyy kyllä netistä, tehoa tulee pääsääntöisesti enemmän suuttimien sijoituksella imutorvien suulle.

Päästöt, tyhjäkäynti ja ajettavuus pienillä läpän avaumilla huononevat mutta useinkaan ei kilpamoottorissa ne haetuimmat ominaisuudet 

No niin juu, ei tullu kuukle ekana mieleen kun aloin spontaanisti kirjoittaa. Tarvii kuuklailla.

On 8/4/2021 at 10:38 PM, wp said:

 

Pitkästä aikaa tallissa jotain VW- puuhaa, vaijerivivuston viimeistelyä. Hitsailin palikkaan kiinnityskorvat sekä vaijerinippeleiden kierrepalat. Lopuksi silkinhimmeää kilikalia pintaan. 

 

 

 

 

Tuossa kun kuvaa katselin niin tuli mieleen että onkos tullut tehtyä tai tullut vastaan muualla dynotestailua, jossa suuttimien paikkaa olisi vaihdettu läppiksien ulkopuolelle tai MeXX tyyliin torvien päälle?

Tuskin on minkäänlaista ongelmaa tai vahinkoa tullut.

2L:n type 4 koneessa on 228mm kytkin/vauhtipyörä alunperin. Muut koot on 210 ja 215mm. WBX pitäis käydä suoraan, ehkä..

Volvon venojen mittoja en muista mutta jossain citikassa on 49mm imuvenat ja niistä saa ainakin tehtyä.

Saabin veiveissä on pultit väärinpäin, joten kovin pitkällä iskulla olevaan kampeen ei käy. Tai kyllä kampeen varmaan käy muttei mahdu lohkossa pyörimään. Ja nokka-akselikin on lähellä. Muuten en muista saabbaan vievimittoja.

Mitään en näistä tiedä eikä oo mulla tarjolla, mutta auttaisko asiaa jos laittais ostoilmoituksen?

Tommosta sivua kuitenkin vilkaisin:

https://www.thesamba.com/vw/classifieds/cat.php?id=25
 

Asiantuntijat varmaan kertoo mistä löytyy lisää tarjontaa.

24 minutes ago, Tanhis said:

Mun hotcars tilailut jäi aikoinaan siihen kun tarvitsit osan x ja tämän päälle sitten tilasit muita kylkiäisiä. Parin päivän päästä postissa oli kylkiäiset ja ei muuta kun osa X olikin ollut loppu.

Jotenkin en oo yllättynyt..

7 hours ago, remykv said:

Kiitos, nämä jäänyt itseltä huomaamatta

Tavaraa jota ei ole hotcarsilla varastossa ei kannata ostaa/tilata. Ts. kontti valtameren tuolta puolen on tulossa, muttei tiedä koska...

9 hours ago, jarilehtinen said:

Ostin 2007 vuosimallin Volkswagen Eos:in. Tästä se nyt sitten lähtee, pientä sitäsuntätä tiedossa.

Ennenkuin alat kirjoittaa projektikertomusta tälle forumille, niin ystävällisesti huomautan että täällä keskustellaan vain ilmajäähdytteisistä volkkareista, jollainen eos ei ole. Ennenpitkää sinä tai joku muu kuitenkin pahoittaa mielensä..

Suosittelen esim. ffp.fi 

Kolffiin.

Ainahan voi ostaa ”viritysvaraa” eli taotut, kun monesti nälkä kasvaa syödessä. Tosin mä ostaisin suoraan 94mm..

10 hours ago, Raihna said:

Mikko..tuliko paljonkin voimaa lisää.edelliseen verrattuna?

Noin 10hv/10Nm tuli huippuihin lisää. Ei siis mitenkään paljon, mutta olennaisempaa onkin että sekä teho että vääntö kasvoi koko kierrosalueella. Eli kokonaisuutena parempi/sopivampi kuin edellinen pakosarja kun mikään osa-alue ei laskenut.

42 minutes ago, mikan said:

 

300 heppaa kuulostaa aika eleettömältä. Yllätyin!

300hv ylittyy noin 1000rpm alueella. Ei sen pidäkään rykiä ja rynkyttää.. 😁 Video on lasin takaa kuvattu, joten metelikin on vaimeampi kun todellisuudessa. Ilman korvatulppia ei viitsi lähellä olla..

Dyno day: 304hv/320Nm. (Edit: alla siis 6sec video)