Simon Templar

No nyt siinä on tommonen sach eikä pelaa. En kyllä muista onko missä päin maailmaa tehty.

eli hommaan siis uuden kytkinpaketin ja toivon että toimii. Minkäs ostan? Jos olis sellanen 150hv koneessa.

happomaali ei pidä ruostetta yhtään. Kokeiltu pariinkin autoon. Esim Teknoksen inerta primer tai Nor-Maalin 2k epoksit pitää ruosteen loitolla. Noitten päälle voi maalata millä vaan. Kyl noi kuivuu melko hätäseen, päälle maalaus pitää kattoa purkin kylestä mut seuraavana päivänä ihan ok. 

Laita pohjalle epoksi ja heti perään hiontaväri.

Ostat 10l kannun epoksia niin riittää koko autoon ja pikku osiinkin. Maksaa ehkä 150€.

koeajot taas tehty. Vaihteet menee just ja just päälle ku painaa polkimen ihan lattiaan. Eli vieläkin jotain häikkää. Prikkojen lisääminen mielestäni auttoi.

Paljonkohan sen laatikon kyljessä olevan vivun kuuluisi liikkua? Jos nyt syystä tai toisesta sen liikerata on liian lyhyt, niin sillonhan kytkin ei toimi. Sitä liikematkaakaan ei saa lisää niin entäs jos askartelen hydraulisen? Mistäs sen tietää paljonko työsylinterin mäntä liikkuu?

Älä happopohjia laita, ei kestä. Laita 2k epoksia.

eli jos on paksumpi levy niin asetelmaa pitää shimmata ulospäin? Mielestäni tuo 8.5mm pitäis olla orkkispaksuus.

Ihan mahdollista, on se kuitenkin uus ja tasapainotettu. Kytkinlevyn paksuus on muuten 8.5mm jos ei tönärillä paina levyjä ihan yhteen. Siihen väliinhän jää rako jossa on se jousi tms.

eilen laittelin prikat paineasetelman ja vauhtiksen väliin ja sain vaihteita jo rutisten päälle. Pitää vielä kiristää vaijeria kun saan ton alustan takas nippuun. Pitää sitä nostaa ku ottaa tallin kynnykseen kiinni..

Harjoituksia haittaa viime sunnuntaina sattunu selkävamma konetta paikalleen laittaessa..

Tässä on uutta osaa siis levy, vauhtis, painelaakeri, vaijeri, silmälaakeri, kytkinhaarukan puslat, lohko jne. en enää keksi et mikä vittu tuolla mättää. Mielestäni kytkimen vaijerin putkikin on paikallaan eikä heilu. Jos noi ei vieläkään pelaa niin minkäs kytkinsetin sit ostan? Joku paremmin pitävä samalla sinne menee sit.

Mut oli silti kiva päästä hiukka koeajaa ees kakkosvaihteella, kivasti ruopasee.

laitoin mosan paikalleen ja käytin pukeilla jonkun aikaa. Vaihteet menee päälle paitsi pakki jos antaa renkaiden pyöriä. Jos painaa jarrua ja yrittää laittaa pykälää niin ei mee mikään päälle. Kokeilin vielä kiristää vaijeria mut ei auta. Mites tuon nyt varmistaa että laatikko on rikki eikä kytkin?

Jos ostan uuden laatikon niin tekeeks tällä mitään?

https://www.coolairvw.co.uk/Item/Shop_by_Vehicle~Beetle_Products~Beetle_Gearbox_-P-_Clutch_Products~Replacement_Gearboxes~IRS_Gearboxes/AC30044388/T1_IRS_Rancho_Pro_Street_Gearbox_-OB-3.88_Ring_And_Pinion-CB-.html

Milläs tavoin ylikiristetty kytkin vaijeri oireilee?

en oo päässy ajaa, oli just eka koeajelu tarkotus tehdä. Otin mosan irti ja painelaakeri on paikallaan. Tässä on hiukka työläs mosa irrottaa joten nyt pitäis saada kerralla nappiin tää kasaaminen.

Kytkin on uus SACHS 200mm. Voisko siinä olla joku vika? Entä vaihdetangon säädössä? Yritin sitä säätää mutta ei mikään pykälä mene päälle. Uudet puslat tangossa. Kurkistelin tunneliin enkä mielestäni nähnyt että vaijerin putki olisi irti ainakaan polkimen päästä.

Jos laatikko on jotenkin rikki niin mikä siinä on rikki?

Eli ostanko uuden kytkinpaketin vai laatikon?

Jos vaijeria kiristää enää yhtään niin polkimen välys häviää ja kytkin alkaa kantamaaan. Jos laatikko on rikki niin voiko se oireilla noin? Tää on siis arpalaatikko jota en ole koskaan ennen käyttänyt.

Ei tarvinnu lähteä koeajelulle, ei mene vaihteet päälle...

Elikkäs moottori sammuksissa vaihteet menee päälle mutta käynnissä ei. Uutta osaa on kaikki kytkimeen liittyvät. Jos laittaa pakin päälle ja käynnistää koneen niin lähtee hiljalleen ryömimään. Onks nyt painelaakeri irti vai mikä mättää?

Suihkauttelin maalit ilmanputsarin putkiloon ja laittelin ilmastoinnin letkut kiinni pohjaan. Turvavyöt laitoin kans.

koesovittelin putkilon ja aloin kasaamaan takasivuikkunoiden kehyksiä.

Sit aloin askartelemaan ilmansuodattimelle putkee. Vielä ilmastoinnin letkut pohjaan kiinni, toi putki valmiiks niin pääsee ekalle koeajolle. Sit aletaan korjaamaan vikoja.

Sain penkit takasin toiselta verhoilijalta.

tonni äänenvaimentimesta...tekisköhän Tiittanen Helsingissä noita hiukka järkevämpään hintaan?

Miulle jääny kans hiukka epäselväksi et miks se purkki pitää olla noin monimutkainen. Eiks se nyt riitä et on joku reikä lohkosta ulos ja siitä letku maahan.

ne on aika paksut joten tarkista ettei ota putkiin kiinni

etsit siis pianolankaa? http://www.taloon.com/pianolanka-3-0mm-5kg-90m/JJ-62-40sfop/dp

Onks toi Kiinailmiö = melko vakio kone mut kiinalaisilla osilla? Tohon exceliin ku sais sellasen peukku ylös/alas ja jokainen kävis peukuttaa niin saatais sitten vihje millä tulpalla pitää ajaa

Juuri eilen mittasin, on juurikin 12 mm.

Thank you Sir.

Joo yritin mut joko se ei onnistunut, anturi rikki, ei ollut lämmennyt tms. mut ei se viisari värähdä. No täytyy koittaa laajakaistaa seuraavaks. Vaihdoin muuten NGK:n tilalle densot niin tulpatkin kestää ny. Jumppaa riittää vielä tyhjäkäynnin löytämiseks.

Pallonivelkeulaisen kuplan etuiskarin alemman kiinnitystapin halkaisija? Käykö 12mm reiällä oleva iskari?

Milläs mittarillä saa lambda-arvon näkymään tunerstudiossa? Ihan sama minkä niista mittareista laittaa niin se neula ei värähdä mihinkään. Pitäiskö sen heilua? Narrowband malli.