Simon Templar

Kampiakselin rattaan kaula soikea? Sisäreikäkö vai ulkokehä? Jos ulkokehän, hammastuksen ulkopinnan kehäheitto on 0,1mm niin sillä ei ole mitään merkitystä.

Joskus on tullut tuollaisia tapauksia vastaan , mutta ongelmien ratkaisu on vienyt aikaa alle 1 tunti.  Yleensä on hyvin helppo tehtävä eikä kampiakselin ratasta ole k o s k a a n  tarvinnut irroittaa vaikka siihen tarkoitukseen löytyy erittäin hyvä työkalu jolla olen irroittanut helposti satoja rattaita.

No voitko hiukan paljastaa miksi ulkokehän heitolla ei ole merkitystä?

Ja tuohon 1h ongelman ratkaisuun, voisko siitä laittaa vaikka jonkun vihjeen kuinka homma ratkeaa? Vai onko tämä jotain salatiedettä jota ei saa kertoa kuin sisäpiirille?

Saakos kysyä minkäs merkkisestä akselista on kyse? 

AC. Pelkkä ajatuskin miten mahtaa stefa käydä paikalleen hirvittää.

Janskun laittama ratas oli 0.1mm soikea myös, mutta valitettavasti väärään suuntaan. Nyt siis akselin kaula sekä ratas on kiilauran vastakkaiselta puolelta kohollaan jolloin tulis jo 0.2 mm ellei kiilalla pakota tuuota 0.2mm toiseen suuntaan. On se hienoo.

Myy mulle se paketti mistä irrotettiin rattaat...

Taijan avata lemon sodan ;-)

En luovuta vielä, kun tää paskahan on 3 kuukauden tusaamisella saatu sovitettua paskaan vauhtipyörään ja tekekätön tasapainotus on tehty uudelleen. Eikä oo menny ku 3kk nyt rattaiden parissa. Tämänkin kesät ajot on ajettu nyt, joten onanoidaan vielä. Varmaan kattelen subarun mottia seuraavaksi. 

Ratas irtosi Akin ulosvetäjällä kivasti. No heti mittasin kampiakselin rattaan kaulan, niin eikö PERKELE sekin saatanan paskakasa heitä 0.1 mm... On se vitun vaikeeta niille saatanan läppäluomille tehdä PYÖREÄ osa. Vaihtoehto D on vissiin paras valinta. Taijan avata siiderin.

E

Jopa potkii nivusiin harrastajaa.

Mä annan sulle VW orggisrattaasta tehdyn 3niitti nokkarattaan ja terveen (orggis sekin) kammenrattaan sikamaiseen 0€ hintaan.

Ehtona et maksat rahtikulun.

 

Jos kammen rattaat ongelma, voin vaihtaa rattaan samaan rahaan kampuraasi. Kun o kunnon laitteet ei homma ole 10min enempää.

 

Eli

Jos haluat rattaat ilmota osote. Laitan tulee MH

 

Jos haluat vaihdon kera, tuo rojut tänne (vaihdan noi lennossa ja pääset kotimatkalle osiesi kera)

 

Jos taas haluat vaihdon, muttet tuo. Niin sitten alas vääntää postiin pakettia.

 

Tarjous voimassa yhden viikon. Tinkimiset jatkuu rivalla.....

Kiitos tarjouksesta. Jansku ystävällisesti jo laittoi postiin kampuran rattaan. Kunhan se nyt saapuu niin mittaan sen ensin niin katellaan sitten mitä tuolle tekis (eli vienkö koneistamolle asennettavaksi).

Mittaako muut volkkaristit rattaat ennen asennusta? Eihän sitä nokan rattaan kokoakaan voi tietää etupeltoon mitenkään? Ne nokan tarvike rattaat on ilmeisesti kokoa +3 joka ei käy yli 90% koneista, tuonkin tiedon kun olis älynny kaivaa ennen ostopäätöstä...

Hyvää päivää arvon volkkaristit,

tuossa aikaisemmassa ketjussa "aloittelijan hölmöjä kysymyksiä" nillitin noista rattaista. Eli jatkuvasti nokka pyrkii nousemaan laakeripukeista kun kampuraa pyörittelee. Nyt sitä on kokeiltu 5:llä erikokoisella nokan rattaalla ja kahdella kampuran rattaalla. Aina sama juttu. Nyt sain hommattua mittakellon ja kellotin kampuran rattaan. uusi kiinan paska paruzzilta.Tulos ei varsin yllätä, maksimissaan 0,35mm soikea. Lähinnä siinä kiilan kohdalla, eli joko kiila painaa rattaan soikeaksi tai sitten se on jo uudesta asti ollut soikea. No joka tapauksessa kyrsii.

Eli mitä arvon raati tekisi;

A) kone nippuun ja kovaa ajoa

B) uusi ratas akselille ja toivoa että ratas olisi parempi

C) viedä koneistamolle ja toivoa että laittavat kuntoon

D) rasvaa köyteen?

E) muu vaihtoehto?

Nokan ratas heittää 0.07mm, eli sekään ei mene speksiin jos välys kuuluu olla maks. 0.05mm. Alkaa tulla koneelle hintaa kun pelkästään tuon kampura/vauhtipyörä/ratas onanointiin on mennyt varmaan 500€ extraa. Ja taas menee jos käyttää koneistamolla irrottamassa rattaan (se on siis ihan sairaan tiukassa nyt), ostaa uuden arpa rattaan, uuden messinki rattaan, hevosenkengan jne. Ei ne enää kestä irrotus/kiinnitys ruljanssia.

Ja satoja euroja menee taas asennusjuomaan ku ei näissä enää hermo kestä. Tämän(kin) vuoden ajot taitaa jäädä ajamatta, stna.

P.S. onkohan olemassa "Masentuneet volkkariharrastajat" tukiryhmää?

Mää tipuin nyt tästä kyydistä. Ei ole alkuperäistä koodia eikä alkuperäistä mallia maalista. Niin mistä silloin tietää onko mikään alkuperäistä lähelläkään tai kaukana siitä? Jos noita värejä katselee näytöltä niin taatusti ovat ihan eri sävyisiä kuin luonnossa.

 

Yks hyvä paikka ottaa maalinäyte on hanskalokeron kannen sisäpuoli.

No jos ei ole värinumeroa eikä mallia niin kait nyt joku ajatus on että millasen siitä haluaa? Pussihousumiehet varmaan tutkii viikkokausia oikeaa sävyä, mut tavan tallaajalle riittää jos tietää halutun värinumeron, on se sävy riittävän lähellä.

Hyvinkään SP maalit. Sieltä ainakin sai volsuun terra brown ja lotus white sävyt. Jostain kaivoivat kaavat.

Jenkkijako 5x5" eli 5x127 on aika lähelle jo. Sitten vaan liukukantapultit tai mitterit ja keskitysrengas oikean kokoiseksi.

mikä hemmetti on liukukantapultti?

Hä?

Tää nyt vaan esimerkkinä

http://www.limebug.net/product/view/1222/15-x-55-fuchs-chrome-alloys-5x130-pcd-x4-90

Nuo on tiedossa, mutta jos haluaa jotain muuta kromivannetta kuin fuchseja.

Jos on aikomus vaihtaa pulttijakoa niin nyt jälkiviisaana laittaisin jonkun jenkkipedon jaon. Vannevalikoimaa paljon enemmän.

Mulla on siis 5x130 jako ja jos tekee mieli kromivanteita niin ei löydy. Nyt täytyy sitten teettää adapterit...

Onko kuplan etuakselin ylä ja ala putket yhtä pitkiä?

Niin kuuluu, jäi hieman kesken, täytyy vielä vetää pohjamaali ja kirtsat pintaan tai tina, ja sit vasta poraan reijät!

Poraa ensin ja maalaa sitten, muuten mennöö vituiks. Maali suojaa myös reiän sisäpintaa.

No raukkana ostin 15"/5" radarit. Ei nekään mene taakse heittämällä kun pitää väkästellä adapterit 5x130 => 5x205. Paljolla Alex teetät tuommoset? Varmaan teräksestä kun pitää olla mahdollisimman ohkaset.

Ei onnistu, puoli senttiä meni eikä lähe enää irti. Eiku taas koneistamolle. Vitun vitun vittu.

No nyt on uudet rattaat ja homma luonnollisesti tyssäs heti kampiakselin rattaan asennukseen. Lämmitin aika reilusti ratasta ja se jämähti akseliin kiinni, ei siis menny loppuun asti. Parin tunnin temuamisen jälkeen sain sen irti. Voisko joku ystävällisesti mitata paljonko alkuperäisen hyväkuntoisen rattaan sisähalkaisija on? Ja kuinka lämpöseksi tuon uskaltaa lämmittää ennen uusinta yritystä? Mielestäni tuo on kolme satkua liian pieni. Vertasin vanhaan rattaaseen, mut se on varmaan useita kertoja jo otettu pois ja varmaan sit kulunutkin pikkusen.

Varmaan kuuluis jo pikkusen ahistaa topikkiin tämäkin...

Osta käytetty osa => yritä asentaa => vie koneistamolle => odota pari viikkoa => yritä kasata uudelleen => osta uusi osa => odota pari viikkoa => yritä kasata => vie koneistamolle => osta uusi osa.....

No onneks on perjantai, ei tartte ajaa aamulla.

Heipä hei,

herätellään vanhaa ketjua. Mahtaisko arvon volkkaristeilla olla 16"/17" / 7" vanteita T3 / T34 kulkineissa? Tuossa nyt tuskailen etupään kanssa kun ei renkaat meinaa mahtua kääntymään juuri mitään. Mulla on siis vasta mittakapula jolla tutkiskelen mitä tuonne uskaltaa laittaa. Taakse periaatteessa pitäis mennä 7" levee vähintään 40 offsetilla, mutta eteen ei taida mennä.

Nyt on kavennettu akseli edessä + dropit ja takan irssi.

Onko kellään tietoa mikä on T34 etu ja takarenkaiden etäisyys toisistaan?

Mikähän on niin vaikeaa laittaa noissa verkkokaupoissa tuotteen kohdalle maininta "Ei varastossa". Esim Paruzzin sivuilla näyttää olevan paljon tavaraa varastossa mutta kuitenkin toimitusaika on joku puoltoista viikkoa. Suoraan sanoen kuluttajan kusetusta. No, kaippa tuokin paikka on laitettava boikottiin.

Ja miksikö en soita ensin ja kysy toimitusaikaa? No siks kun ostan verkosta, sillon ei pitäisi olla tarvetta soitella. Toimiihan mätänetinkin varastosaldo, ei sinne tartte soitella perään.

En tiiä, pitäis varmaan vaihtaa harrastusta. Viikkojen odotuksen jälkeen saa kakkaa käärittynä kelmuun...

Jos sais pidettyä pään kylmänä kesällä. Ilmaputkijumppaa seuraavaksi.

Pyöriikö nokka itsessään hyvin ilman kampuraa (ts. suora nokka), nouseeko nokka pois pesästään vaan osalla kierrosta (ts. kampuran ratas ei olisi tasalaatuinen) JA sit kun kummassakaan ei oo kuitenkaan mitään ongelmaa löydettävissä niin haluaako se nokka nousta niin voimaisesti pois että sitä ei peukalolla jaksa paikallaan pitää (ts. miten vakava em. ongelma on) ja että se nostovoima on peukalotarkkuudella osapuilleen tasainen koko kierroksen ajalta. Sit vielä jos varmistaisi että pyörittäessä kampura pysyy jommassa kummassa päässä päittäisvälystä että se ei aiheuta ylimääräistä liikettä.

 

Miulla kyllä lähestulkoon kaikissa koneissa se nokka on hieman pyrkinyt nousemaan pois mutta ei koskaan erityisemmän voimallisesti, eli kun sitä on peukulla painanut ja jollain metodilla pyörittäny täyden kierroksen niin se nokkaan kohdistunut voima on tuntunut tasaiselta eikä mitenkään erityisemmän voimakkaalta -> nippuun vaan.

Osalla kierrosta nousee, nokka on uus, en oo mitannu onko se suora. Täytyy hommata assistentti pyörittää konetta ja jatkaa pällistelyä. Mut jos ja kun pitää hommata uus pyörä, niin minkä numeroisen siihen koittais hommata?

No niin, uutta ongelmaa pukkaa. Kampuraa pyörittäessä nokka haluaa nousta pois. Nyt kokeilin +2 ja -1 pyörillä. Molemmilla nousee. Milläs arvonnalla tuohon löytää sopivan pyörän? Onko siinä joku lokiikka kuinka se pyörä valkataan?

Juuh, standardisetti näyttäis sit olevan. Kait se on ihan OK? Paljonkos pitää olla nokan päittäisvälys? Laakeriliuska ei meinaa mennä edes paikalleen.

Pitäiskö nokka-akselin laakereissa olla 2 kpl:tta liuskoja joissa on ne lirpakkeet? Tässä setissä ei ollut kuin yksi kappale sellasia liuskoja.

Kiitos.

Mikä on nokka-akseleissa rattaan pulttien kierre? M8x1.0 ei mene, tuntuis olevan tuumanen kierre.

No tässäpä juuri ahdistaa niin pirusti, kun tallissa koneen osat pönöttää ja odottaa koneistusta. Sekä uutta että vanhaa, ja tekijää ei löydy. Erästä firmaa tästä läheltä ei vain huvittanut, kun asiaa tiedustelin. Tarjolla kai liian monimutkainen setti (aar, sylinteriaukot, tasot, kansien aukot, vauhtipyörä". Ei kyllä pitäisi olla kauhean vaikeaa. Yhden firman tuosta hämeen puolelta olen skipannut jo vertaispalautteen takia....

aar poraus hämeenlinnassa ainakin törkeen kallis 99€ hinnastossa mutta haettaessa lohkoa yrittävät kiskoa satasia. Riksun Mankisella onnistunee nuo muut.

En ainakaan vielä paljasta koneistamon/osakauppiaan nimeä, ennenkun homma on taputeltu kasaan.