Racing
-
Posts
2614 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Racing
-
-
Ostakaa suosista UUSI eberi tai webasto,säilyy hermoja,aikaa vaivaa ja ennenkaikkea on toimintavarma,tehokas ja hiljainen,ja ei tartte pelätä että koko auto palaa ja ostatella joka toinen viikko foorumilla käytettyjä tulppia romukopista kolkytäviisvuotta vanhaan eberiin...Abaut tonnin laukaus se on,mutta ei se varmaan eka eikä viimeinen ole mikä näihin romuihin menee...
-
Soitin juuri lähimpään romuliikeeseen, josta ennen sai jonkinlaisen korvauksen autoista. Nyt maksaa 70 eur / auto kun pihasta hakevat ja jos itse vie paikalle niin selviää 10 eur / auto.
Edit: Ei hae Teräskolmiokaan enään ilmaiseksi, teräksen hinta kuulemma painunut niin alas ettei kannata...
Ja kun vie purkaamolle saa ilmaiseksi ja lisäksi romutustodistuksen mukaan.
-
Mittees vuosmallia tämä pallis on? Kytkinkopassa kun on nuo korvakkeet.
-71 veikkaisin.
-
Vähän erikoisempi yhdistelmä:
Ei missään muualla kun Amerikassa....
-
hyi, solmu.
Vaparit on nynnyille!
-
Missäs hinnoissa nykyään mennään raakametallien kanssa?
-
Holkki on siinä heti vaihdekepin aukon takareunassa. Vaihto onnistuu helposti kepin reiästä, mutta vaihdetanko pitää vetää etupäästä ulos.
Edit: Sähän olit kyllä jo tarkastanutkin tuon etupuslan kunnon, joten ilmeisesti tiedät missä se on ;)
"tarkastanut" kyllä,mutta ei sitä kunnolla näe ennenkun on kädessä. Voipi olla rikki tai ei,kyllä sieltä joku valkoinen pusla ainakin pilkisti kun takaa taskulampulla katsoi. Alkaa vaihtoehdot loppumaan tämän ongelman osalta.
-
Onko kepin pässä tunnellin sisällä olevassa puslituksessa väljää? Jokkis vehkeissä joutunu joskus simmaileen sitä ku on ollu väljyyttä, ollu samanlaisia oireita ja sillä on korjaantunu.
Juurikin tuota holkkia epäilen,mutta keppi on kyllä kunnossa sen tutkasin jo eilen. Holkki varmaan helpointa vaihtaa kun leikkaa runkotunneliin pienen "huoltoluukun" sivuun . Eipä sinne muualta kunnolla näe.
-
Ootko myös koittanut alalevyä molemmin päin, siis että kiilamainen rajoitin oikealla puolella, joko ylös- tai alaspäin?
Ei ole kokeiltu kun niin että on oikealla ja ylöspäin koska toisinpäin se ei ainakaan voi kuulua,koska alalevyssä on pykälät päissä joten sen "voi" asentaa vain yksinpäin järkevästi. Muuta en enää keksi kun että vaihdekepin etupusla on keppilinjasta kulunut paskaksi koska keppi vähän työntyy alaspäin samalla kun ykköselle kytkee/yrittää kytkeä,muuten toimii 2 aika hyvin ja 3 ja 4 loistavasti.
-
Auttaisikohan jos alalevyä siirtäis vasemmalle niin paljon kuin pultit antaa myöten. Silloin rajoitin siirtyy lähemmäs 1/2 vaihteen paikkaa. Alalevy pitäisi muistaakseni olla niin päin, että kiilamainen rajoitin on kepin oikealla puolella.
Ei auta asiaan,kokeiltu jo jokasuuntaan säätövaran puitteissa, pitää koitaa viilata varmaan lisää säätövaraa tai jotain. Joo ja jos alalevyn laittaa toisinpäin pakki ei toimi edes kuinka pitäis.
-
-73 Kupla.
Ongelma:
Ykkösen vasemmalla puolella tuntuu lovi johon meinaa mennä aina kun ykköstä laittaa päälle samoin kakkoselle vaihdettaessa pakki rasahtaa usein. Alalevy pitäisi olla oikein päin,koska pakki toimii ja muuten toímii 3 ja 4 moitteettomasti,vakiokeppi ja vaihdevälin lyhennin. Vaihdelaatikon vaihtokaan ei auta. Kepin etupusla näyttäisi olevan kunnossa eikä takapuslakaan normaalia kummempi. Säätämällä ei kuntoon tule ainakaan vakiosäätövaralla kepin pultinreijissä
Missä vika ?
-
30mm sisäkurkku on sopiva mielestäni topickin aloittajan koneeseen. itsellä joskus vastaava viritys ollut. 32mm katoaa jo alavääntöä huomattavasti ja ellei nokka ja kannet ole sitä luokkaa että vetoa piisaa 7000rpm asti niin et tarvitse isompia kurkkuja.
-
Miten meinaat mitata ettei koko auto ole "kiero" kun se on käytännössä nyt keskeltä ollut poikki kun palkit katkottu ;) ? Tuohan vaatis jo autorobotissa mittauksen melkein.
-
5.5 veivi ja 78 akseli+matalat 82 iskulle tarkoitetut männät on hyvä vaihtoehto/toimiva ja kestävä kokonaisuus. Lohko ei ole sen paksumpi onko se sitten 10mm tai 8mm pinnapulteilla siitä pytyn juuresta,8mm pulteilla olevassakin on siellä teräskierteet sisällä jotka on ulkohalkaisijaltaan 12 tai 10mm. En edes silti ajattelisi tehdä turbomoottoria lohkoon jossa ei ole noita teräskierteitä!
Volkkarin mahle "takomännät" ei sitten mahdottomasti kestä turbokäyttöä joten kunnon männät tilalle wisecot tms.
-
Mistä saa ostettua sopivaan hintaan HYVÄ laatusia uusia pitkä-isku kampuroita, muutako huonoja kiinalaisia versioita, EI kiitos niitä!! Tietoa minkä akseleita esim. Aircooled myy?
Kaikki taitavat olla kiinalaisia,mikäs vika on 4340 kiina kampurassa?
Scatilta varmaan saa muutakin,mutta hintakin on sitte varmaan kaksin tai kolminkertainen?
-
ja osassa malleja on pakkivalot,mutta silti niitä ei ole koskaan kytketty.eli välttämättä ei löydy katkaisijaa lootasta.
mulla kans 1300s kupla ja ei toimi pakkivalot, johdot roikkuu laatikon luona mut en vielä hoksannut paikkaa niille. konttorilla napis että pitäs toimia kun ovat siihen asennettu mutta vuosimallissa eivät pakolliset ni päästi lopultä läpi
Pakkivalon anturi kuuluu olla vaihdelaatikon etupään kopassa jossa etukannatinkin.
-
Miksi valita käyttikseksi joku muu kuin BMW merkkinen auto?
Todella hyvin sanottu! Täysin samaa mieltä.
On kahdenlaisia ihmisiä,niitä joilla on BMW ja niitä jotka haluaisivat BMW:n.
plus 3 osa jotka ei missään nimessä halua BMW:tä ainut biimeri minkä kelpuutan on se takamoottorinen ja sekin jokkiksessa kuplan laatikolla ja siihen kuplan tai kolffin kone ja piste.
Sun kannattaakin sitten ajella pelkästään siellä jokkisradoilla ja hiekkamontuilla kaikki ajosi...
On oikeasti olemassa autoja joissa on ajo-ominaisuudetkin ja sitten on olemassa niitä taavi tavisautoilijan 1.3L Sunnyja joissa ainut varuste on kääntyvät etupyörät. Valitettavasti vaan niin on, että 80 luvun ja uudemmissa henkilöautoissa käyttö ja harrastepelinä ainut valinta on ainakin omalla kohdallani BMW.
Toki BMW:lläkin on malleja joita en ottaisi kovin mielellään kuten kaikilla merkeillä.
Vanhemmissa harrastepeleissä sitten tilalle on muuta VW yms. ,itse en oikeesti vaan voisi edes kuvitella omistavani/ajavani etuvetoisella(!!) henkilöautolla ja vielä nauttivani siitä.
-
Miksi valita käyttikseksi joku muu kuin BMW merkkinen auto?
Todella hyvin sanottu! Täysin samaa mieltä.
On kahdenlaisia ihmisiä,niitä joilla on BMW ja niitä jotka haluaisivat BMW:n.
-
Eikö noi Bilsteinit ole nykyään romulaatikkoon joutavia? Huolto ja sopivaksi shimmaaminen maksaa liian lähelle saman kuin esim. säädettävä Spaxi.
Tai KONI....
-
Tyhmä kysyy taas. Eli ei näy laakereissa koko merkintää ja ei oo työkalua millä mitata lohko sisältä. Tars tietää mihin kokoon on porattu. Mikrometrillä mittasin vp:n puolesen laakerin päältä että olis 66.02mm +/- mahdollinen mittavirhe. Ja kyllä pitäis lohko porauttaa, tietäs vaan ensin kannataako vai pystyylö enää :)
Lohko millin ylikoossa pystyy vielä ainakin 67mm asti ja laippavälin kaventaa 20milliin asti.
-
-66 asti pitkät, -67 -> lyhkäset.
Ei vaan -66 ja vanh. lyhyet, -67 on pitkälyhytmallinen one year only ja 68-> lyhyet.
-
Nokka,45 dellorto,vakiojakaja,88 pytyt yhdistettynä vakiopakosarjaan niin ihmekös jos kone ei hengitä. Lämpöongelmia ainakin odotettavissa huonon kaasunvaihdon yhdistettynä 88 pyttyihin. Kuinkahan kovat puristuksetkin siellä on. Käykö se kone kaikilla pytyillä ja onko tulpanjohdot varmasti oikeassa järjestyksessä 1-4-3-2 ? Venttiilivälykset? Putkisto vaihtoon nyt ainakin ehdottomasti jos siellä virinokkakin on. 45 keskidellorto on aika julman kokoinen tuohon moottoriin. 36-40mm riittää,paras olis heittää se tunkiolle ja nurkkakaasarit tilalle,brosolit tai 36-40mm dellortot/weberit pienillä kurkuilla n.28mm kaksikaasariasennuksessa. Se tarvikeöljyntäyttö ei huohotuksesta hengitä tarpeeksi siitä yhdestä pienestä reijästä,kokemusta on asiasta. Tulpiksi sitten yhden pykälän kylmemmät kun virikone.
-
Kakkoskopan kolffi.
Tai Fram ph8a esim.
Juuri näin,kakkoskopan golffi 1.6L moottorilla.
-
Venttiilin päät todennäköisesti painuu kasaan. onko kuoppaa ilmestynyt venttiilin päähän?
Edit. sulla onkin vissiin muut kun vakiosäätöruuvit,mutta silti mahdollista.
Kaasuttimen vivut?!
in Tekniikka & rakentelu
Posted
Pakeliittipalat kaasarin ja imusarjan välissä poistavat lähes kokonaan "jäätymisilmiön" Valukeskari-imusarjan kanssa.
Mutta uudempi kupla jossa 4 ritiläinen konepelti ilmanputsari on kiinni konepellin ilmareijässä joka ei taas talvikäytössä ole hyvä juttu,ainakin konepellin vesisuojasarjaa suosittelen.