Racing

Eipä taida olla "vanhan mallista" 215mm asetelmaa koska näitä on ollut 77-79 pakuissa 1600 koneella ja näin uusissa on kaikki mallia uudempi.

Jokkiskäytössä on nähnyt vanhemman mallin painelaakereita joihin on pitsehitsattu isompi uudemman mallin painelaakerin kehä kiinni vanhan päälle ja näin ollen korvannut sen keskirenkaan joka on itse asetelmassa vanhassa mallissa. ei välttämättä silti katukäyttöön kannata askarrella kun sen varmaan pitää kestää satoja ellei tuhansia kilometrejä...

Kysy kokkolan auto fix neoretron nykyinen myyjä.

Helmakotelon pohjapeltejäkään ei kunnollisia tarvikkeena saa,jos joku ottaisi mallit vaikka hyvinistuvasta tarvikkeesta ja teettäisi noita 1.2-1,5mm pellistä jossain metallifirmassa prässäyksillä varmasti kysyntää olisi. Tarvikeosat 0,5mm pellinvahvuudella on vitsiksi luokiteltavia korinkiinnityspaikat sentään siellä ja kiristettäessä jo tahtoo vastamutterit tulla pellistä läpi...

Onko se tankki jostain oikein vanhasta mitä nyt ei käytettynä ehjää löydy?

Viime syksynä rinta-karilla tasapainoitus oli 60€ silloin oli bmw kutosen pitkä kampipaketti hiluineen.

Lohko on hyvä aihio,jos kunnossa.

Kumityynyt murtui, tämä ei... toivottavasti.

Ajaks sä kuppikuulosuojaimet pääs koko kesän D:)

Varmasti ainakin tukee,mutta se etutuki on tärkee kanssa tukee 3-pulttisen kummi on aivan liian löysä. (aiheuttaa sen kivan vaihteen pois päältä pomppaamisen sitten ehkä)...

noh näin sit mennään ja toivotaan et piisaa.

Noh,

Kyllä se leipoo sitten päittäislaakeriin ja laakeri pyörähtää pesässä tuhoen laakeripukin jos liian tiukka on...

Nimim. kantapään kautta oppien joskus silloin aikojen alussa...

Mikähän ruisku siinä mahtaa olla?

Bosch L-jet,Erittäin toimintavarma ja hyvä systeemi sinänsä,muttei virityskäyttöön parhain.

Itsekin tehnyt muutaman ulosotollisen vakiopumpun rautakannesta poraamalla ja hitsaamalla siihen vaan hydrauliletkun liitin,Hyvä ja halvalla+taatusti kestävempi kun made in kiina alumiinikäikäle...

Eli oisko tietoa löytyykö firmaa suomesta mikä myy EAGLEN nokka-akseleita kuplaan?55:nen metsästyksessä...

Mopo-sport on ainakin myynyt.

Niin ja vakioakselit ei taida olla taottuja?

VW:n alkuperäinen saksalainen taitaa olla taottu,mutta jälkituotanto "vakioakselit" ilman vastapainoja ei.

Jos kahdesta 69mm iskuisesta valita,laittaisin VW vakioakselin mielummin kuin 4140 vastapainon,koska vw vakioakselillakin pääsee niin pitkälle kun useampi tarvii ja on varmasti laadukas ja kestävä. (kaikki saa toki yrittämällä rikki)

Jos 200mm sorvataan mitaltaan alle 21mm niin kytkin ei "kiristy" muuta kun periaatteessa, vaan voima muuttuu käänteiseksi,millin poisto ja alkasi kytkin luistamaan virikoneessa! Ja millin prikat takasin väliin ja taas piti.

En tiedä mihin perustuu mutta näin on itse homma kokeiltu joskus.

onko sillä mitään väliä minkä vosimallin kopan pistää päälle

67 ja vanhemmat on takasisälokarin korinkiinnityksen eri korkeudella.

Ja tietenkin möhköt 1302/03 erikseen.

Minkälainen maali tinan päälle,nyt 80 paperilla hiottu epäkeskolla, ajattelin 2K happomaali ja 2K epoksi ja sitten epoksi mataksi ja kittaus??? (ympärillä peltiä paljaana)

Tinaa ei vissiin kannata kovin hienolla hioa.

Onko -68 1500 kojetaulussa varmasti pehmusteet, sillä meillä on pihassa ANT-TI-kupla, joka on -68 1500 ja siinä on kaikki muut vwagenin luettelemat tuntomerkit, paitsi pehmuste kojetaulussa.

Lisäksi siinä on kapeat kromilista.

Kyllä 1500 mallissa 68 ylöspäin on pehmustettu kojetaulu.

Kun noin paljon olet investoinut noin hyviin palikoihin niin eikö ne läppärungot kuitenkin kannattaisi laittaa...synkkaaminen aika pieni vaiva enää tommosessa projektissa...

Kynnyskotelon korjausohje ;-)

http://gallery.kuukuna.net/gallery/Pakkelia

On siinä eroja muodoissa ei näkyvillä paikoilla+puskurikiinnikkeessä yms. Kylkipellin vaihto sitten vasta viimeisenä vaihtoehtona jos siitä ei muuten saa kalua ruosteiden/tai lommojen oikomisella. Se tippalista kantti on tosi kiva saada siistiksi kun sen siitä auki revit,yleensä ne on niin ruosteessa että murenevat käsiin saumoista ja sitten menee vituiksi koko homma...

Muutenkaan ei kannata noin isoja paloja vaihdella ellei sitten ole varmasti hyvä peltiseppä pitkällä kokemuksella...

Ei ole kyllä mitään järkeä korjata kun UUDEN 2R kannen saa satkulla vai oliko jopa alle...Ei nuo nyt kovin virikansilta näytä ainakaan...

Miten noi vetarit menee noin jyrkäs kulmas kieros?

Neoretrolta on saanut ja sitä pyörittää nykyään kokkolan autofix ari huhta.

Tuo o kallis mötikkä 500 mummoa ollut ennen ;)

tietysti virtalukon takaa.

 

Niinpä... Tottakai niin. Aika jotenkin epäselkeesti laitettu noissa

ohjeissa... Ku ei ole aiemmin tällaisten kans pelannu.

Lämmittääks se sit koko ajan? Ei kai anturi tms mee rikki tollasesta?

Osaakos sanoa?

 

No oppia ikä kaikki... = )

Jep lämmittää "koko ajan". Virta sulakerasiasta niin että toimii vain kun virrat päällä. Ei ihme jos akku tyhjä D:

Muistankohan oikein, tehtiinkö Tekniikan Maailmassa cal-lookkeri joskus -90 luvun alussa? Voi olla että oli painajainen.

Jep vuonna -88 ,lehdet tallessa toki ;-)

Riihimäellä on lehtitietojen perusteella vieläkin punainen kupla autokoulu Ajotehon autona. Pääsee kurssilaiset kokeilemaan vähän askeettisempaakin kalustoa, että ei löydy tehostinta eikä muitakaan nykyajan lyhenteitä.

taisi olla helsingissäkin vai mikä se aika siistissä kunnossa ulkoisesti oleva oli joka oli 2v sitten american cars shown sisäänkäynnin edessä parkissa,taisi olla rekkari köh-11 jos en ihan väärin muista ja 1200 stanu 68->

Tuos viimeises on hyvät rekkarit cal - lookkeriksi...