Racing

Samanlainen toteutus mulla kun veeweellä ja TOIMII. Öljymäärän lisäys lisäöljypohjan Lue gene berg avulla ei myöskään pahitteeksi ole.

Sou, tämähän oli jo tiedossa kauan sitten,tämähän korvaa käyttömaksun eli ajoneuvoveron. Eikä nuo hinnat nyt älyttömiltä kuulosta siihen nähden mitä aluksi kaavailtiin. Ja ottakaa huomioon se aika minkä autot seisoo esim. talvi ei tarvitse tuota maksaa joten kymppejä se maksaa vuodessa ei varmasti kenenkään budjettia kaada. Pakun pitäminen voi olla kalliimpaa jos painon mukaan menee. Aluksihan tuota kaavailtiin satoihin sentään euroihin.

Elvytetään vanhaa juttua.

Kennedy 2 ja progrip levy: Pystyykö kyseisellä setillä ajamaan kaupungissa vakiopainoisella kuplalla saamatta alaraajahalvausta kytkinjalkaan? Tarkoitus käydä myös vartilla, mutta pääasiallinen ajo on kaupungissa.

Nykyinen satsi on uusi sachs vakioasetelma ja kush lok. Luistaa kovassa kiihdytyksessä mutta on kivan pehmeä kaupungissa.

Miksi ei kennedy 1 riitä,vai tuleeko yli 200hv ^^^?

Jäykkä on, liikennevaloissa ja ruuhkassa ajettaessa. aina heittää mielellään vapaalle jos ruuhkassakin joutuu ajamaan ja pysähtyy muutamaksi minuutiksi.

Huhujen mukaan ens vuoden alusta jälkiasennusturboihin vaaditaan penkityslappuun vähintään 0,5 vai oliko 0.7bar ahtopaineet.

 

Onkohan tätä huhua spekuloitu jossain laajemmin? Aihe kiinnostaa melkein voisi sanoa "liikaa"

Btcf sivuilta luin asiasta,EN TIEDÄ onko asia huhu vai totta,mutta olen vastaavaa kuullut yhdeltä kaveriltakin. Jotenkin pölhöltä hommalta kuulostaa,ens vuonna selviää.. HUHUT ON HUHUJA....

----------------------------------------------------

Quote:

Originally Posted by ******

Tosin tulee vaikeeks tuo turbottaminen jatkossa kun ens vuoden alusta muuttuu laki niin että jälkiasennusturbot on katsastukseen teholappua haettaessa ajettava vähintään 0,7 barin ahtopaineilla...

********************************************************

Huhujen mukaan ens vuoden alusta jälkiasennusturboihin vaaditaan penkityslappuun vähintään 0,5 vai oliko 0.7bar ahtopaineet.

Koneen väärään korkeuteen en usko...onko sulla korokepala kaasarin ja imusarjan välissä,silloin ei aina kaikki putsarit käy. Ja välttämättä ei 70 lukuinen putsari mahdu 60 luvun imusarjan kanssa yhteen, 60 luvun alkuvuoden koriin. Jos se putsari on soikee niin se on 70 luvulta,60 lukuiset on pyöreitä ja pieniä ja torvi vain toisella puolelle.

Mullon käytettyjä 39/117 venoja 8mm varrella.

 

Toisaalta jos haluat uuden venan, niin hanki 40/117mm ja hiotuta se 1mm pienemmäksi. . . .

Tai koneistaa istukat millin suuremman venttilille...

Onneksi tämä ei tapahtunut silloin kun ensimmäisiä kimppatilauksia joskus tehtiin...

Eiköhän noita ehjiä kaasareita vielä maailmalta löydy ettei tartte patentoida!!! myy tuon vaikka jokkismiehille halvariksi.

Nämä uudemmat maalit on vaarallisempia ihmiselle kun vanhat,onneksi liuotinpohjaisiakin metallivärejä vielä saa.

Mikä niistä tekee niistä vaarallisimpia. Eikö näissä(kään) asioissa olla menty eteenpäin?

Ovat ympäristölle vähemmän vaaralllisia mutta ihmiselle enemmän vaarallisia,ei siis väliä että porukka kuolee kunhan maailma pelastuu ;-)

ja kyllä imeytyvät ihon läpi ja kuten jo ennenmmin kirjoitin maalisumun hengittäminen saattaa altistaa syövälle yms.

http://www.iltasanomat.fi/kuvagalleria/frame.asp?id=11636

 

tuolla kanssa kuvia sieltä porin tulvista..

 

yhdessä kuvassa jossa näkyy auton kattoa hieman takaa ihmetyttää, että miksi autossa palaa lisäjarruvalo?

 

onko joku autossa vai oliskohan ihan vaan ves tehny tehtävänsä jo sähköille

tai sitten kameran salma heijastaa

tämä tulikin vastaan porin yläpuolella...todella komia laite!!!

paistoi silmään jo kaukaa...perässä tuli sininen kupla....

 

kukahan omistaa kuvan pakun...??

Taitaa olla vaasasta...

Ompa kuplaa pihassa????

Tuon verranhan nyt joka keskiverto harrastajalla on D;-)

Nätti on bussi kyllä pikkutompalla!! Yleensä orggistyyliset on enemmän makuuni mutta tämä on kyllä hieno! laita lisää kuvia vaikka kokonaan uuteen topickiin.

 

vai onko paha homma ottaa kori pois....

 

....?

Mitäs luulisit itsekantavasta autosta...?ihan sama kun yrittäis jostain golffista irrottaa koria pohjasta D:)

Kyllä suojautuminen on tärkeää,maalisumu on erittäin vaarallista ja aiheuttaa syöpää,samoin maali imetyy ihon läpi verenkiertoon,näin kertoi meidän maaliedustaja työmaalla. Tulee kyllä "silikooni" rakkulaa eli reikää jos ei pinta ole 100% rasva/vahapuhdas yhtä lailla. Nämä uudemmat maalit on vaarallisempia ihmiselle kun vanhat,onneksi liuotinpohjaisiakin metallivärejä vielä saa.

Johtuu varmaan etuvedosta ja jäähdytysnesteen joutumisesta jäähdytysjärjestelmään.

Letkut on isot ne mitkä menee eteen. Tosin termarin liittimet on kyllä aika pirun pienet, ei siihen mahdukaan mitkään isot. Lohko on uusi.

 

Kait sitä pitää hakea jotkut paksummat öljyt ja koittaa niillä.

 

Onks pointti nyt sitten se että kolmisen baaria on sellanen turvallinen raja?

Laita sinne ne legendaariset valvoline racing 20w-50,nousee paineet melko varmasti. Nuo nykyiset 10w-40 kurat on liian ohkaisia vw ilmakoneisiin. (siis jos haluat että pannu kestää ;-....)

Painetta on omissa koneissa kuumana tyhjäkäynnillä 1-1.5bar ja kierroksilla 3.5/4bar kuumana kierroksilla,tarkoittaa YLI 70 asteisella öljyllä.

Millaisia tehoja olet hakemassa moottoristasi noin200hv riittää hyvin 8 tapilla ja isolla pultilla.

t-jääskeläinen

Nimenomaan,ja tämän edellytyksenä on ehdottomasti että vp:n sekä kampuran tasopinnat on suorat ja priimat sekä tapit tiviit.

Ei tuskin ainakaan vapari koneeseen tarvetta.

Kyllähän ne joillakin näyttää toimivan;-) Jospa itselläkin olis laatikko kunnolla kiinni ensi kerralla.

Niin vetarin pitää liikkua ylös alas nahkeasti kun se on paperitiivisteillä oikeaksi säädetty,muut välykset ja ohjeet onkin hakusessa...

Miten vaikea homma tehdä ITSE,täytyykö jotain välyksiä yms. säädellä ja miten? ja missä pitää olla tarkkana?,jos asentaa T1 Swing laatikkoon tuollaisen superdiffin ja vahvistetut sivuposket,niin pääsis alkuun...

Sen tiedän että perä pitää kasata oikein päin laatikkoon toki ;-)

muuten ei hirveesti kokemusta laatikon remontoinnista.

Tavallinen ulosvetäjä = yleensä kiero hihnapyörä sen jälkeen. Alumiiniset lähtee helposti,peltiset ei jos on jämähtänyt. Missään tapauksessa en suosittele vasaraa irrotukseen/kiinnitykseen,päittäislaakeripesä ei tykkää hyvää kun sitä vasten hakataan.

Siis etunavasta takanapaan 200 ja toisella puolen 203cm???

ettei toisella puolella etu taka renkaan väli ole "200cm" ja toisella puolella "203cm"...