Racing

Jos sulla on kerta a lupainen kaasarilla älä mene muuttamaan ruiskuksi,sen jälkeen se ei ole enää a lupainen ja katutehot max. 60hp Kyllä sen kaasarinkin saa toimimaan täydellisesti asian osaava säätäjä.

Jep muokattu,vähä yleisestikin kyselin mitä muualla näin samalla.

En tiä, olisko K-raudanpiha ku se matkis on ollu niin täys viime vuosina... =) Eikö HC:n sivuilla oo mitää infoo???

 

-MP-

Ei näytä olevan,tai sitten mun täytyy hankkia silmälasit.

No sinne sitte,onko kokoontumispaikkaa vielä selvillä? tullaan varmaan kahden auton "voimalla" ainakin.

Missä ja monelta?

* Miettii mihin suunnistaisi auton keulan *

Lukon vastakappale ei sovi heittämällä 68-> ja ja 66 alaspäin,kokeiltu on.

Todella hienolta näyttää, ja niin saan taas ehkä haukut mut ei kaikkien pidä ihan maassa mennä joten mieti lasketko etupäätä alas vai et...

Niin ei maahan kiinni,mutta muutaman sentin,himomatalat ei ole minunkaan makuuni.

Pisteet kotiin,siistin työn olet tehnyt! Vaihda vielä eteen madallussarja...

Kuulemma *ittumaisin kaivaa 82mm akseli ja vw kaulakanget. Jos 82 akseli kannattaa laittaa chevyn veivit = vähemmän lohkon työstöä.

Näin mulle kerrottu yhden gurun toimesta. Itsellä ei kokemusta 82 akselista,78 kylläkin. Kannattaa laittaa 8mm pinnapulteilla oleva lohko.

Luin näitä ilmansuodatin / termostaattiläppäjuttuja läpi ja hetken jo luulin, että nyt ei puhuta enää lainkaan kuplista.

Piti ihan käydä omat kuplat tarkastamassa. Minulla on noita 60-lukusia peltisellä öljykylpysuodattimella varustettuja illmanputsareita kuplissani ja niissä ei yhdessäkään ole termostaattiohjattua ilmaläppää tai yhtään alipaineletkua.

Niissä tuo esilämmitetyn imuilman säätöläppä toimii ihan maan vetovoiman ( vivussa paino ) ja moottorin kierrosluvun ( imu ilmanputsarista ) avulla. Kesäasentoon tuo läppä laitetaan taivuttamalla käsikäyttövipu imutorven peltipokkauksen alle, jolloin läppä on koko ajan aukiasennossa.

Varaosavarastossani olevassa 70-lukuisessa muovisessa paperisuodatinmallissa taasen näytti tuollainen alipaineletkun liitin olevan.

Vuosimallisa 71-72/73 1300cc on tuollainen pyöripyöreä isompi öljy möhköilmanputsari jossa se termariohjattu ilmaläppä olla muistaakseni ja ne kaksi letkua. 73/74 tuli se muovinen kotelo sitten.

On tuo Grossraum niin S..tanan ruma että riittää....,mutta harvinainen kyllä,ehdottomasti talletettava yksilö.

BMW 325i E30 Ympärivuoden ei pelkkänä talviautona. VW:t vain kesäkäytössä.

Alkuperäiselle paikalle.

Mutta miksi ihmeessä muutoskatsastit ruiskun?

Onko kannet VW:n vakioista tehdyt vai Scatin tms...? Näyttää tuo imukanava niin suurelta että pani miettimään onko vw valua?

Ei ole saabin penkkejä nähnytkään eikä varsinkaan kuplan alkuperäisiä!

Saabit on saastetta! Varmaankin jonkun japsikinnerin jakkarat.

78,4 ja 90.5 on hyvä paketti! 5.5 veivit ja matalat männät.

Mulla rupesi brassi painelaakeri krohisemaan 5000km jälkeen. Juurikin samanlainen muutama vuosi sitten. Sitten kaivettiin arkistoista vanha vw:n oma joka toimii varmaan tänäkin päivänä.

Suodatinpumppu mahtuu mallista riippuen kun rälläköi kannen ulkopinnasta vähän tavaraa pois,silloin mahtuu vakiohihnapyörä+aluspelti.

pienempi hihnapyörä lisää tehoa yläkierroksilla ja vaikka paperilla vähän niin eron kyllä tuntee ajaessa kone kiertää kevyemmin korkeilla kierroksilla. Lisäcooleriin en ota kantaa. Pienempää hihnapyörää en suosittele pitkiä matkoja ajettaviin maantiemoottoreihin. Öljynlämpömittarin asennus suotavaa.

http://www.iltalehti.fi/nettitv/?20015182

Ei maksa vaivaa kuule kun pahviputki maksaa muutaman euron metri...

Onko -60-luvun kuplissa samanlaiset mattosarjat ku -70-lukuisissa?

vähän laaja kysymys,mutta EI. Jotku sopii jotkun ei.

Onhan näitä nähty,sisäpuolelta rakoille syöpyneitä lohkoja.

taitaa olla mopo-sportissa?

ja kyseisen formula-aikakauden bemun myllyistä revittiin parhaimmillaan noin 1500 hepan lukemia. lohkoina vanhat ja käytetyt tuotantomallien valurautamöykyt:) noil lukemilla kuplan työntötangot olisivat ihmeissään,heh

BMW M10 moottorista nämä lukemat. Aikanaan 1.6L moottori joka putkitettiin ja tehtiin 1500 kuutioiseksi. Tehdas osti ihmisten autoista käytettyjä moottoreita ja antoivat uudet tilalle. Vanha lohko kesti paremmin kun aivan uusi.