Racing

Ei välttämättä,riippuu olka-akselista,kuplan 67-> on 3 erilaista laakerisarjaa saatavana eteen. En muista mutta jomman kumman laakerin sisähalkaisijassa yms on eroja. Ulkomitat oli muistaakseni samat.

Uusimmassa laakerisarjassa oli muistaakseni samat osat kun vento/golf takapyörän laakerisarjassa.

4-2-1 enempi alavääntöä 4-1 on ylävääntöiseen/kierroskoneeseen.

Juu LAATU maksaa,on se erihinta mitä maksaa kunnolinen TRW tai muu saksalainen tarvike osa,kun taas italialainen jossa on sisuskalut pehmeää muovia ja joissakin ei edes rasvaa sisällä!!! Tietyt italialaiset nivelet on väljiä jo alle 1000km ajon jälkeen. Joten kannatta miettiä missä on järkevää säästää.

Ei haittaa jos pallon asennuskaulus on vaan kiinni tukivarressa tiviisti alapuolelta.

Priimaa vaan pukkaa tuleen vaikka normaalia yrittää!

Onnea leimalle ;-) Veikkaisin että kurakaaria saattavat vaatia.

aina kun kasaa moottorin vw kiertoleimalla olevaan lohkoon,siis tehtaalla koneistettuun,rempattuun ,niin kannattaa mitata nokka-akselin linjan porauksen halkaisija.on tullut vastaan lohkoja joissa on tehtaalla koneistettu tiivistepinnat lohkon puolikkaista,aarporattu linja std mittaan ja myös samalla on saatettu koneistaa nokka-akselin linja ylikokoon,esim 0,25mm ja 0,50mm.on myös tullut vastaan hiottuja nokka-akselin laakerikauloja,-0,25 ja 0,50mm.kylmänä on koneessa paksuilla öljyillä painetta,kuumana valo välkkyy,öljynpaine katoaa nokka-akselin laakereilta.

Juurikin näin hyvä pointti,ja jos nokan laakerit on väärän kokoiset sen huomaa kasatessa kun pyörittää konetta nin toisella puolella venttiilivälykset "hieman" kasvaa..Samoin kiertoleimalla olevissa lohkoissa on öp venttilit puoli milliä isommat kun normaalissa.

Tuo tulpattu kohta on joskus ollut kierre full flow:lle. Ota paineventtiilit irti ja tarkista ettei jumissa ja seuraavaksi pumppu auki ja tarkasta ettei ratas pyörisi ylemmällä akselilla vähän..tyhjäkäynnillä pitää olla painetta ainakin 1bar kuumas koneessa = öljyt YLI 70 astetta. Jos ei noista vikaa löydy niin sitten sun konees on melko varmasti väljä kampiakselin kauloista tms. Onko öljypumppu ja kansi molemmat suodatinpumpun osia eikä laitettu tavalliseen pumppuun suodatinmallin jalkaa tms.

Asennuksessa kansi lämmitetään ja ohjari jäähdytetään.

Tarkemmin vielä kun katsoo niin hanskin kannet on kyllä aika huolella paskana tosta ohjarin ympäriltä,jos pienet säröt olisi niin ei ne kyllä haittaa,mutta kun kyseessä on noin "halvat" kannet niin ilman muuta toiset tilalle niin ei tartte miettiä ja murehtia.

Nuo yläpään halkeamat tuiki tavallisia ei haittaa mitään usko pois.(nähty usein) Ainakin paremmissa ohjureissa/virikansissa on pykälä ohjurin yläpäässä joka estää ohjurin liikkumisen.Tosin ei niistä paloja saisi lähteä silti irti kansista.. Tietysti nyt kun näin kirjoittaa niin tulee heti joku damage D:)

Millä ohjelmalla nuo videot saa auki? Koneen ruutu menee valkoiseksi ja sanoo, että valmis, mutta mtään ei näy

http://www2.kauhajoki.fi/route67cc/

tallenna koneen muistiin. mulla toimii ainakin VLC media playerillä.

Ei vaan kondensaattori. itsellä oli kerran uudessa 009:sissä sama vaiva.

20€ kuin tankkaa 95E niin abaut 100km pääsee sekalaista ajoa.

Kaasujalka ei kovin kevyt...

2K koriliimaaa.....

Ja mitä merkitystä on rekisteröinnillä kilpien vaihdon kanssa valkoisista mustiin? Kilvet 16€ ja uusi ote eri tunnuksella jotain 11€. Seinäjoella rek.katsastus jotain 102€

Äkkiäkös sen mittaa kun ottaa pääsylkän pois...en ole ainakaan nähnyt uusia myynnissä,äkkiäkös nuo putkesta väsää rautasahan kanssa. Jos ostaa uuden sen jarrupääsylinterin kiinnityspellin niitä ei edes tuu uudessa mukana vaan laitettava vanhasta...

Kaikki hyvät osat talteen vaan. Autoa tosta ei tosin varmaan"kannata" tehdä.

Yhtä paljon joudut höyläämään laatikkoa jos teet 180->200mm kun aitoon 200mm:seen. Ei siitä paljoa tartte ottaa,vähän pulttien ympäriltä yms. KANNATTAVAA kuitenkin.

Kunhan pinnat on suorat ja ei lasittuneet. Hillitön ero pitoon kun oikasee esim. vauhtiksen pinnat sorvissa! tosin samalla ei ole mitään järkeä olla laittamatta isompaa kytkintä sen 200mm vauhtiksen saa tehtyä myös 180mm pyörästä tarvittaessa...

Jos se pultti katkeaa se on joskus kiristetty jo liian tiukkaan! Kyllä itsekin olen joskus kiristänyt ilman momenttavainta,mutta se aika on mennyttä. Ainakin kun itse kasaan konetta en tapaa kiinnitellä osia jotenkuten,mutta jokainen tavallaan!! Ja on tullut nähtyä USEITA koneita josta irronnut vp.

Se pitää laittaa lukitteen kera ja 360nm.

Laittakaa DC++ directory hakuun kiikala07. Siinä on kuvia ja videoita, saa käyttää vapaasti.

ja mikäs tämä DC++ directory on??? Linkkiä?

Kun ei löydä.

1.1.78 jälkeen mitataan vasta bensa-autosta,ei muuten. Kanta-auto on vuosimallina.

kansa haluaa videoita!!!

Tulee ainakin Fmi mittarisarjan mukana.