Racing

ja se 5€ on liikaa laittaa harrastukseen? mielummin vaikka ajaa 5km että sais 2€:lla.... Eri asia jos olis kyse 30€-50€hintaerosta.

Mieli tekis kovasti lähteä kanssa,mutta....laatikon kestäminen jännittää vartilla kiva jos hajoaa sinne niin yli 300km takas saa miettiä miten...

Jos pultti oli vääränmallinen liian pitkä ja pohjasi voi olla yksi syy. Älkää helvetissä asentako niitä ilman momettiavainta,lainatkaa edes jostain.Sen momenttiavaimen hinnan säästää ekassa vauhtipyörän irtoamisessa...

Pultin jämän saa irti ihan pyörittämällä ruuvimeisselin kärjellä kierteistä jos ei pohjannut ja saa sen varmaan muutenkin ilman koneen purkamista.

Tuleeko huomenna kauhajoelle vw kalustoa enemmän? vaasasta?

VANHA!

Nylonisia ei ehkä siksi virikoneeseen jos isonostoinen nokka+välitetyt keinut tönärit ei mahdu liikkumaan suojaputkessa kun putket sisäkkäin.

On se "vähän" muuttunut lähtökohdasta!

No mulla on 2x44 weberit ja vw alkuperäinen vakiobensapumppu+linjat,kertaakaan ei ole vetänyt laihalle bensapulan takia,pitkiinkin kaasupohjassa kiihdytyksiin riittää bensaa hyvin.

Itse suunnittelin joskus samaa palliksen ja tarkoitus oli tehdä kaasareiden alle molempiin imusarjoihin alipaineliitännät ja ne T-haaralla toisiinsa ja siitä väliltä putki T-haaralla tehostimen putkeen.

Asetelmasta keskiprikka pois ja kone kiinni bolt on kirppuun,mikäli vauhtipyörien hammasluvut vaan täsmää samoihin. (71- laatikko sulla on joten siellä PITÄS olla 12V oikea startti). Ei tarvitse mennä osakauppaan välttämättä ainakaan.

Tulee marraskuun alusta.

Mitenkäs kun yx kaveri käytti vanhaa buickia katsastuksessa niin sano että ai niin eihän tässä tarvii koko runkonumeroa ku on yli 50v vanha ???????

 

vuosikatsastus oli kyseessä...

Joku vuosimalliraja on siinä josta ei enää tartte kattoa! Olin kerran konttorilla kanssa ja joku vanha jenkki josta ei löytynyt niin toinen inssi sanoi toiselle että näin ja näin vanhasta ei ole pakko kattoa.

 

Työkaverin kanssa suunniteltiin vähän semmosta, että mie teen pikkuhiljaa jauhoa ja se sit vuoden vaihteessa sekottelee sitä ruutiin ja ampuu tykistä.

Näin lauantai iltana,ootko ottanut yhden kaljan liikaa D:)

Tuommosta talven hieronu.

Jos sattus olemaan ylimääräsenä tuohon soppeleita aluvanteita, niin olisin kiinnostunut.

Siisti käyttöpelihän tuo! Ilmeisesti se 1200 stanu josta oli joskus katto vaurioitunut entisessä elämässä ;-?) Vielä kun tilaat uudet samanlaiset kilvet konttorilta sitten on pop.

Ja mulla meni roska toisen kaasarin suuttimeen vappuajelulla,hienoa ajaa kotiin 80km kun matalilla kierroksilla röpöttää ihan kympillä. Kylmäkin oli.

Kyllä tuo on liian vähän noin 3000 hujakoilla pitäs kierrokset olla.

Missä hinnoissa nuo sarjat pyörii?

1302:set on ainakin tehtaan jäljiltä vanhemmalla tolpalla kun niitä valmistettiin 70-72.

eikö hää oo T4 pumpi

Saattaa olla muistelisin että automaatissa oli putkiliiitännät kannessa? T4:sta taas ei kokemuksia,viisaammat valaisee...

Nyt en muista mutta olisko vw automatic pumppu?

Jotkut maalarit suosittaa vetää suoraan pellille 2k hiomaväri ensin ja jotkut ensin happomaali ja sitten hiomaväri märkää märjälle. Ottakaa huomioon että kaikkien happovärien päälle ei voi kitata.

heh, aivan. tulikin kyseinen härveli ekaa kertaa nähtyä et mitä hittoa ja museokilvet...

Museorekisterissä se on juu..., 1500-69 ja jenkeistä tuotu...

Nämä kohdat

68-71 enempää ei pysty noista kuvista sanomaan.

mites noi säädettävät lisäjousi-iskarit...mistä saa ja mihin hintaan.kk:sta kyselin iskareita aikaisemmin ja jouselliset löyty mut säädöstä ei ollu puhetta.

Eikös siinä iskarin ulkovarressa ole kierre ja sitä alalautasta kiristetään tai löysätään jousesta niin jäykkyys muuttuu. kato hc sivuilta kuva.

varmaan tuopin tapauksessa ne säädettävät lisäjousi-iskarit on paras vaihtoehto. Yleensä on vain toisin päin,että se jousitus on liian kova ;-)