Racing

Onneksi olkoon,vapaa ajan käyttöongelmat ratkesivat juuri ;-) D:)

Kuuskasi leveillä puskureilla 1300 malli painaa 810 kiloa,kuusseiska kapeilla puskureilla hieman vähemmän. MIKKO OSTA,OSTA,OSTA NYT ITSELLE SIITÄ KUPLA! D:) Edit: lisäksi 1302S painaa 850kg,67 1300 painaa 770kg,63 1200 painaa 740kg Tuosta entisten autojeni otteita selailin.

Numerosarjalla ei merkitystä ainoastaan kirjaimella. F Lohko on ennen vuotta 71 käytetty 1300cc 40Hv moottori. Lohkossa yksi öljypaineventtiili, 1-reikäiset kannet,pienet öljykanavat jne. Uudemmat lohkot on taas kahdella öljynpaineventtiililllä isommilla kanavilla,kaksireikäisillä kansilla jne. Sitten on noitten risteytyksiä tehtaan vaihtomoottoreissa,että on 2-venttiililohko,-1-reikäiset kannet jne. Myös F Lohkoja on 2-venttiilisenä (Ja nämä on tehty niin että tehtaan vaihtomoottoriin on stanssattu F kirjain tehtaalla (kun lohko on uusittu 2-venttiiliseen). Sitten näitä on sekoiteltu moottorin osia keskenään joka harrastajan autotallissa. esim. 1300 lohkoon menee suoraan 1600 putket / männät jne... Toivottavasti hieman valaisi,en jaksa koko iltaa kirjoittaa...D;))

Tarkista jännitehäviöt! Mulla auttoi älyttömästi relen asentaminen startille.

Laitoin Alumiiniset pulttikiinnitteiset bing bong kopat,kun on huomattavasti isommat sisämitat,Muuten ei alumiisien kanssa ole ollut ongelmia,mutta kiristää niitä pultteja ei saa liikaa,muuten taiwanalumiini murtuu. Suunnittelin tekeväni omiin koppiini pienet raudat koppien päälle jotka jakaisi kiristysmomentin pulteista tasaisesti läpi kopan.

Vauhtipyörän kytkinlevyn pinta pitää sitten olla VIIMEISEN PÄÄLLE kunnossa ei uria / kovaa lasittumaa/palamista. Tietenkin myös asetelma ja levy.

Mitä tapahtuu jos kiskon tuon -73 kuplasta pois kokonaan johtoineen,eli kiertääkö sähkö tuolla niin että joku lakkaa toimimasta?

Todella siistin näköinen! Olispa omakin tuossa kunnossa.

VW Heavenia vaan ei enää ole.

Pyyhkijän varren poorit on "valmiit"...

No...Kyl kelpais ;-) Siinä on todellakin joku tyyppi rakentanut auton viimeisen päälle,ei ole "pienissä" säästetty!

Kaikista huvittavinta noissa on ylhäällä oleva pokkaus ja kromilistalinjat,jotka on joka auto (yksilössä) lähes aina eri korkeudella...

Ja Tomppa sai sähköpostia...

Täytyy hakea Hc:ltä vissiin tuo venttiilijousityökalu jota voi käyttää koneeseen päin,jos muualta ei löydy halvemmalla.

Heh..Tuohan on ihan normaalia toimintaa täällä...Muistan kun joskus yläasteella porukka tuli kouluun traktoreilla..On se kumma tuollaista saa ajaa 15 vuotiaana ja sitten paljon kevyempää (!) henkilöautoa 18 vuotiaana,jos ottaa huomioon kun tuon lähtee vaikka rasasta...

Siinä oli kaksi kyssäriä :) 1) uskallat 2) biltemasta tulpanreikään ruuvattava paineilma-adapteri Jan Jep paineilma-adapteri kyllä tiedetään mutta se työkalu jolla saa lautasen pois! Mistä sellaisen ostaa jota pystyy käyttämään koneeseen päin? Lämmöt menee 120 asteeseen maanteillä herkästi,en ole kuumemmaksi ajanut,joo voiteleehan se vielä mutta viileämpänäkin saisi käydä. Vdo:n mittarilla mittatikun reijästä. !

Eikös Paavo järjellä ajetellen kevyt välitysten pidennys vaikuttaisi lämpöihin laskevasti kun viritetty kone ei huuda "täysiä" koko ajan motarilla esim.? Ei viitsisi mitään Cool air kittiä laittaa pystylamppuses kuplas näyttää niin törkeältä. Vanhan mallin 60 luvun pitkään luukkuun istuu ihan hyvin. Koitan tivistää konehuoneen nyt ensin ja katsoa vaikutuksen. Onko tuohon venttiilijousijuttuun kokemuksia=?

Jep Tehdään takapelti Ja teipataan pakosarja. Taas viikonlopuksi hommaa! Ainoastaan Cool tin pellit paikallaan. Ei isoja lämmövaihtimiin tulevia peltejä. Tuplanreikien välissä on ohjaimet hieman niitä joutui kyllä lyhentään,muuten ei imusarjat mahtunut joissa on paljon seinämävahvuutta. Sylinterien keskellä ei neliöpeltejä,ei ne sovi mitenkään Cool tin peltien kanssa! Kansissa on pikkupellit ja jäähdytys on mielestäni ripojen välistä riittävä. Läpät on suurinpiirtein suorassa,samat on ollut monessa eri moottorissa jo ja on "toimivat". ei ikinä kannet halki tms. Kone ei käy nyt laihalla aika lailla rikkaalla varsinkin matalilla eikä sillä vielä uskalla ajaa "täysiä" kun kilometrejä on takana vasta 120km.. ja sisäjouset puuttuu,nätisti vain... ------------------------------------------------------------------------------------ VIELÄ YKSI KYSSÄRI: Uskallanko laittaa tuplajouset paikalleen 500km ajon jälkeen jo? Nokka on hieman käytetty koneessa ja nostajat uudet. Uskaltaisi mennä penkkiin lopullisesti säädättään. Ja tulpanreijästä paineilmaa,millä työkalulla ootte laittaneet koneeseen ne suoraan=?

ei moottoria

Ei moottoria

Fvwa etelä pohjammaa järjestää. Cafe mondeon pihassa seinäjoen joupissa (mäkkärin ja citymarketin vieres). Joka kuukauden 1.sunnuntai n.klo 18.00 alk.

Huh huh. http://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=404219

No toihan näyttää kelpo projektilta!

Kävin hakemassa kuplaan leiman alkuviikosta niin katsastusmies jutteli että joku oli seinäjoella hakenut luvat 1200 kuplan koneelle moottoripyörään ja kertoili kuinka lohko oli kiinnitetty jne. kun katseli kuplani moottoria alapuolelta. tämä ei ole siis mikään trike. Seinäjoella on myös ainakin yksi Trike kilvissä siis mp etuosa ja kuplan kone ja laatikko. Harmi vaan ei ole kuvaa siitä kun kamera oli tietenkin kotona. Viime kesänä näin.

Joo ei varmasti mutta toisilla on enemmän kun 34hv. Lyhyemmän vakaajan varmaan voisi tehdä joku metalliukko ei paha rasti tuollaista taittaa ja samalla vähä vahvemmankin. Hitsaamalla epäilen että ei kestä.