Lasse

Jepjep, täälläkin pataluhaksi haukuttu mitsuba se on ruokkinu pahnaa jo 15 vuotta. Että kun ostaa kerran täällä paskaksi kehuttua niin eipä tarvi toista ostaa?

On tää hieno maa....

Tupanjohdot oikeassa järjestyksessä? Siinä jakajan rungossa on merkki ykköselle?

Soita Free Technics ja sieltä tulee selvät suomenkieliset ohjeet ja tarvittessa saat oikeat suuttimetkin.

Jokainen penkki on vähän omanlaisensa ja jokainen ihminenkin on "yksilö". Ei tohon auta kuin mallaaminen. Korkeus sellaiseksi, että näkee kulmat hyvin ja sitten etäisyys niin, että kytkin menee venyttelemättä pohjaan (se liikerata on aika pitkä vakiosysteemissä). Sitten voi säätää ratin sellaiseksi kun haluaa (jos kykenee). Vakiopolkimilla tuppaa ratti tulemaan syliin ainakin lyhytjalkaisilla.

Kakkosnelosen ja laudan pätkiä ja siitä se syntyy.

Jospa sinne tiivistyy vettä jostain. Tuo paketti näyttää aika tiukalta.

Tää on hienoa tämä palvelu konttorilla: ensin nyhdetään rahat, sitten kun ei itse ymmärretä mitään asiasta, pistetään asiakas hommiin. Sitten kun asiakas tietää enemmän kuin viskaali itte, pistetään naama norsun v-tulle ja sitten katsastus muuttuukin todella vaikeaksi.

Mää olen näihin konekyselyihin todennut herra leimaajalle, että sano sinä, sullahan pitäisi olla alan koulutus. Ei varmaan kaikkein rakentavin tapa, mutta toistaiseksi on toiminut.

Onpas tyylikkäät ja asialliset sivut. Näistä voisi moni (autoalan) palveluja myyvä ottaa mallia. 10 pistettä ja joku merkki.

Mulla on Empin sarja ja on katukäytössä toiminut ihan ok. Varmaan parempiakin on olemassa mutta tossa on hinta(-laatusuhde) jollain tolkulla.

Pääsylkän vaihto lienee makuasia, mulla kakkoskopan kolffin sylkkä toiminu ok.

En tiedä miten tuollainen hieno ameriikan systeemi toimii, mutta mulla on suodattimen jalassa (otettu jostakin autosta vuonna jotakin) paineenrajoitusventtiili ilmeisesti suojaamassa suodatinta. Avasin tuon ihmeen ja siellä oli kuula ja jousi. Eli ei kovin monimutkainen systeemi tämä. En osaa sanoa toimiiko tai onko tuosta mitään iloa.

Eiks mankulat ole 14"?

Ei noi levyt kyllä kovinkaan sorvatuilta tuossa kuvassa näytä....

Noista sähköjohdoista päätellen ollaan ihan meidän kulmilla, että terkkuja vaan sinne Tampereen Veralle.

Sivuvilkut tuli pakollisiksi joskus 80-luvulla.

Liittimen nastat ja johtosarja läpi.

Joo joku puhallinkin on siellä on, ylilämpenemissuoja sekä viiveet eri häiriötilanteissa, että on siinä pikkasen pähkittävää.

Asennuksista noissa suurin osa ongelmista koostui, on aika tarkka paloilma yms. putkien pituuden suhteen. Asennusmaniska multa löytyy, mutta korjaamomaniskat taitaa olla verottajalla....

Tehtaan maniskat noiden korjamisista meni sen aikuisen työnantajan konkurssin myötä jonnekin. Mutta kannattaa tehdä soittokierros autosähkökorjaamoihin, niillä vois olla noita jossakin tallessa. Tampereen suunnalla esim Syrjälän autosähkö tai Pirkkalan autosähkö?

Mitens tää värkki muuten oirehtii?

Ihan uteliaisuudesta tiedustelisin, että montako kyseessä olevan kaltaista matolaatikkoa Metake on avannut ja mahdollisesti korjannut. Siis muualla kuin virtuaalimaailmassa?

Nimim. useamman vuoden mm. näiden korjaamisesta leipänsä ansainnut.

PS: Jos saivartelulla saa kiksit niin ok, mutta en sitten tiedä paljonko se tätäkin asiaa edisti.

PSS: Juu ei varmasti ole helppoa löytää toimivaa relettä näihin muualta kuin wihurilta. Joskus taannoin toi maksoi jo järjettömästi ja tuskin hinnat siitä halventuneet.

No niin taas on saivartelu valloillaan. Rele tai ohjain, usein synonyymi.

Joka tapauksessa siellä on relekin joka on vaihdettavissa (en tosin tiedä saako sen tyyppisiä releitä enää mistään). Usein vaan vika muualla kortissa joka on virtapiikistä palanut jostakin ja silloin alkaa jo todellinen vianetsintä.

Näin pöhöttimiä on mm. veneissä käytettyjä, sitä kautta olen niihin törmännyt ja jokusen jopa elvyttänytkin.

Suomenkieliset maniskat mulla pitäisi olla jossakin vintissä, mutta varmaan löytyy netistäkin.

Korjaajan vaan pitäisi vähän tietää, että mitä sen toosan millonkin pitäisi tehdä, jotta pystyy katsomaan sitten miten signaali menee. Eli kyllä tuo on erikoisosaajan hommaa, ellei ihan suoraan näe mikä komponentti on viallinen.

Ryhti miehen tiellä pitää.

Varmaan paikkakuntasi lämppärikorjaaja osaa auttaa. Soon toi 20.

Kolkistako vakaaja napattu vormulaan?

Iso pytty pattisalvaa ja pitkä lossi auttaa kummasti.

Syklonin rakentamisen keskipitkä oppimäärä: http://www.saunalahti.fi/dncmrc1/sykloni.htm

Häh? Aiemmassa varrekoffissa meni orkkisakku 11 vuoden kohdalla. Pihalla seisoo polo, mittarissa 25 000 km, 8 vuotta ja orkkisakku. Saabissa ensiasennusakku ja menossa vasta 6. vuosi.

Kuplan akku, seissyt pitkiä aikoja käyttämättä, ikää 7 vuotta ja edelleen pyörittää. Akkuliikkeestä hain Exiden.

Mulla on toi puhallettu rävellys ollu sellaisenaan tallissa yli 10 vuotta eikä ole lähtenyt mihinkään ruostumaan. Lauantaina kun kävin niin siellä oli plus kuus astetta.

Hitsatut kohdat pitää kyllä putsata heti ja vetää joku sinkkispay päälle.

Olisin kyllä puhalluttanut noi sisätilat myös, olisipahan vähemmän hinkattavaa vanhoissa maaleissa.

Noin teoriassa ilmamotto pitäisi olla ulkoa... Kuten myös paloilman.