Lasse

Ja pumpun tanko vai mikä lie akseli oli varmasti oikean mittainen?

Totta kai, jos...

... kolkkis ei ole mätä

... oot nopee hitsaan

... et harrasta muuta

... etkä tee juuri muutakaan esim nuku tai syö

Ehkä näillä menis kuukaudessa?

Näin määkin olen ymmärtänyt. Tuskin rengasonlinella on omaa rengastehdasta missä tehdään paskoja renkaita.

Voi tietysti olla, että vanne ei ole aivan suora, sen näkee kun ensin pyörittää tyhjää vannetta koneessa.

Maalarit ja putkimiehet, joopa joo. Onhan se tietysti ammattilaiselle suuri haaste arvata kuinka kauan työn tekemisessä menee. Sen ymmärtää jos homma pitää vääntää pimeesti muiden hommien välissä, niin silloin saa kestää. Yleensä paremman asiakkaan hommat menee ohituskaistaa. Jos kyse on kuittihommista, niin sitten on vähän eri homma.

Pisaraerottimella tee paskaakaan. Pitäis olla kuivain. Iso kumpura auttaa kun ilma ei kuumene niin kuin pikku kompuralla. Kevät on hyvää aikaa malata kun ilma on kuivaa, elokuussa ei kannata edes koittaa kotona.

Hyvä ruisku on plussaa, mutta kuinkahan monella sellainen on?

Ihan sama, volkkari on nykyään tojota ja sinnehän se sopii samaan joukkoon ajamaan jonossa rataa ympäri. Oikeita volkkareita vielä sentään näkee jokkarissa, jossa sentään tapahtuu radallakin jotakin.

Akselin nosto ei ole paha rasti. Siinä vaan joutuu koppuloimaan ohjuun eli rattiakselin ja simpukan uusiksi. Ite pistin sinne hammastangon.

Bug-box:n blokissa on useampi porssejunisprojekti dokumentoituna, et sinne vaan kuolaamaan.

Tässä on muutakin taustalla kuin pelkkä kahden firman välinen kiivas kirjoittelu. Syy Hytösen banniin on hänen minulle lähettämä täysin epäasiallinen ja uhkaava yv.

Enempää en puoleltani asiaa aio kommentoida. Hytönen ei ole viestiänsä pyynnöstäni huolimatta julkaissut, minkä hän olisi voinut tehdä, koska silloin hänellä oli kirjoitusoikeudet vielä tänne.

Nälkäsen näköinen takanoja...

Se on se alumiininen kotelo koneen perässä. Sieltä menee ilmaa sisälle koneeseen. Jos auto on ollut pölyisissä olosuhteissa voi siellä olla kaikenlaista törkyä. Voit koittaa katsoa sinne taskulampulla, että näkyykö suurempia sisällä. Yhden volkkarin puhallinkotelosta kaivettin kohtuullin kökkö trasselia kun ihmeteltiin, että kone käy kuumana. Toisen puolen pytyt ei saanut juurikaan jäähdytysilmaa.

Avaa toi puhallinkotelo, ettei sinne olle rotta pesinyt tms.

Meillä se menee niin päin, että vaimo nukkuu klo 13 saakka, sit lukee tunnin aamulehteä ja alkaa kysellä miks ei oo siivottu.

Perjantaina pitäis lähtee Saksassa käymään. Vuokraisko joku vaikka soutuvenettä????

Turvavyö Oy:ltä tilasin omaani vyöt ja silloin sai valita tuli kiinnitys helkakoteloon vai pohjan läpi.

Pidä vaan se alkuperäinen fontti. Toi Barneyn juttu, mutta Free Technics pitempänä ja weber vaikka ikkunoiden taakse.

Joka tapauksessa tää on kulttuuriteko ja siitä iso +++

Oikeasti ne korkkitiivisteet pitää kostuttaa ja pitää vaikka muovipussissa päivä pari. Johan on notkeet tiivisteet eikä tarvii silkkaria.

Se voi olla hyvä vähän purkaa tota rasvapalloa ja putsata se kunnolla. Jos vaikka alkais ilma kiertää paremmin jäähdyttämässä konetta.

Saa sen maalattua lasitki paikoillaan. Tunkee tiivarin väliin sähköjohtoa niin tiiviste nousee hörölleen ja teippaaminenkin on helpompaa. Toki jos ottaa lasit pois niin saa maalattua tiivisteen altakin, ainakin tuulilasin alla tuppaa olemaan kaikenlaista haperoa.

No onhan näitä nähty, toi nyt sieltä siisteimmästä päästä.

Mitäs iloo toi on laittaa lokarien pulttien taakse, samalla vaivalla nyppää sitten loksut kokonaan veks ja tekee irtoperän ja sitten vasta koneenvaihto onkin helppoa.

Eikös Suomessa ole mini moottoripyörän koneella kilvissä? Kysykää siltä miten kruisailu onnistuu...

No kun tuli tuossa aiemmin muisteltua tuon etuakselin rakennetta väärin, niin aattelin oikaista, et semmosta.

No kyl se hämeessäkin pari viikon päästä valkenee...

Höpöhöpö niissä sisempänä ole mitään neulalaakeria, mutta jossakin vaiheessa se on muuttunut pakeliitista metalliholkiksi? Ainakin maniskasta luin niin. Muistan vaan jostakin 20 vuoden takaa, että jotakin parannusta tossakin oli tapahtunut.

Kato vaikka classic-vw:n sivuilta kuvista millaisilla tyäkaluilla noi on vaihdettavissa. Itte turasin noi vaihdot omatekemilla kun oli silloin sorvari käytettävissä. Missähän nekin tekeleet on?

Tossa kolmoskoppafiksaatiossa on sellanen murhe, et mistä löytää kori joka olis vähempi ruosteessa ku se kuplan kori joka siitä heivataan pois.

Paska säkä Valtosella. Baskimaa on sen verran hienoa paikkaa et kattele vaan ympärillesi, unohda pahnat ja nauti. Bilbao on ihan must käydä vaikka kerran vuodessa tai jotakin. Ruoka on tautisen hyvää, et varaudu sellaiseen pieneen turvotukseen.

Sittenhän siellä on vielä caster- ja camper-kulmat.

Aurauksen tarpeeseen vaikuttaa vielä lisäksi em. kulmat ja sitten vielä ohjauksen rakenne eli miten renkaat käyttäytyy kun väännetään ratista (tappiharitus vai-auraus).

Tehtaan arvot on hyvä lähtökohta ja jos tuntuu sen jälkeen huonolta niin sitten vaan sorkkimaan.

Tuosta kuplan perän madalluksesta sen verran, että kaiketi alunperin kupla on tehtaalta lähtenyt nälkäisessä takanojassa. Nyt kun asento muutetaan joksikin muuksi, muuttuu myös akselien caster-kulma. Paljonko ja miten se vaikuttaa ajoon ei selviä muuten kuin mittaamalla ja testaamalla.

Tää on hyvä esimerkki siitä kun auton rakennetta muuttaa, niin saa mukavasti pikku pohdittavaa jos sille tielle lähtee.