Lasse

Pitkän pohdinnan ja laskemisen jälkeen päädyitte samaan kuin minä tuossa aiemmin esitin eli puolan etuvastus on sopiva. Kaiken lisäksi noita pyörii nurkissa ja kestää jatkuvaa käyttöä.

Ajattelin vaan, ettei tarvitsi keksiä sitä pyörää seuraavaksi....

Meen pois ja jätän teidän pohtimaan asiaa.

Stage 3 taitaa olla ja normilevy.

Syvä osanottomme.

Lasse perheineen

No jos johdot kiinnittää esim koriin asiallisesti niin aika vatkain saa kone olla, että johdot liittimistänsä irtoilee. Tai jos näin käy, niin sanoisin, että silloin vika on muualla kuin liittimissä tai liitostekniikassa.

No epäjalo joo. Mutta käytännössä harvoin näkee sellaisia olosuhteita autoissa, että hapettuminen olisi tässä tapauksessa ongelma. Etenkin jos tinauksen päällä on kutistesukka tms. suojaus.

Mutta kuten tuossa totesin, tuo eristämätön liitos oikeilla pihdeillä on hyvä systeemi. Mutta luulisin, että tinaus on parempi kuin huono "abiko" huonoilla pihdeillä tehtynä.

Jostakin syystä johtuen näitä huonoja abikoliitoksia näkee eniten.....

Johdot kyllä pitäisi pyrkiä asentamaan niin, ettei niille tulisi mekaanista rasitusta = huollisesti.

Itse en ole tuota hapettumista nähnyt minään ongelmana johdoissa vaikka joitakin aikoja tuli touhuttua veneidenkin kanssa.

Tinaamisen kanssa eniten tulee virheitä joko liian kylmissä joutoksissa tai siten on kärvennetty niin, että eristeetkin on palaneet. Hyvä kolvi olisi kova sana.

Vai ei saa tinata...

Lienee sitten kaikki eletroniikkakin paskaa. Eikö nekin jotenkin ole tinattu siihen piirilevyyn kiinni?

Jos johto on murtunut tinauksen vierestä niin minkähän laatuisesta johdosta on kyse? Kuinka kuumaksi se lämmitetty?

Toi eristämätön liitinjärjestelmä on hyvä. Tosin satunnaiselle sähkärille tulee aikalailla ns. aloituskustannuksia.

Jos liittimiä haluaa tutkailla Tampereen seudulla niin Joukon Autoon vaan hypistelemään. Sieltä saa hyviä liittimiä ynnä työkaluja.

Niin kysehän oli nyt pumpusta autotalliin. Jos ajatuksena on pitää tallissa ns. peruslämpö ilmalämpöpumpulla, niin ihan kaikki pumput eivät tähän käy, ainakaan hyvin.

Pitää olla semmoinen kapine joka juuri tuohon soveltuva. Katselin noiden hintoja ja näyttivät olen sieltä hinnaston yläpäästä.

Asiaa sen kummemmin tunne, mutta kaverilta meni pumppu vaihtoon, koska siinä ei ollut em. toimintoa.

Eli taas kerran asiantunteva ja rehellinen myyjä lienee parasta säästöä.

Ehkä kaikken helpoiten tuollaisen vekottimen saisi kilpiin tekemällä sen kolmostyypin pohjalevyyn. Siinä kun sille apurungolle kiinnityspisteet pohjassa ja korissa. Tai ainakin kannattaa käyttää kolkkia referenssinä.

Ite mietin joskus poikittaista konetta ja laatikkoa, mutta nuo vierasmoottorisäännöt meni vähän hankaliksi.

Tämmöiselle tumpelolle kotitarvemaalarille raskaankalustonsävyt on hyvä valinta.

Tosiaan ihan kaikkia sävyjä ei löydy. Kiillosta en osaa sanoa mitään, kun en ole vierekkäin just maalattua pintaa päässyt vertailemaan. Mutta sanotaanko näin, että aika asiantuntija saa olla että kiillon erot näkee. Varmaankin kiiltoon vaikuttaa ruiskuttajat taidot enemmän kuin käytetty maali. Ja ainahan voi kiillottaa, jos tulos ei miellytä.

En usko, että noissa on hirveitä eroja, koska molemmat toimii samoilla kovettimilla ja ohentimilla. Näin ainakin Sikkenssillä ja muistaakseni myös PPG:llä.

Malloryssa on ihan omat kamat, joten possilaisen kamat ei siihen sovi.

Pistä kiinni vaan ja kovaa ajoa.

Ovien, luukkujen ja lokasuojien sovitukset. Etenkin kun rojekti on tuollainen kootut teokset. Kuinkahan monesta autosta tuossa peltikasassa on osia? Äkkiä laskien seitsemästä. Sovita siinä sitten.

Niin kolkissa on etunavassa muutkin kierteet tiheänousuisia pl. pallonivel?

Ei varsinaisesti kuulu typ 1-jutuun, mutta kun nyt joku aloitti niin...

Soikeuden takia olen noitakin heittänyt romulavalle.

Toisaalta ei 85.5 pyttysatsi ole niin arvokas että kannattaisi kokeilla joillakin jo kerran poratuilla. Paitsi jos noilla on tunnearvoa.

Mulla luki siinä etuvastuksessa, että 8 ohmia eikä 0,8 ohmia.

Mulla virtaus on ollut niin pieni kuin mittari antaa säätää. Mulla tuo viiskilonen kestää melkolailla vuoden, mutta en ilmeisesti hitsaa paljoa.

Sitten noista kestävistä koneista: kempin superkempomat. Ostin käytettynä varmaan 15 vuotta sitten ja vieläkin pelittää. Ei ole suurempia remontteja tarvinnut teettättää. Muutama kasa tollakin on tullut leimattua ja paria rakenneltuakin.

Tätä menoa täytyy nyysiä töistä kaikki hiilidioksidisammuttimet ja hitsata ne tyhjiksi ja odottaa että joku täyttää ne ja ottaa taas lainaan jne.

Mulla on ollu tuo aga pikkupullo käyttöoikeudella kohta 15 vuotta. Eipä ole tarvinnut leimaamisia miettiä. Tosin joka kerta täyttömaksu on noussut 10 euroa.

Mä voin sen ohmimäärän tsekata huomenna jos vaan muistan kattoa.

No mulla oli normi etuvastus, en ohmilukua nyt muista tähän hätään. Tulee sytytysvirran ja puolan plussan väliin heikentämään puolan tehoa, ettei kärjet pala.

Sitten jos kiinnostusta piisaa, niin voi vetää puolan plussaan startin herätteeltä piuhan, jolloin käynnistettäessä tulee isompi kipinä starttauksen ajan.

Toki voi aina koittaa ilman tuota etuvastustakin ja kattoo kestääkö kärjet. En MSD:tä mitannut, että paljonko sieltä tulisi ilman vastusta.

Blaster 2:nen pitäisi vissiin olla sen MSD:n boxin kanssa, että siitä saisi parhaan hyödyn.

Ite en kyllä en tarjoaisi mitään tonnia ekana vetona. Myyjä voi yllättyä tarjouksen suuruudesta ja alkaa epäröidä, joskos joku maksaisi siitä kaksi?

Koita kaivaa mitä myyjä siitä luulee saavansa. Ja sitten siihen jotakin päälle ikäänkuin hyvän mielen lisäksi. Kumpikin luulee kusettaneensa toista ja on tyytyväinen.

Kyl toi takana menee, mutta edessä on hankalampi juttu.

Et 34 madalletussa keulassa 145:sillä ja kaariin nappasi.

Ainakin etuvastuksen kanssa toimii ok. Ilmeisesti pitäisi olla MSD:n boxi jos meinaa ilman etuvastusta käyttää. Näin käsitin asennusohjeesta.

Fillarin nopeusmittareita on tullut muutama asennettua. Poliisikin tykkää, kun siinä on juoru.

Kyllä ostajia löytyy, mutta maksajia voi olla sitten vähempi tiedossa.

Oletan, ettei kolkissa et-luvut paljoa kuplasta poikkea ja mulla ei 52,5 etllä oleva 6,5/16 vanne ota kiinni mihinkään. Tämä siis takana ja kuplassa.

Ja jos eeteetä on liikaa, se hoidettavissa sopivilla levityspalikoilla.

Meillä hankitaan ensin ja kuunnellaan huutoa vasta sitten.

 

t. Mika

Kauans sitä on joutunu kuuntelemaan sitten viime kauppojen?

Meilläpä keskustelu menee tyyliin:

V: "Mitä järkeä tossa on?"

M: "Ja sää se jaksat aina kysyä tuota samaa."

Yleensä keskustelu on tässä vaiheessa päättynyy ja sitten on hiljaisempaa, joskus pitempään ja joskus lyhyempään.

"Suhteessa vähiten korvattavia turmia koko tilastossa oli Volkswagen kuplalla, vain 0,6 per sata vakuutusvuotta. Kuplan mainetta mustasivat kuitenkin henkilövahingot, sillä sataa turmaa kohti loukkaantui tai kuoli 20,7 ihmistä. Kuplan edelle koko tilaston ykköseksi kiilasi vain pieni Daihatsu Charade (21,1)."

Eli harvoin kolahtaa, mutta sitten alkaakin jo läski tummua?