Marko

http://www.lnengineering.com/type1.html Jos ei budjetti oo esteenä niin nuo ehdottomasti. Suomessakin noita käytössä ollunna, kertokoon omistaja jos tahtoo mielipiteensä.

jos se on kontaktiliimaa eli niinkuin bostik ei tarvi mitään aineita kun ottaa sen raakakumipalan kuten tuolla alussa mainitsin.

Juu, piti oikee prival kysyy et onko ikä tuonut dementiaa :DDD

On http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1304

Palotapahtumahan on vasta puristuksen aikana eikä imun aikana jolloin turbo syöttää.

http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1346 http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=561 Noista jompikumpi, itse ajoin jälkimmäisellä eikä ollut ongelmaa 164hv/233nm. Molempia löytyy hyllystä. info (ät) aircooled.fi

Onhan massalevy mukavampi ajaa kun sintteri.

Ajoin 3 kesää stage-3 asetelmalla. Onhan se jäykempi mut ei mikään mahdoton. Ei sillä tosin tarkotuksella viitti ryömimällä liikkuvaan ruuhkaliikenteeseen lähteä.

Esim suutarit poistaa liimatahrat kengistä raakakumi palasella pyyhkimällä. Saattaa toimia normi pyyhekumikin.

ihan sama työnnetäänkö sinne koneeseen 230V tai 400V Koneen osien kokoonpanosta ja laadusta se kiinni on.

Ja toi viiminen huutaa selvästi tuota ensimmäisen auton moottoria.

Eipä niissä oo kun klokkeri laittaa oman tarransa I.G.P tarran päälle :D

Virtanen, Ihan kyllä kateeks käy kun joku jaksaa näprätä noin hyvin.

ae, kipeel polvel samba karnevaaleille. oiski näky ku ruusunen vetää sambaa keppien kans :)

Pitkien runkopalkkien välissä kulkee suojaputket joissa ne menee.

Öljypohja siinä alimmas jää jos sille ei tee mitään, siihenkin löytyy maailmalta oikeanlaisia palikoita. Tai sitten ne voi tehdä itse niinkuin tässä on esim tehty: http://ratataksi.blogspot.com/

Ihmeellistä kun en oo ikinä vielä siivonnu keksejä miltään koneelta ja silti en ole vielä tavannut sivua jolla keksit aiheuttaisi ongelmia. Ellei sitten uusi fvwa ole sellainen, sen takia en kyllä ala historiaa hukkaamaan koneelta.

Onhan noita järjestetty ennenkin ilman tukiaisia. Jäsenenä vaan nyppii se että rahaa tuhlataan idioottimaisuuksiin. Tarjouksia pyytäessä ei varmaan tullut mieleen että alin tarjoushinta ei varmaan tarkoita että se olisi edullisin. Noi on ihan kun jonku 16v koulupojan itse tekemät kotisivut. Tekijän referenssejä katsoessa ei voi todeta kuin että melko kokematon tekijä on ollut asialla.

Hienoa havaita vielä nykypäivänä oikeaa harrastamista. Ettei mennä siitä mistä aita on matalin. Virtasella on kyllä käsityötaidot kohillaan.

oikea luku on 1584cc eli 1980cc on suurin sallittu ja siihen tarvitaan dynolappu joka osoittaa että teho on kasvanut vain 20% eli 60hv. Nämä ovat ainoat mahdollisuudet muutoskatsastuksella. Anotuilla luvilla voi saada muutakin tapauksesta riippuen.

Et oo viel omaksunu paikallisii tapoja ku oot ollu niin selvä et ovat päästäneet hyppäämään :DDD

eipähä tarvi rekata ku ei tunnaritkaa toimi :) Paljoa sekavampaa ei kait edes pysty tekemään.

Niin ja jos viet autoliikkeeseen auton vaihdossa on hyvityshinnasta aina alvi pois koska liike joutuu sen aina maksamaan. Eli liikkeen hyvityshinta on aina varmuudella 22% huonompi kun mitä muuten autosta voi saada.

ja jos myyt alvillisena niin uusi omistaja tietysti vähentää sen alvin osuuden omista alveistaan eikä kauppahinnasta.

Jos auto on alv velvollisessa käytössä nyt sinulla, myyt sen tietysti alvillisena ja joudut sitten maksamaan alvin valtiolle ellet pysty vähentämään sitä esim uuden auton hankinnassa. Mikäli auto on ykstityis omistuksessa myyt sen siihen hintaan kun haluat ja myynti hinta ei yksityisessä omistuksessa sisällä vähennettävää veroa.