Marko

Onnistuu 12V jos on kaveri apuna. Kaikki ylimääräset sähkölaitteet pois päältä sit miinus napoihin piuha kiinni ja avain valmiiksi starttiasentoon (siis pidät avainta käännettynä pohjaan) sit kaveri tyrkkää plus piuhan hetkes plusnapaan kiinni. Tollai ollaan käynnistelty useesti ja hyvin lähtee. Starttaushetkellä virran kulutus on niin suuri ettei akku saa siitä mitään. Kiinteästi ei piuhoja saa laittaa kiinni tulee akku silmille

Vaikka sen venakopan tiivisteen vaihdoit voi se silti olla pullahtanu paikaltaan pantoja laittaessa. Hyvinkin yleistä vakio kopilla.

vakio jarruillakin saa pyörät lukkoon 120kmh nopeudessa miksi niitä pitäis parantaa :D

Pitäskö tossa päällä olla vielä isompi tarra :D Suomessa esim Aircooledin kautta voi tällaisen hankkia.

Siinä Subarua: http://videos.streetfire.net/video/VW-B ... 704392.htm

http://www.marko.pictures.fi/kuvat/Kuva ... CF0817.JPG Tollanen Mazdan B20 wankel sinne pitää laittaa ahdettuna, tuo kuvan kone potkii pallokeulaa eteenpäin 520hv teholla.

Saahan sitä irtokamana, kannattaa valita sellaista jossa lämpötilojen ja kemikaalien kesto on hyvä eli sellasta joka on autokäyttöön tarkoitettu.

Yhen harrastajan kansia ei tuolta tullut koskaan, puolen vuoden vitkuttelun jälkeen sai sentään rahat pois sieltä ja tilas kannet ruotsista.

Hienoa katsella ei voi muuta sanoa. Siinä on vaadittu kärsivällisyyttä ja pitkää pinnaa :)

http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1237

94 porauksella ilman kiikkuja ja imareita saa tohon mikon ilmoittamaan hintaan 4" kiikkuineen jossain 4-5ke. Läppärungot tais olla 3-4ke välillä.

Ai toi piliksen pumppu on facet :)

Ei noi pikkupumput mitään säätimiä kaipaa, sit jos laittaa jonkun ison Facetin ni on eri juttu.

http://www.jpmotorsport.se/e_default.htm

Ammattimiehet ei tee lahjaksi hommia, siellä on jatkuva jono hinnasta huolimatta kun kaikki tietää että se tekee hommat kunnolla ja ymmärtää mitä on tekemässä.

Kannattaa laittaa sonderin kone kuntoon ni ei haiskahda tai savuta :DDD Kyllähän se vakiopuhallin vetää ilmaa sivuräppänöistä aika reippaasti konehuoneeseen.

Kuva on pallon konehuoneesta. Mutta idea sama.

http://www.fvwa.fi/images/rsgallery/dis ... 74.png.jpg

Yleensä noi hinnoittelut on aika perusteisia eli mitä enemmän koneen omistaja jututtaa työntekijää ja näin viivytää hommaa sen enempi yleensä tulee laskua :)

Saattaa tarvita n. 1mm paksuisen prikan satulan ja kiinnikkeen väliin että levy osuu keskelle satulaa.

Don't worry mate, i do that definitely.

Sulakkeen palamiseen on kaksi mahdollista syytä, liian suuri kuorma tai oikosulku.

Talvella voi ajaa jäärataa mopolla/autolla, pilkkiä, lasketella ym. Verotuksesta en tiedä. Onko muuten kaikki palvelut samalla tasolla kun Suomessa? Ja kun ei ole talvea ni missäs välissä niitä projekteja ehtii kyhäämään jos kokoajan ajaa? :) Miks sitä pitäs pakkasessa ajella, enpä oo jääny kaipaamaan mitään palvelua suomesta jota ei täällä olisi. Tekee projektit kunnolla ni voi keskittyä ajeluun :) Eikä tarvi AKE:n kanssa neuvotella jos haluaa esim palloon laittaa sopivan moottorin. http://forums.aussieveedubbers.com/view ... ?tid=74296

Esim. just se voi mopoilla ja veneillä ympäri vuoden. Muitakin puolia on esim puolet kevyempi verotus.

Googlaamalla löytyy tietoa asiasta, kyllä sen sinne saa.