Jarmo Lummi

17.8 Lauantaina http://sunrisecruisers.com/

Onko imusarja vakio ja käytössä esilämmitys putket? ( kesäajossa pellilätkät tukkien esilämmitysputket ) Joskus todettua esilämmitysputkien kuumentaessa imusarjaa/kaasaria ettei kunnolla toimi kone kuumana. Bensan kiehumispiste oli jossain 60-70 asteen luokkaa eli se on yksi vaihtoehto kiehuva bensa hiljaisemmissa nopeuksissa. Bensan laajetessa kuumetessa ei pienestä pääsuuttimesta mene tarpeeksi bensaa ja sisäkurkun halkasia taasen suurennetussa moottorissa ei riitä kuumasta konehuoneesta saatava hapenmäärä tuottaakseen tehoa kuumassa moottorissa. Kaasutin ainakin kuristaa tuossa kombossa mutta kyllähän sen toimimaan saa tietenkin noinkin pistäen sisäkurkkua suurentaen huomattavasti sekä pääsuutinta myös eikä ilmanputsari saisi olla kuristavaa mallia ja raikasta ulkoilmaa johtaa lähelle ilmanputsaria / kaasaria viilentäen samalla. Brogressiivisella weberillä tuollaisesta katumoottorista saatu erittäin onnistuneita. AA männät ja sylinteriputket toimineet hyvin joten ei luulisi ongelman olevan siinä. Männänrenkaat lyhennys viilattu kohdilleen sylinteriputkeen kasatessa? Männänrenkaiden asennus sylinteriputkiin ja mitaten päittäisvälys sekä viilata kasvattaen välystä tarvittaessa? Kansissa vakiona pakokanavassa suuri jarruttava pykälä patti ohjurin ympärillä joka ahdistaa pakokaasun purkautumista pakoputkistoon ja tuottaen ylimäräistä kuumuutta kanteen joka taasen tuottaa puutumisen tunnetta kansien ylikuumenemista. Äänenvaimennin ei saa olla suurennetussa moottorissa myöskään se jarruttava ahdistava vaan virtaavampi poistaa lämpöä moottorista johtuen tehokkaammin. Äänenvaimentimia on tehokkaita mutta hiljaisiakin olemassa. Sorsanpesät joskus ahdistaa myös ja kuumentaa moottorin epätasaisesti. Moottoritilavuutta suurennettaessa ja puristussuhdetta kasvattaessa vakiosta moottorista on öljytilavuuden kasvatus erittäin tärkeä sekä öljyn jäähdyttämisen parantaminen erittäin tärkeää. Typ2 käytössäkös tämä kokonaisuus on? typ1 käytössä todettua moottorin viilentämiseen toimenpiteenä takaluukun yläreunan aukaisu ( valmis kitti saranoihin ) ja mittarista todettua jopa 15asteen viiileneminen moottorissa kuumalla kesäsäällä. Öljytilavuuteen lisäöljypohja ja erillistä öljynjäähdytintä käyttäen saatu hyviä kokemuksia. Parhaat ominaisuudet öljyllä noin 80 asteessa. Öljy/ilmajäähdytteinen moottori paranneltuna ( isonnus ja hyötysuhteen parannus puristusta nostaen sekä kanavia parantaen ) tarvii paljon paljon enemmän viileennystä parantamalla ilmavirtausta, öljynjäähdytystä yms.. yms. Tuplat nurkkiin, kanavat parannettuna, sorsat vex, ilmanohjausta, öljytilavuutta kasvattaen, öljyn jäähdytystä moninkertaistaen, iso tuulettimen siipi, normaali suuri hihnapyörä kampiakselissa .... 26mm öljypumppu riittää vallan mainiosti. Moottorin kuumetessa venttiilivälykset suurenee hurjasti ja ääni muuttuu sekä tehohäviöökin syntyy eli kylmällä koneella 0,05-0,10mm venavälykset, venan päihin kupit ja tolla nokalla 1,25 keikut niin suurennettu moottori vakiovenoilla sais ees vähä enempi huuhteluu kasvaneisiin tarpeisiin.

Pudis 24.8.2013 sielläkös kovat VW mittelöt ois? http://taivalkoskenmoot-kerho.fi/Kuva-videogalleria.php http://www.youtube.com/results?search_q ... C17&page=1

RytöOvalRacer http://x10sion.kuvat.fi/kuvat/2013/Puda ... 27.7.2013/ http://www.youtube.com/watch?v=u9CDMnEeY-w

Esimerkkinä dokumentoinnista, kuvista, mittauksista, havainnoista ja kehitysjutuista. http://panelvan.skynetblogs.be/archives ... dex-0.html

Äkki'ä kiinni ja säätämään jotta uusiin enkkoihin kunnolla toimivalla bensanroiskinnalla ja sytyllä =) odotellaa 11 puolelle menoa

6306 ( FAG, SKF, yms. yms. ) molemmin puolin suojaamaton ( suojat saa pois jos on vaikka 6306ZZ, 2Z, RSR yms.. yms.. ) löytyy messinki, muovi ja metalli pitimillä rahapussin paksuudesta riippuen ( älä osta halvinta kinuskii )

Vaasassa voitti et präketin VW http://sakja.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/ ... 4353_2.jpg

Useampi VW ilmoittautunut mukaan kisaan ja näyttelyynki tulossa näytille. 1.6 Vaasan lentokentällä katsastus alkaa 8 maissa ja kisat 11 maissa Paistaa http://www.yr.no/sted/Finland/Västra_Finland/Vasa~632978/

Vaasassa voi keskiviikko illalla klo18 alkaen testata lentokentällä ja lauantaina 1.6 olis täyspäiväiset kisat siellä elikkäs sinne sankoin joukoin ajamaan ja tai katsomaan kuinka kulkee viime viikonlopulta Porista Puiden hienoo meininkii kytkin/vaihteistomurheista huolimatta http://rotta.markopuikkonen.com/?cat=1

Porissa kisat 25,5 kuvia ja VW ajokkejakin niistä löytyy http://sakja.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/ ... 5.05.2013/ tuolla tarinaa ja kuvia lisää http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... 7&start=15 hidastustaki videos http://rotta.markopuikkonen.com/?p=829

25.5 Porin lentokenttä, huippu rata, hyvä pito, hyvät järjestelyt yleensä ollu, paljon katsomossa, paljon kuskeja, järki hinta. VW tunnetusti kulkee tuolla kovaa eli sinne siis.

Motoparkissa 17.5 musta kupla kiihyttää rypistäen komiasti kummia hienoissa mopoilian kuvissa. http://kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+201 ... ne+friday/

Pudiksessa suosii kyllä kelit http://www.foreca.fi/Finland/Pudasjarvi http://www.yr.no/place/Finland/Oulu/Pudasjärvi/ http://ilmatieteenlaitos.fi/saa/pudasj%C3%A4rvi

Paistaa, ajakaa lujaa http://www.yr.no/sted/Finland/Västra_Finland/Kiikala/

Useamman auton kontittaminen suureen konttiin edullisella rahdilla kannattaa. Näin hyviä ja paljon http://www.thesamba.com/vw/classifieds/cat.php?id=65

Kiikalan openin jälkeen Poriin kaikki hurjat VW sankarit ( VW kilpureita ilmoittautunu Poriin jo enemmän kuin 1 ) Kiihdytysajot parasta paikanpäällä. Hienoo videointii on aina ilo myös katsella jälkeenpäin.

Kiihdytysajot parasta paikanpäällä. Hienoo videointii on aina ilo myös katsella jälkeenpäin. http://www.youtube.com/watch?v=qTLyYFcv4AQ

Kiihdytysajot parasta paikanpäällä. Hienoo videointii on aina ilo myös katsella jälkeenpäin. http://www.youtube.com/watch?v=qTLyYFcv4AQ

18.5 Pohjoisessa pärähtää Pudasjärvellä voimallisesti. 18.5 Etelässäkin pärähtää Kiikalassa myös.

Toivottavasti ei oo karkaisut / päästöt menny rattaasta jos oikeen kunnolla toholla kuumennettu. Suorahampainen jakopää vakiokampiakseliin? Joskus joku vanha firittäjävelho opetti 90 luvun alussa jotta ratas kattilaan moottoriöljyyn kuumenemaan hellalle ja kampi jääkaappiin tai pakkaseen eikä tarvita väkivaltaa korkeintaan pikkuinen napautus jos ei heiti solahda pohjaan saakka kuuma öljylläliukastettu ratas kylmään kampeen. Pinnat tietty tarkistettava ennen toimenpiteiden aloittamista jotta puhtaat, ei purseita kolhuja tms. Vesihiomapaperillahan hyvä tuloo ku sillä toimenpiteet alottelee.

Tuolla ois ainaki vielä myynnis http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... 0&t=253433

Kiihdytys käytössä pitävät jotkut lohkolämmitintä ja öljypohjan lämmitys elementtiä varikkolla sähköjohtojen päässä lämmittämässä niin ei tarvii turhaa huudattaa ja tyhjäkäyttää laitteita lämpimäksi vaan riittää pienet käytöt sitten tasatakseen lämpöjä ennen tositoimia. Ratapeleissä samaa tekevät myös ainaki isot pojat.

kiihdyttelyä 2013 http://taivalkoskenmoot-kerho.fi/Etusivu.php http://www.webinfo.fi/pudasj%E4rvi/Jyrk ... i+Camping/ http://maps.google.fi/maps?bav=on.2,or. ... =0CI4BEMgT http://www.yritysopas.com/ravintolakurenkoski/

Voi vaikka yhdistää retken ja mennä Pudasjärven lentokentälle 24.8 harjottelemaan kiihdyttelyy http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/