Jarmo Lummi

Tierpissä varmasti mennään VW ilmapöhöillä kovasti nyt perjantaina ja lauantaina eli hyvää reissua heille jotka ruotsiin ehtivän ja voivat / pääsevät.

Hreinäkuu ja helteitä

LAUANTAINA 14.7 Vaasan Lentokentällä 1/8 mile TESTIPÄIVÄ, järjestää Sunrise Cruisers ry. Aloitetaan klo 12.00, ja päivä maksaa 15 € per auto / moottoripyörä / mopo. Lisätietoja 050 563 3279, Lehtinen.

LAUANTAINA 14.7 Vaasan Lentokentällä 1/8 mile TESTIPÄIVÄ, järjestää Sunrise Cruisers ry. Aloitetaan klo 12.00, ja päivä maksaa 15 € per auto / moottoripyörä / mopo. Lisätietoja 050 563 3279, Lehtinen.

Pudasjärvi, lentokenttä, sunnuntai varapäivä Lauantai 14.07.2012 vartti maili

http://www.fhra.fi/binary/file/-/id/29/fid/470/

http://www.fhra.fi/sitenews/view/-/nid/38/ngid/1 http://bambuser.com/channel/waxi1

linttaantunu kuparirengas kolossaan = tiiviste

http://www.fhra.fi/sitenews/view/-/nid/37/ngid/1

Eräät hurjia kisakoneita valmistavat pyöräyttävät karhuntassulla/patapatalla laakeripinnat sameiksi ennen kokoamista. Clycon laakereita ja cleviten laakereita suositellaan myös laadultaan?

TF-1 lohkon ylivoimaisuus?, mitkä nokkapyörät kenen valmistamat? jos koneistukset mallia usa ne kannattaa tarkistaa joka paikasta ja sovittaa laakerit sekä tarkistaa öljykanavien kohdat. Varmasti hyvä jos tehokasta näyttöä. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1132484

http://taivalkoskenmoottorik.kuvat.fi/k ... 010-20.jpg http://taivalkoskenmoottorik.kuvat.fi/k ... 040497.jpg https://www.facebook.com/groups/116161431730254/photos/

Ei näyttänyt olevan mielenkiintoinen aihe! Vapari kisamoottorit ja vaihteistot Reseptii tänne ruvetaan laatimaan. Moottori joka tuottaa paljon vääntöä, paljon tehoa käyttötarkoitukseen. Vaihteisto joka kestää hyvin, pitää sisällään spoolin, suorakytkentää, vahvat vetarit ja välitykset sellaiset jolla haetaan se paras mahdollinen moottorin käyttöalue. Tässä ajatuksena vapari kisakone sellaisella budjetilla ku on ja ajatuksella joka koottu erilaisten lähteiden ja kokemusten perusteella.( jonkiverran toteutusta tähän suuntaan jo ) Tavoitteena 250-300hv, 250-350Nm, noin 7500-8000rpm max kierrokset. Teho ja vääntö huiput siis alempana hiukan max rpm. Lohko, kestävä tarkoitukseen sopiva 101,6 sylintereille ja pidemmälle iskulle. Flanget laippa akseli 78-86mm Kanget kestävät tarkoituksenmukaiset. Pituus 5,4-5,8" ( Carillo, Pautter, Scat .... ) Kannet aihio Autocraft 4" joihin 52-54mm imuvenat ja 40-42 pakovenat pitkinä jolloin nostolle riittää varat, jouset, lukot, retskut, yms.. yms.. kevyttä kisakireetä ja vahavaa Nokka joko rulla tai laahaava jossain tyylissä Web cam 277, hyvät laadukkaat vahvat tönärit, imukeinut jossain 1,5-1,7 ja pakokeinut jossain 1,4 luokkaa ( Pautterit, GB, crowe ... ) nosto imupuolella 17-19mm ja pakosella riittää 15 luokkaa. Puristus jonnekki 13-15:1 ja polttoaineeksi RE85 tms? Ruiskulta ja sytytykseltä vaaditaan tarkoituksenmukaisuutta eli mahdollista tiedonkeruuta, hyvää loogista säädettävyyttä. Suuttimet varmaan siellä 700 nurkilla ja suorasyttypuolat tai hukkakipinä. Läppärungot jonnekki 58--> joka pytylle oma läppä. Kiihytyssuppilot, imusarjat laskettais sopivan kertoluvun mukaan. Pakosarja menee myös laskennallisesti ja tehdä joutuu mutta joku 1,7/8-2" kokoluokkaa ehkä steppinä. Joillaki kisapaikoilla käytettävä äänenvaimenninta eli kehiteltävä putkisto sen mukaan. Männät katsoa sen mukaan mitä tarjolla ( teettää tarvittaessa ) ja sylinteriputket kehittää myös hommaan soveltuviksi ( tehdä aihioista ) myös kestävyys sekä saatavuus taattava. Öljynkierto isolla öljypohjalla, pumpun imu öljypohjan alakautta, suodatin yksikkö oberg/moroso joka helppo tarkistella avata sekä vähentää vaahtoamista. Moottoriajatuksesta tais unohtuu kaikkee mutta lisätään si. Vaihteistoon rino kuoret, spooli, vahvat vetarit, suorakytkennät, välitykset 1= 4,11:1 2=2,3 3=1,6 4=1,2 ja joku 3,88 peräruuvi, vanne 8-9" leveys 27-28" sliksit jollain 8,5-10,5 leveydellä taakse, 22,5-24 halkasian eteen jollain vanne 4" leveydellä. Tavoitearvona noin 205-210kmh loppunopeus ja aika si sen mukaan. Noilla eväin uutta keksintöö kehitellen jos ei ny aivan muutu ajatukset. Nyt mennään toisella modilla ja kokoonpanolla.

Otsikon mukaisesti stroukkeri ja ahtaminen. Saadaan erittäin kestävä rakennettua kun pidetään tavoitteista kiinni eli maltillisilla paineilla ja 200hv, kestävillä osilla jotka ei välttämättä tarvi olla sikakalliita, kaikki tasapainoittaa tarkistaa ja yhteensovittaa huolella sekä kootessa käyttää järkevästi lukkoliimaa yms. Suuri öljytilavuus, suodatinyksikkö, öljynjäähdytys lisää käytettävyyttä ja kestävyyttä.

16,6 Pudasjärvi siino tojotan turpo ja kuskina urpo

Katukonettahan täs tehtiin?

väkevä rojekti Sylinteriputkia saa sellaisina ylipitkinä aihioina joissa paksut seinämät eli sopivaan mittaan voi sorvata ja muuttaa vahvempana, wiseco, JE, Wösner, yms.. yms.. yms....... oikeita kisamäntiä panostaen ei mee het rikki jos muut osaset arvokkaampaa parempaa ja kestävyys ajatuksena

http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/Tu ... htumat.php Tuonne käy retket si. http://www.fonecta.fi/mapdetailssearch.ds?id=1914323

Edessä menee öljyiskarit toimivina ( uudet uudehkot )tai si oikeet 10/90 kiihytysiskarit vaikkapa QA1 ( eteenki saa säädettävänä vaihtoehtona ) ja taakse yhdellä nupilla säädettävät QA1 coiloverit tai kahdella nupilla säädettävät siis säätö yhellä' nupilla vaikuttaa sisään ja ulos jouston/vaimennuksen voimakkuuteen ja kahdella nupilla kumpaaki saa säädettyä erikseen. Jouset noihin takapään iskareihin on sitten muusta käyttötarkoituksesta riippuen eri jäykkyydellä valittava. Suuntaa voi antaa ja käyttökokemuksia yms... Konilta ja Competitionengineering valikoimasta saa si jo pro luokan tavaraa mutta se onki si toinen tarina. RLR RonLummusRacing saa suoraan VW käyttöön räätälöityjä, Summit saa hommattua järkihintaisia hyviä VW käyttöön ja sovellukset erilaisialla komboilla, Ameriikasta ( varmaan Suomessa myy joku ) ollaan tilattu itte Paljon paljon on muitakin vaihtoehtoja, kokemuksia, mielipiteitä, käyttötarkootuksia yms... mutta tää oli tällanen vuosien kokemuksella todettua eri kiihyttelylaitteissa testattuja

Pep sullaha on niin kiree kisakones jotta sellasessa se suutinjumppa on rajumpaa kuin katukoneisessa vaan hienosti kiekuu toi Pep :in kisakiree moottori RE85 limetillä

No vika löytyy ja si uusiin ennätyksiin

Perjantaina 8.6 Kauhajoki iltatestii

Elämä onn =))

Hienoa jos 4 VW merkkistä jo menossa ja toivottavasti monta muutakin VW harrastajaa vielä innostuu kisaamaan huomenna.

Voimaa`?